近日,國(guó)家發(fā)改委下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資2億元,支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊5個(gè)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市開(kāi)展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)。
中歐班列是共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和明星品牌,為推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展,國(guó)家發(fā)改委在2020年中央預(yù)算內(nèi)投資中安排專項(xiàng)資金,支持上述區(qū)位條件優(yōu)越、設(shè)施基礎(chǔ)良好、運(yùn)營(yíng)規(guī)范有潛力的中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市開(kāi)展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè),促進(jìn)中歐班列開(kāi)行由“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”轉(zhuǎn)變,加快形成“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系。
這5座城市,被選中為中歐班列集結(jié)中心的“優(yōu)選之子”,手握優(yōu)勢(shì)何在?
鄭州“特色品牌”提升樞紐能級(jí)
7月18日14時(shí)40分,滿載著“中國(guó)制造”的總第3274班中歐班列(鄭州)踏上征程,奔赴德國(guó)漢堡。“此趟班列開(kāi)行標(biāo)志著數(shù)字班列3.0版本的上線運(yùn)行。”鄭州國(guó)際陸港公司總經(jīng)理趙文明說(shuō),以前數(shù)字班列只能追蹤到集裝箱的運(yùn)中管理和運(yùn)中查詢,而現(xiàn)在,每個(gè)集裝箱內(nèi)的每一個(gè)包裹運(yùn)行狀態(tài)都能“一目了然”。
從管理一個(gè)集裝箱升級(jí)到可以查詢每一個(gè)包裹,只是中歐班列(鄭州)內(nèi)涵式高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影。
截至7月18日,中歐班列(鄭州)7年來(lái)累計(jì)開(kāi)行3274班,累計(jì)貨值138.83億美元,貨物涵蓋了1800多個(gè)品種。在全國(guó)各地開(kāi)行的中歐班列中,中歐班列(鄭州)在往返均衡率、計(jì)劃兌現(xiàn)率、運(yùn)輸安全、業(yè)務(wù)覆蓋范圍等方面居“第一方陣”,在全國(guó)63家開(kāi)行班列中,已形成了諸多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì):輻射范圍廣,境內(nèi)集疏范圍覆蓋全國(guó)四分之三區(qū)域,境外網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟和俄羅斯及中亞地區(qū)30多個(gè)國(guó)家的130個(gè)城市,境內(nèi)外合作伙伴5600多家,構(gòu)建了覆蓋歐洲、中亞、東盟和亞太地區(qū)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)樞紐;持續(xù)創(chuàng)新“一單制”“門(mén)到門(mén)”全鏈條服務(wù),打造了“數(shù)字班列”“冷鏈班列”和“運(yùn)貿(mào)一體”等特色品牌。
此次,鄭州更是以5座城市綜合評(píng)分第一,成功入選中歐班列集結(jié)中心示范工程,也是中東部地區(qū)唯一入選城市。
開(kāi)展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè),將使更多貨物在鄭州高效集疏,進(jìn)一步帶動(dòng)鄭州樞紐能級(jí)躍升、樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展?!拔覀儗耐晟祈攲釉O(shè)計(jì)、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)支撐、夯實(shí)基礎(chǔ)保障、做強(qiáng)市場(chǎng)主體等方面,采取系列措施,切實(shí)提升中歐班列(鄭州)樞紐能級(jí),促進(jìn)班列開(kāi)行由'點(diǎn)對(duì)點(diǎn)'向'樞紐對(duì)樞紐'轉(zhuǎn)變。”河南省發(fā)展改革委區(qū)域開(kāi)放處處長(zhǎng)穆穆說(shuō)。
烏魯木齊“大貫通”搬來(lái)出海口
烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)位于烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū)),中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心是其重要組成部分。上半年,集結(jié)中心開(kāi)行中歐(中亞)班列410列,其中6月份達(dá)到106列,環(huán)比增長(zhǎng)8.2%,增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯。
“烏魯木齊-連云港-新德里”公鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)行線路跨越亞歐,橫穿太平洋、印度洋,首次在全國(guó)實(shí)現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”大貫通,開(kāi)辟了中歐班列運(yùn)輸新思路、新模式、新路徑,進(jìn)一步凸顯了中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心東聯(lián)西出、西聯(lián)東出雙向運(yùn)輸通道樞紐作用。
“免去裝卸、存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)的環(huán)節(jié),直接用集裝箱裝到海運(yùn)船上,這樣的運(yùn)輸方式可節(jié)省十天時(shí)間?!毙陆刑瘓F(tuán))有限責(zé)任公司副總經(jīng)理李良甫介紹,遠(yuǎn)離海洋的新疆,實(shí)現(xiàn)公鐵海聯(lián)運(yùn)拉近新疆與海洋的距離,也讓新疆在“一帶一路”中形成自己的特色。
“相當(dāng)于把太平洋的出??诎岬叫陆募议T(mén)口。從德國(guó)到新疆,利用海運(yùn)集裝箱將新疆本地PVC產(chǎn)品通過(guò)連云港出口到印度洋,實(shí)際上把大西洋、印度洋、太平洋通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)串接起來(lái),這是真正的'一帶一路'。”烏魯木齊國(guó)際陸港物流顧問(wèn)邢鐵英說(shuō),一票到底降低新疆30%的物流成本。
新疆維吾爾自治區(qū)經(jīng)信委副主任彭季認(rèn)為,公鐵海聯(lián)運(yùn)班列形成既有“進(jìn)”又有“出”的陸運(yùn)和海運(yùn)相結(jié)合大循環(huán)貿(mào)易運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)了“一帶”、“一路”的無(wú)縫連接。
當(dāng)前,烏魯木齊鐵路局與全國(guó)各地物流企業(yè)尋求合作,已經(jīng)形成了中歐班列相互補(bǔ)軸、零散貨物集結(jié)開(kāi)行的經(jīng)營(yíng)模式。
從交通節(jié)點(diǎn)到發(fā)展支點(diǎn),從物流樞紐到經(jīng)貿(mào)平臺(tái),中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心及烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)功能不斷完善,其“聚產(chǎn)業(yè)”的作用愈發(fā)明顯。數(shù)據(jù)顯示,目前,中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開(kāi)行線路達(dá)21條,覆蓋23個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
據(jù)了解,最近,交通運(yùn)輸部批復(fù)同意新疆開(kāi)展交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作,以及國(guó)家發(fā)展改革委下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資支持烏魯木齊等城市建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程,這些,都給烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)帶來(lái)了新的發(fā)展新機(jī)遇。
西安“集散分撥”服務(wù)全國(guó)向西開(kāi)放
7月13日,西安港國(guó)際集拼中心首單集拼出口業(yè)務(wù)順利發(fā)運(yùn),此次集拼業(yè)務(wù)采取陸鐵聯(lián)運(yùn)方式,這是首次由其他海關(guān)監(jiān)管區(qū)結(jié)轉(zhuǎn)貨物進(jìn)入西安港國(guó)際集拼中心,與西安本地貨物拼箱后,一起運(yùn)往歐洲,標(biāo)志著西安港國(guó)際集拼中心保稅與非保稅貨物出口拼箱業(yè)務(wù)正式開(kāi)啟。
當(dāng)下,西安港與青島、寧波、連云港等沿海港口合作開(kāi)行了陸海聯(lián)運(yùn)班列。中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”常態(tài)化開(kāi)行15條線路,服務(wù)絲路沿線45個(gè)國(guó)家和地區(qū),已基本形成歐洲地區(qū)全覆蓋的國(guó)際聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò),吸引了來(lái)自29個(gè)省份的貨源在西安港集散分撥,省外貨源超過(guò)70%,進(jìn)口貨物70%以上由西安分撥至全國(guó),西安港已成為輻射全國(guó)、連通歐亞的國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐港。
西安到全國(guó)各大城市的平均距離最短,初步形成了承東啟西、連接南北、貫通歐亞的重要商貿(mào)物流大通道和全網(wǎng)物流體系,這正是西安著力打造中歐班列(西安)集結(jié)中心的地緣優(yōu)勢(shì)所在。
“西安港將全球布局海外服務(wù)基地,今年年內(nèi)建成3個(gè)海外服務(wù)基地,連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng),為'長(zhǎng)安號(hào)'境內(nèi)外往返對(duì)開(kāi)和貨物在境外的高效集散提供支撐。”西安國(guó)際港務(wù)區(qū)黨工委書(shū)記、管委會(huì)主任孫藝民表示,西安國(guó)際港務(wù)區(qū)將聯(lián)手中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局物流集團(tuán)、中鐵集裝箱公司等大型央企,陸續(xù)開(kāi)行“晉西歐”、“閩西歐”、“湘西歐”等新線路,以通道促貿(mào)易,聚產(chǎn)業(yè),依托陸港型國(guó)家物流樞紐建設(shè),打造服務(wù)“一帶一路”國(guó)家的物流中心、貿(mào)易中心、生產(chǎn)加工中心、金融中心、人文交流基地。
目前,中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)進(jìn)展順利,34個(gè)核心項(xiàng)目中已有新筑綜合物流中心、西安綜合保稅區(qū)等8個(gè)項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng),其他項(xiàng)目正在按計(jì)劃有序推進(jìn),已形成“運(yùn)營(yíng)一批、建設(shè)一批、儲(chǔ)備一批”的項(xiàng)目建設(shè)接續(xù)格局。
重慶“敢為人先”建設(shè)開(kāi)放型大通道
重慶集成了全國(guó)18個(gè)現(xiàn)代化鐵路集裝箱中心站之一的團(tuán)結(jié)村中心站和西南地區(qū)規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的編組站,并配套開(kāi)放口岸承載環(huán)境及軟硬件條件。近年來(lái),重慶不斷拓展開(kāi)放通道,統(tǒng)籌東南西北4個(gè)方向,全方位推進(jìn)出海、出境通道建設(shè),形成互聯(lián)互通新格局。
“敢為人先,這是中歐班列(渝新歐)開(kāi)行以來(lái)遵循的原則?!庇逍職W公司總經(jīng)理漆丹說(shuō)。中歐班列(渝新歐)的“創(chuàng)新史”,包括--西部?jī)?nèi)陸地區(qū)首批平行進(jìn)口車,通過(guò)中歐班列(渝新歐)運(yùn)抵重慶;成為跨境電商合作的首個(gè)鐵路班列,打破了跨境電商僅依靠空運(yùn)、海運(yùn)運(yùn)輸?shù)臍v史;自主研制恒溫集裝箱,增強(qiáng)中歐班列(渝新歐)冬季運(yùn)輸電子產(chǎn)品能力,為其他地區(qū)在極寒天氣運(yùn)輸提供解決方案;成功測(cè)試鐵路運(yùn)郵,讓“國(guó)際鐵路禁止運(yùn)郵”這條運(yùn)行數(shù)十年的禁令作古……
鐵路提單是重慶以中歐班列(渝新歐)為載體,積極探索陸上貿(mào)易規(guī)則的重要舉措?!疤釂问且环N物權(quán)憑證,以前只有海運(yùn)可有提單?!眹?guó)際物流樞紐公司總經(jīng)理谷永紅介紹,重慶于2017年12月開(kāi)出了“全球首單”鐵路提單,截至目前,中歐班列(渝新歐)已多次以鐵路提單的方式運(yùn)輸平行進(jìn)口車,汽車數(shù)量和品種都在逐步增加。
國(guó)鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì)顯示,2019年中歐班列(渝新歐)全年開(kāi)行重箱折算列超1500列,貨值超500億元,兩項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)位居全國(guó)第一;自開(kāi)行以來(lái),中歐班列(渝新歐)歷年累計(jì)發(fā)運(yùn)重箱折算列、運(yùn)輸貨值也均居全國(guó)第一。2020年1-6月,中歐班列(渝新歐)開(kāi)行870列,貨值預(yù)計(jì)超370億元,同比增長(zhǎng)超50%。
本次獲批集結(jié)中心后,中歐班列(渝新歐)高質(zhì)量發(fā)展之路可謂再添助力。按照規(guī)劃,重慶將在以下幾方面加快建設(shè)步伐:一是提升基礎(chǔ)設(shè)施保障能力,建設(shè)重慶鐵路口岸綜合性指定監(jiān)管查驗(yàn)功能區(qū)、鐵路口岸海關(guān)服務(wù)中心提升工程、公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心等重大工程,暢通主輔樞紐之間“微循環(huán)”。二是健全協(xié)同高效運(yùn)輸組織體系,完善“1+N”“干支配”業(yè)務(wù)。三是打造中歐班列西部物流集散中心,建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心。四是推進(jìn)口岸便利化大通關(guān),完善國(guó)際國(guó)內(nèi)關(guān)檢合作,加強(qiáng)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)和推廣應(yīng)用力度。五是打造特色鮮明的樞紐經(jīng)濟(jì),大力推進(jìn)集結(jié)中心、開(kāi)放口岸與樞紐產(chǎn)業(yè)、樞紐城市融合化發(fā)展。六是探索市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)管理模式,打造優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的利益共同體。
成都“成都經(jīng)驗(yàn)”創(chuàng)新市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)
7月15日,成都國(guó)際鐵路港發(fā)布了上半年成都國(guó)際班列開(kāi)行數(shù)據(jù),1-6月成都國(guó)際班列累計(jì)開(kāi)行國(guó)際班列1800余列,同比增長(zhǎng)40.9%;中歐班列(成都)開(kāi)行近1000列,同比增長(zhǎng)57.7%,持續(xù)保持全國(guó)前列;南向班列開(kāi)行近500列,同比增長(zhǎng)70.9%。
作為主要承載地的成都國(guó)際鐵路港是中國(guó)(四川)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)三大片區(qū)之一,中歐班列(成都)、西部陸海新通道的起點(diǎn),于2019年9月獲批國(guó)家首批陸港物流樞紐,2019年12月獲批綜合保稅區(qū)。成都國(guó)際鐵路港國(guó)家級(jí)經(jīng)開(kāi)區(qū)納入培育期,預(yù)計(jì)將于2020年內(nèi)獲批。
“成都建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程有其優(yōu)勢(shì)?!背啥紘?guó)際鐵路港管委會(huì)外聯(lián)部部長(zhǎng)曾怡說(shuō),目前成都國(guó)際鐵路港的7條國(guó)際鐵路通道、5條國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)通道已基本形成,共聯(lián)接境外30個(gè)城市、境內(nèi)15個(gè)城市,最短8天到達(dá)歐洲腹地。
今年以來(lái),為拓展中歐班列(成都)外貿(mào)運(yùn)輸渠道,成鐵集團(tuán)與成都國(guó)際鐵路港多方嘗試,針對(duì)按整列組織困難而又有運(yùn)輸需求的站點(diǎn),推出“歐洲通”產(chǎn)品,實(shí)行按箱報(bào)價(jià),接受整列、多箱、單箱訂艙,滿足了不同客戶群體的多種運(yùn)輸需求,提高了班列運(yùn)輸?shù)氖鼙娒妗?/p>
中歐班列的“成都特色”還不僅如此。過(guò)去中歐班列開(kāi)具的是全程運(yùn)單,從2019年起,成都海關(guān)開(kāi)展中歐班列運(yùn)費(fèi)分段結(jié)算估價(jià)管理改革,經(jīng)測(cè)算,該項(xiàng)改革將為企業(yè)降低稅負(fù)成本約2%。
據(jù)悉,在建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程中,成都將主要承擔(dān)優(yōu)化提升國(guó)際陸港樞紐能級(jí)、加快構(gòu)建高效運(yùn)輸組織體系、探索創(chuàng)新市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)機(jī)制、加快發(fā)展特色樞紐經(jīng)濟(jì)和打造國(guó)際開(kāi)放合作平臺(tái)等5項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。成都除了將與國(guó)內(nèi)樞紐共同參與物流集散,還將充分利用歐洲鐵路網(wǎng)絡(luò)和多式聯(lián)運(yùn)資源,通過(guò)貨物經(jīng)歐洲境內(nèi)分撥點(diǎn)的多點(diǎn)直達(dá)、集結(jié)方式,建立覆蓋歐洲主要樞紐及貿(mào)易城市的線路網(wǎng)絡(luò),形成國(guó)內(nèi)樞紐集散和歐洲境內(nèi)分撥“雙驅(qū)動(dòng)”。(本文綜合經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、河南日?qǐng)?bào)、重慶日?qǐng)?bào)、四川日?qǐng)?bào)、人民網(wǎng)、西安日?qǐng)?bào)、中新網(wǎng)等媒體報(bào)道)
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