摩托車產(chǎn)業(yè)2023年交出了一份不錯的 “成績單”。在3月26日召開的2024中國摩托車商會國際發(fā)展分會會員大會暨外貿(mào)出口高質(zhì)量發(fā)展論壇上，中國摩托車商會秘書長張洪波透露，“2023年，我國摩托車銷量約為1900萬輛，同比下降11.34%。燃油摩托車銷量為1418萬輛，同比增長2.85%，實現(xiàn)小幅增長；國內(nèi)市場基本保持穩(wěn)定，外貿(mào)出口明顯增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，大排量休閑娛樂摩托車出口大幅增長，摩托車行業(yè)2023年整體保持了持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢。”
張洪波告訴中國工業(yè)報記者，“我國作為全球最大的摩托車產(chǎn)銷國之一，行業(yè)企業(yè)近年來始終堅持創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為本，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升制造水平，積極拓展海外市場，致力于為全世界消費者提供高效、環(huán)保、安全的高品質(zhì)摩托車產(chǎn)品。盡管當前全球經(jīng)濟形勢復(fù)雜多變，給我國外貿(mào)出口帶來了不小的挑戰(zhàn)，但也應(yīng)看到，隨著 '一帶一路'倡議的深入推進，以及國內(nèi)市場的不斷擴大，外貿(mào)出口仍然具有巨大的潛力和機遇?！?/p>
國內(nèi)摩托車細分領(lǐng)域市場仍有潛力
“從國內(nèi)市場表現(xiàn)來看，我國摩托車內(nèi)銷從總量上看確實有放緩趨勢?！睆埡椴ǚ治?，2023年，我國燃油摩托車內(nèi)銷約586萬輛 （不含進口車），下滑2.87%；今年1-2月，燃油摩托車內(nèi)銷約71萬輛，同比下滑21%。
不過，讓人欣喜的是，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，國內(nèi)摩托車市場仍然不乏亮點。張洪波表示，國產(chǎn)品牌摩托車崛起，受到了消費者認可，國內(nèi)摩托車城市騎行文化日益濃厚、功能性作用凸顯，受到社會廣泛關(guān)注。
“我國摩托車產(chǎn)業(yè)正處于一個邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段，國內(nèi)摩托車市場增長正逐漸向個性化、功能性、休閑性摩托車市場轉(zhuǎn)變?！睆埡椴ㄕJ為，隨著我國休閑娛樂需求的增長，老百姓對出行幸福感的提高和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，摩托車在細分領(lǐng)域市場仍有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
摩托車外貿(mào)出口取得突出進展
摩托車出口對于整個摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的地位和深遠影響。張洪波表示，近年來，我國摩托車外貿(mào)出口在穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)方面取得突出進展，外貿(mào)出口連續(xù)三年處于歷史較高水平。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2023年我國共出口摩托車約1141.5萬輛，同比增長12.8%；出口摩托車金額約70億美元，同比增長6.3%。今年1-2月，出口摩托車140.5萬輛，同比增長42.3%，創(chuàng)歷史同期新高。
同時，我國摩托車產(chǎn)品出口結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，高附加值大排量摩托車出口量明顯增長，2023年出口250ml以上 （不含）排量摩托車30.3萬輛，同比增長55%；出口金額7.5億美元，同比增長33.9%，占出口總金額比例達11%，與2022年相比增加2.5個百分點。今年1-2月，出口250ml以上排量摩托車7.03萬輛，同比增長96.37%；出口金額17.8億美元，同比增長76.24%，占出口總金額比例達14%，與去年同期相比增加3個百分點。
從出口分布來看，我國摩托車出口主要集中在亞非拉地區(qū)，2023年出口金額為57.83億美元，占出口總金額的82.78%。
張洪波提到，2023年，中國摩托車出口金額前10國分別是墨西哥、土耳其、菲律賓、多哥、阿根廷、意大利、哥倫比亞、尼日利亞、委內(nèi)瑞拉、美國。其中，墨西哥出口金額第一，達8.4億美元，同比增長19.6%，份額為12.0%。
2023年，中國摩托車出口金額前10?。▍^(qū)市）分別是重慶市、廣東省、浙江省、江蘇省、河南省、福建省、上海市、山東省、吉林省、四川省。其中，重慶市出口金額第一，為22.2億美元，同比增長11.1%，份額為31.7%。
張洪波表示，2023年，中國摩托車出口價格約為每輛612美元，較上年同期下降5.7%。從長期看，2012-2023年中國摩托車出口價格處于逐漸上升的狀態(tài)。
摩托車出口增長強勁，讓業(yè)內(nèi)頗為欣喜。不過，在中國國際經(jīng)濟交流中心首席研究員張燕生看來，在需求形勢大好下，一要提防行業(yè)產(chǎn)能過剩導(dǎo)致出口大增，引發(fā)貿(mào)易保護主義；二是高質(zhì)量發(fā)展要求行業(yè)從低成本到高增值轉(zhuǎn)型；三是要從整車出口轉(zhuǎn)向雙轉(zhuǎn)型，服務(wù)賦能。
今年出口規(guī)模有望延續(xù)向好趨勢
“隨著全球化進程的不斷深入，以及科技革新對制造業(yè)產(chǎn)生的深遠影響，摩托車行業(yè)的外貿(mào)出口格局正在經(jīng)歷一場深刻的變革?！睆埡椴ㄖ赋?，全球摩托車市場需求持續(xù)增長，環(huán)保、智能、個性化等消費觀念的轉(zhuǎn)變，將對未來摩托車外貿(mào)出口趨勢產(chǎn)生決定性影響。
從2024年來看，盡管外部環(huán)境仍面臨挑戰(zhàn)，但在國家政策支撐、摩托車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整等積極因素推動下，預(yù)計2024年我國摩托車外貿(mào)出口將繼續(xù)鞏固目前的競爭優(yōu)勢，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，保持高質(zhì)量發(fā)展，并在出口規(guī)模上延續(xù)向好的趨勢。
張洪波認為，我國摩托車企業(yè)應(yīng)把握機遇，加強與新興市場的貿(mào)易合作，進一步拓寬海外市場布局，實現(xiàn)外貿(mào)出口的穩(wěn)定增長。
同時，在全球環(huán)保政策日益嚴格的背景下，抓住電動摩托車和混合動力摩托車的市場需求?！拔磥?，以零排放、低能耗為特點的新能源摩托車將成為外貿(mào)出口的重要增長點。各國對于節(jié)能減排的法規(guī)要求也將推動我國摩托車企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)與制造上向更環(huán)保、更節(jié)能的方向轉(zhuǎn)型升級?！睆埡椴ㄕf道。
此外，張洪波還預(yù)判，我國摩托車出口結(jié)構(gòu)將繼續(xù)優(yōu)化，高端產(chǎn)品出口份額將逐步提高。他介紹，世界大排量摩托車進口仍主要集中在歐美、日本等國，近年來，我國大排量摩托車在外觀設(shè)計、產(chǎn)品性能、產(chǎn)品個性化等方面已經(jīng)充分得到了國內(nèi)市場的驗證，受到廣大消費者認可，部分品牌產(chǎn)品在國際上也廣受好評。將來，會有更多高端大排量摩托車逐漸走出國內(nèi)，加入國際市場的競爭中，將更多摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的成果推向世界。
不過，張洪波也提醒，中國摩托車高端品牌走向海外將面臨產(chǎn)品技術(shù)、服務(wù)、品牌宣傳等多層次、多方面的挑戰(zhàn)。希望企業(yè)密切關(guān)注國家、地方政府、商會組織各項對外活動，積極參與，共同推進我國摩托車外貿(mào)出口市場的發(fā)展。（記者 馬艷）
轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報
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