有人認為，我們不應過度解讀福特等跨國車企將制造端移至中國，因為這并非中國本土汽車得到西方國家的認可，對中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起影響不大。此言差矣。如同中國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹所言，福特此舉顯示了中國制造業(yè)的競爭力和產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的持續(xù)提升。
筆者認為，當前我國正從制造大國邁向制造強國，我們不能沾沾自喜，但也絕不能妄自菲薄。汽車制造大國是構筑汽車制造強國的重要基石，有了完善的產(chǎn)業(yè)鏈和強大的配套體系做支撐，我國自主品牌汽車進步才能如此迅速和顯著。
對于外資車企將中國制造的產(chǎn)品返銷本土市場之舉，大可積極看待。首先，跨國車企在中國建設的生產(chǎn)工廠，其先進的生產(chǎn)線和技術設備等均是自主品牌進步和學習的標桿和榜樣。目前，聲稱其中國汽車工廠達到全球先進技術水平的跨國車企不在少數(shù)，通過引進、吸收和消化來提升自主品牌制造能力也正是合資合作的重要目的之一。
其次，跨國車企提升本土化生產(chǎn)規(guī)模后，有望進一步提升我國汽車技術人才的水平和能力，在人才流動過程中也必將對自主品牌汽車的生產(chǎn)起到一定推動作用。
第三，汽車制造業(yè)的進步將帶動周邊配套產(chǎn)業(yè)和供應鏈體系的發(fā)展，而這些都是我國自主品牌快速發(fā)展的強大推動力和堅實基礎。此外，中國制造的汽車產(chǎn)品出口歐美等國家，即便是外資品牌，但潛在地也為中國汽車出口提升了一定的國際影響力，多少也會助力自主品牌汽車將來出口至歐美等發(fā)達國家和地區(qū)。
當然，我們的確要清醒地認識到，歐美車企在華工廠的產(chǎn)品質(zhì)量確實很高，這并不意味著中國本土車企的質(zhì)量也達到了同等水平。中國汽車業(yè)仍需加強品牌力和產(chǎn)品力的建設，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量。隨著中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著越來越重要的角色，相信我國成為汽車制造強國指日可待。
轉自：中國汽車報
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