智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨極大政策利好


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2018-11-30





  工信部近日印發(fā)《新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)任務(wù)揭榜工作方案》(以下簡(jiǎn)稱"《工作方案》")將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為"智能產(chǎn)品方面"的首項(xiàng)要?jiǎng)?wù),一方面足以顯示國(guó)家對(duì)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重視,另一方面也反映出智能網(wǎng)聯(lián)汽車是人工智能技術(shù)應(yīng)用落地的重要場(chǎng)景。

  早在去年(2017年12月)工信部發(fā)布的《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020)》文件(以下簡(jiǎn)稱"《行動(dòng)計(jì)劃》")中,智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是首個(gè)被提及的重點(diǎn)培育和發(fā)展的智能化產(chǎn)品。人工智能(AI)是引領(lǐng)未來戰(zhàn)略性技術(shù),是新一輪國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)所在,而智能網(wǎng)聯(lián)汽車既是汽車發(fā)展的大勢(shì)所趨,又是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)換道超車的關(guān)鍵性機(jī)遇。AI與汽車的結(jié)合備受矚目,也獲得國(guó)家政策的大力支持,對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車而言將是極大利好。


  首先,深化創(chuàng)新、集中力量支持技術(shù)攻關(guān),突破核心關(guān)鍵技術(shù)短板,加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)進(jìn)步;其次,以"揭榜掛帥"的形式激發(fā)企業(yè)活力,培育龍頭并發(fā)揮帶動(dòng)作用,聚力發(fā)展,形成良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài);最后,通過AI與汽車的深度融合推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)化應(yīng)用進(jìn)程,廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景將吸引大量資金進(jìn)入,反向推動(dòng)技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)成熟,形成良好互動(dòng)。


  《工作方案》中提到,至2020年要建立可靠、安全、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺(tái),形成平臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),支撐高度自動(dòng)駕駛(HA級(jí))。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo),智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨技術(shù)、政策、市場(chǎng)及社會(huì)等多方面的瓶頸。


  技術(shù)方面,主要體現(xiàn)在信息安全上。汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷加深,必然伴隨著信息的大規(guī)?;ネ?,以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主體的智慧交通系統(tǒng)是一個(gè)非常大的概念,是一個(gè)互融、開放的大系統(tǒng),在此背景之下,車輛中的個(gè)人信息以及城市中的交通信息都需要極高的安全保障,個(gè)人隱私泄露與濫用、惡意控制、信息篡改、病毒入侵等都是極為棘手的問題,是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中無法避免的挑戰(zhàn)。


  政策方面,主要體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)上。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的正式上路對(duì)道路、網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施要求極高,統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)施建設(shè)是必不可少的;此外,為保證車輛行人安全,道路及監(jiān)管的法律法規(guī)需要從交通違法、事故處理、責(zé)任界定等多方面進(jìn)行明確。目前國(guó)家層面已發(fā)布一系列標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南文件,北京、上海等地也陸續(xù)出臺(tái)自動(dòng)駕駛路測(cè)規(guī)定,但距離HA級(jí)別的要求仍有差距,未來相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)亟需進(jìn)一步完善。


  市場(chǎng)方面,主要體現(xiàn)在商業(yè)運(yùn)營(yíng)上。隨著市場(chǎng)化進(jìn)程的不斷推進(jìn),智能網(wǎng)聯(lián)汽車必將真正進(jìn)入市場(chǎng),面臨市場(chǎng)的檢驗(yàn)。此時(shí),如何在高成本下保證盈利是企業(yè)必須面臨的挑戰(zhàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是多領(lǐng)域融合的產(chǎn)物,其單車成本相對(duì)較高,同時(shí)伴隨著龐大的數(shù)據(jù)量,如何通過商業(yè)模式創(chuàng)新、挖掘數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)商業(yè)盈利是智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)化過程中必須重點(diǎn)思考的問題。


  社會(huì)方面,主要體現(xiàn)在公眾認(rèn)可度上。在政策的助推下,智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在逐漸普及,整體而言公眾接受度也在日益提高,但社會(huì)大眾在人車倫理困境、安全隱私、自動(dòng)駕駛?cè)〈祟愸{駛引發(fā)的失業(yè)問題等方面仍存在顧慮。


  面對(duì)以上瓶頸,賽迪顧問認(rèn)為可以從下列各方面進(jìn)行提高:一是加大技術(shù)研發(fā)投入,在國(guó)家層面識(shí)別核心技術(shù),充分發(fā)揮協(xié)會(huì)、聯(lián)盟、產(chǎn)業(yè)基金等作用,完善跨產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)創(chuàng)新機(jī)制,通過設(shè)立科技重大專項(xiàng)等方式指導(dǎo)和加大對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)投入,制定切實(shí)可行的技術(shù)路線,引領(lǐng)整個(gè)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的技術(shù)方向。二是完善相關(guān)法律法規(guī),推進(jìn)從行車信息、車載信息到網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中各環(huán)節(jié)隱私保護(hù)法律法規(guī)的制定;解決當(dāng)前自動(dòng)駕駛汽車上路試的頂層設(shè)計(jì)需求,出臺(tái)處理相關(guān)道路事故的法律法規(guī),推動(dòng)規(guī)范化管理,保證車輛和行人安全,盡力消除公眾顧慮。三是鼓勵(lì)企業(yè)變革創(chuàng)新,通過推出試點(diǎn)項(xiàng)目、建設(shè)示范區(qū)等方式為企業(yè)合作交流平臺(tái),依托產(chǎn)業(yè)平臺(tái)加強(qiáng)跨界、跨細(xì)分領(lǐng)域的合作,鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行跨領(lǐng)域甚至跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新,探索新的商業(yè)模式尋求盈利,實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化。(賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級(jí)分析師 鄭方丹)


  轉(zhuǎn)自:中國(guó)電子報(bào)

 

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