發(fā)明專(zhuān)利占比少 中國(guó)車(chē)企如何補(bǔ)上知識(shí)產(chǎn)權(quán)這門(mén)課

　　美國(guó)近兩年頻繁展開(kāi)的“337專(zhuān)利調(diào)查”（針對(duì)侵犯美國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為以及進(jìn)口貿(mào)易中的其他不公平競(jìng)爭(zhēng)展開(kāi)的調(diào)查），讓我國(guó)科技創(chuàng)新領(lǐng)域認(rèn)識(shí)到：加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)迫在眉睫，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)、企業(yè)而言，尤為如此。

　　日前，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽中心”）、寶雞市人民政府、陜西省工業(yè)和信息化廳聯(lián)合主辦的“中國(guó)汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)暨汽車(chē)技術(shù)共享與轉(zhuǎn)移大會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)”）在陜西省寶雞市召開(kāi)，在本屆知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，這一觀點(diǎn)再次在政府、行業(yè)、企業(yè)內(nèi)達(dá)成高度共識(shí)。

　　技術(shù)轉(zhuǎn)移大趨勢(shì)下專(zhuān)利大國(guó)轉(zhuǎn)型在即

　　不可否認(rèn)，隨著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化在汽車(chē)行業(yè)的深度滲透，越來(lái)越多的智力成果在迅速轉(zhuǎn)化，并為企業(yè)創(chuàng)造巨大的價(jià)值?？萍几锩顺毕拢?chē)行業(yè)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)增強(qiáng)，同時(shí)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)法規(guī)體系的建立健全、保護(hù)效率的提升都提出了更高的需求。

　　在知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分會(huì)主任委員，中汽中心黨委副書(shū)記、副總經(jīng)理高和生表示，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、國(guó)內(nèi)車(chē)企持續(xù)推進(jìn)自主創(chuàng)新和海外布局的過(guò)程中，都亟待加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)意識(shí)和能力。“如何確保汽車(chē)行業(yè)和企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)水平和能力的迅速提升，需要在以下五方面實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，一是加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)交流與合作，提高企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理水平；二是加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息利用，提升企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用水平；三是重視跨界融合對(duì)汽車(chē)行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)影響；四是構(gòu)建知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟，化解知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)；五是擴(kuò)大在核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入。通過(guò)這一系列舉措，為企業(yè)科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好的政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合。”高和生說(shuō)。

　　國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)商標(biāo)申請(qǐng)量連續(xù)16年位居世界首位，發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)量連續(xù)7年位居世界首位，已成為名副其實(shí)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)大國(guó)。根據(jù)普華永道國(guó)際會(huì)計(jì)事務(wù)所發(fā)布的2017年全球創(chuàng)新1000強(qiáng)名單，我國(guó)已有113家企業(yè)上榜，處于主要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極第三位，在世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織發(fā)布的2018年全球創(chuàng)新指數(shù)報(bào)告中，我國(guó)名列第17位，比2016年提升了5位，成為首個(gè)躋身全球前20強(qiáng)的中等收入經(jīng)濟(jì)體。另一方面，盡管在專(zhuān)利大國(guó)向?qū)＠麖?qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型中，中國(guó)速度有目共睹，但壓力仍然存在。

　　“知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基石，在新一輪科技革命的大背景下，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)更加重要，是創(chuàng)新發(fā)展的必要要求。一方面，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化程度越來(lái)越高，全球范圍內(nèi)的貿(mào)易往來(lái)、創(chuàng)新合作日趨活躍；另一方面，單邊主義和貿(mào)易保護(hù)主義正在威脅著貿(mào)易體制，遏制著世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度保護(hù)需要及時(shí)適應(yīng)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易環(huán)境的變化，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展提供動(dòng)力支撐和保障。”國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)司巡視員毛金生說(shuō)。

　　打擊各類(lèi)侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為，持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境和營(yíng)商環(huán)境，讓創(chuàng)新者有真正的獲得感，讓權(quán)力人有真正的安全感，是從知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)角度營(yíng)造優(yōu)越創(chuàng)新環(huán)境所必須做的。對(duì)此，工信部科技司技術(shù)基礎(chǔ)處處長(zhǎng)董曉魯表示，工信部將不斷強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、保護(hù)、運(yùn)用，增強(qiáng)制造業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局能力，推動(dòng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系不斷完善，提升企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)和管理能力，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)同運(yùn)用，營(yíng)造公平有序的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和營(yíng)商環(huán)境。同時(shí)，重點(diǎn)推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟的建立和發(fā)展，建立糾紛調(diào)解機(jī)制，提升企業(yè)集體應(yīng)對(duì)外部和內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)的能力。

　　汽車(chē)企業(yè)專(zhuān)利創(chuàng)新指數(shù)發(fā)布 自主與外資企業(yè)仍存差距

　　那么，就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專(zhuān)利技術(shù)的保護(hù)有哪些亮點(diǎn)？國(guó)內(nèi)外車(chē)企又存在哪些差距？在專(zhuān)利大國(guó)向?qū)＠麖?qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，汽車(chē)行業(yè)有哪些短板亟待補(bǔ)齊？

　　在知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中汽中心發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)專(zhuān)利創(chuàng)新指數(shù)給出了客觀的分析。分析顯示，近五年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)和專(zhuān)利申請(qǐng)水平有了明顯提升，申請(qǐng)數(shù)量快速增長(zhǎng)，已經(jīng)與外資企業(yè)在華申請(qǐng)數(shù)量幾乎持平，其中發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)占比持續(xù)提升。但是，將自主與外資創(chuàng)新指數(shù)排名前十的企業(yè)進(jìn)行對(duì)比后，差距就顯現(xiàn)了。比亞迪股份有限公司作為創(chuàng)新指數(shù)排名第一的自主車(chē)企，得分為3427分，而外資車(chē)企的第一名豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社的得分則為9044分。另外，自主和外資創(chuàng)新指數(shù)前十名的企業(yè)，在專(zhuān)利申請(qǐng)總量上基本持平，都超過(guò)了4萬(wàn)件，其中自主車(chē)企的絕對(duì)數(shù)量比外資車(chē)企多出2000多件，但發(fā)明專(zhuān)利的占比差距卻很明顯，外資車(chē)企的發(fā)明專(zhuān)利明顯多于自主車(chē)企。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)專(zhuān)利創(chuàng)新指數(shù)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前，自主車(chē)企在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局相對(duì)不足，車(chē)身和工裝領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)占比偏高。在創(chuàng)新指數(shù)前十的自主車(chē)企中，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)占申請(qǐng)總量的12.1％，而創(chuàng)新指數(shù)前十的外資車(chē)企這一比例則達(dá)到25.5％。

　　“與外資車(chē)企在華知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局相比，國(guó)內(nèi)車(chē)企整體專(zhuān)利申請(qǐng)質(zhì)量和布局仍有較大提升空間，不同企業(yè)間的專(zhuān)利申請(qǐng)質(zhì)量參差不齊，在諸如發(fā)明專(zhuān)利占比、專(zhuān)利布局領(lǐng)域、智能網(wǎng)聯(lián)和新能源等新興領(lǐng)域的布局質(zhì)量和水平等方面還有較大提升空間，同時(shí)在專(zhuān)利的撰寫(xiě)質(zhì)量、海外專(zhuān)利布局以及核心高價(jià)值專(zhuān)利培育和挖掘等方面也存在差距。”中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、中汽中心情報(bào)所副所長(zhǎng)傅連學(xué)說(shuō)。

　　構(gòu)建知識(shí)產(chǎn)權(quán)“大保護(hù)”格局 為中國(guó)車(chē)企走出去保駕護(hù)航

　　在加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的道路上，越來(lái)越多的自主品牌車(chē)企意識(shí)到，只有加強(qiáng)自身的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)能力，才能為企業(yè)走出去、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)更足的底氣。

　　對(duì)此，毛金生表示，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，是推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要舉措，同時(shí)也是助力中國(guó)企業(yè)更安全地走向世界、布局全球的有力支撐。“從政府層面看，未來(lái)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局將進(jìn)一步積極推動(dòng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系的建設(shè)和完善，構(gòu)建知識(shí)產(chǎn)權(quán)‘大保護(hù)’工作格局；完善相關(guān)法規(guī)政策，全面推動(dòng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的‘嚴(yán)保護(hù)’；優(yōu)化銜接機(jī)制，積極推進(jìn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的‘快保護(hù)’；強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)，有效促進(jìn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的‘同保護(hù)’。”毛金生說(shuō)。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司技術(shù)管理部副部長(zhǎng)王笑組告訴記者，隨著企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程的提速，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的意識(shí)和需求也在增強(qiáng)，同時(shí)在實(shí)踐中也積累了不少經(jīng)驗(yàn)。“中國(guó)車(chē)企在‘走出去’的進(jìn)程中，知識(shí)產(chǎn)權(quán)部門(mén)、專(zhuān)利部門(mén)要第一時(shí)間參與，同時(shí)制定詳細(xì)的工作方案，爭(zhēng)取主動(dòng)權(quán)，涉及海外研發(fā)機(jī)構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的相關(guān)問(wèn)題，要根據(jù)實(shí)際情況制定適合的申請(qǐng)策略。同時(shí)，在展開(kāi)合資合作的過(guò)程中，知識(shí)產(chǎn)權(quán)部門(mén)的工作也要盡早介入。在長(zhǎng)城與寶馬合資的項(xiàng)目談判過(guò)程中，長(zhǎng)城汽車(chē)就充分感受到國(guó)際跨國(guó)企業(yè)在合資合作中涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)問(wèn)題時(shí)的豐富經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)程度，經(jīng)過(guò)此次談判，長(zhǎng)城汽車(chē)也在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面得到了不少經(jīng)驗(yàn)。”王笑組說(shuō)。

　　“根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)車(chē)企在海外目標(biāo)市場(chǎng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)化布局要提前3～4年著手。同時(shí)在海外投資并購(gòu)前，一定要進(jìn)行充分的知識(shí)產(chǎn)權(quán)盡職調(diào)查，因?yàn)楹芏嗤鈬?guó)企業(yè)的專(zhuān)利技術(shù)很可能與合作的領(lǐng)域不相關(guān)或者失效，這需要中國(guó)企業(yè)引起特別注意，規(guī)避可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。”廣州汽車(chē)集團(tuán)汽車(chē)工程研究院戰(zhàn)略研究與規(guī)劃發(fā)展部知識(shí)產(chǎn)權(quán)科科長(zhǎng)王曉博說(shuō)。（記者 王璞）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)
 

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀