“電比油低”時代開啟 行業(yè)進(jìn)入淘汰賽?


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時間:2024-02-26





  2月19日,比亞迪吹響了龍年價格戰(zhàn)的沖鋒號,隨后,多家公司紛紛跟進(jìn),宣布旗下的部分車型降價,價格戰(zhàn)的“火藥味”在汽車市場漸濃。


  “汽車市場價格戰(zhàn)的根本原因是新技術(shù)取代舊技術(shù)、新能源車對燃油車的替代?!比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹對記者表示,在建立市場新秩序過程中,新老更替的過程競爭激烈,預(yù)計這一過程會持續(xù)幾年的時間,直到新的格局形成。


  “隨著新能源車滲透率快速提升,傳統(tǒng)燃油車市場規(guī)模逐步縮小,龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾將帶來更激烈的價格戰(zhàn)。”崔東樹進(jìn)一步強(qiáng)調(diào):“規(guī)模決定成本和企業(yè)生存狀態(tài),多數(shù)廠商優(yōu)先保份額,必然使得價格競爭進(jìn)一步加劇?!?/p>


  開年價格戰(zhàn)打響


  2月19日,比亞迪宣布推出秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版兩款車型,起售價均降至7.98萬元。


  在其之后,五菱星光也進(jìn)行了降價,官宣五菱星光150km進(jìn)階版插混轎車降至9.98萬元,較原價10.58萬元降低6000元。此外,長安啟源和哪吒汽車也紛紛跟進(jìn),長安啟源A05售價7.39萬元起,哪吒汽車則推出了全系產(chǎn)品最高尊享2.2萬元的直降優(yōu)惠。


  上汽通用旗下別克品牌也宣布,將于2月19日至29日對部分車型降價或補(bǔ)貼。其中,別克君越、威朗Pro、昂科威Plus分別提供3.5萬元、5.5萬元、6.5萬元的單車優(yōu)惠及置換補(bǔ)貼。


  崔東樹對記者表示:“在未來幾年的高速增長中,2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年,競爭注定非常激烈。”


  沃達(dá)福數(shù)字汽車國際合作研究中心主任張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示:“對于規(guī)模、體量較小的車企,資金量往往相對薄弱,產(chǎn)品降價后,這些車企往往都是虧損經(jīng)營,價格戰(zhàn)于它們而言無疑是雪上加霜,在沒有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的前提下,降價極有可能加速其資金鏈的斷裂?!?/p>


  近日,高合汽車被曝將停產(chǎn)6個月。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,汽車行業(yè)洗牌仍在繼續(xù),廠商的淘汰賽也將開始。


  在小鵬汽車董事長何小鵬看來,今年是中國汽車品牌進(jìn)入“血海”競爭的第一年,也就是淘汰賽的第一年。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示,當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入深水區(qū),智能化變革開始換擋提速,新能源汽車發(fā)展只會越跑越快。


  開啟“電比油低”時代


  本輪價格戰(zhàn),也讓電動車與燃油車之間的市場比拼再次升級。


  比亞迪表示,此次兩款車型的核心目標(biāo)是將插混車型帶入“7字頭”時代,進(jìn)一步加速插混車型的“油電替代”效應(yīng),全面沖擊A級家轎市場。


  據(jù)了解,去年,比亞迪喊出了“油電同價”的口號,而今年的口號則為“電比油低”。在此之后,長安啟源也喊出了“電比油低”的口號。


  深度科技研究院院長張孝榮對《證券日報》記者坦言:“‘電比油低’的口號反映了新能源汽車廠商與傳統(tǒng)燃油車廠商之間的競爭關(guān)系,特別是在同級別車型中的價格競爭?!?/p>


  根據(jù)車主之家統(tǒng)計的數(shù)據(jù),今年1月份,家轎銷量排行前二的車型是朗逸、軒逸,兩款車型均出自合資企業(yè)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,從“電比油低”的口號來看,比亞迪、長安啟源正是針對合資燃油車采取了先下手為強(qiáng)的策略,以期搶占更多市場。


  “2024年價格戰(zhàn)應(yīng)該還是會持續(xù)?!鄙w世汽車研究院高級總監(jiān)王顯斌向《證券日報》記者表示:“一是豪華汽車品牌及部分主流合資企業(yè)依然有降價實力,產(chǎn)品促銷依然有相應(yīng)空間;二是頭部新能源車企因為有規(guī)?;瘍?yōu)勢,同時疊加電池成本維持低位、軟件技術(shù)攤銷成本不斷下降等因素,有降價促銷的底氣;三是國內(nèi)市場玩家品牌過多,競爭過于激烈,降低價格保證銷量是多數(shù)企業(yè)選擇的策略?!?/p>


  崔東樹也持同樣看法,他認(rèn)為2024年汽車市場競爭注定非常激烈?!皬娜加蛙嚨慕嵌葋砜矗履茉闯杀鞠绿浇o燃油車廠商帶來巨大壓力,燃油車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對較慢,產(chǎn)品智能化程度不高,更多依賴于優(yōu)惠的價格來持續(xù)吸引客戶?!贝迻|樹表示,從新能源車的角度來看,隨著碳酸鋰價格下跌、電池成本降低、造車成本有所下降,且隨著新能源市場高速發(fā)展,形成規(guī)模效應(yīng),產(chǎn)品擁有更多的利潤空間。”(記者 馮雨瑤 劉 釗)


  轉(zhuǎn)自:證券日報

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