近日，科創(chuàng)板迎來國內(nèi)兩大芯片公司上市：國內(nèi)最大、全球第四的芯片代工企業(yè)中芯國際、國內(nèi)最大的AI芯片公司寒武紀，引發(fā)業(yè)界的巨大關注。嗅覺最為靈敏的資本市場頻頻對芯片公司伸出橄欖枝意味著什么？
眾所周知，我國半導體芯片市場嚴重依賴進口，行業(yè)大部分份額目前主要由跨國零部件廠商及科技公司把控。要把實體經(jīng)濟特別是制造業(yè)做實做優(yōu)做強，提升全產(chǎn)業(yè)鏈水平，芯片行業(yè)的突破舉足輕重。事實上，中國企業(yè)在消費電子芯片領域的成就有目共睹，下一個突破點在哪兒？
隨著智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等前沿科技在汽車領域的快速應用，車載芯片迎來了廣闊的發(fā)展空間。目前國內(nèi)汽車半導體行業(yè)的產(chǎn)值增速較快，上汽、北汽、長安、比亞迪、吉利汽車等汽車企業(yè)，以及地平線、寒武紀、芯馳科技等高科技企業(yè)都在發(fā)力車載芯片領域。今年以來，中國自主車載芯片領域更是動作頻頻，可以說，在巨頭環(huán)伺的車載芯片賽道，“中國芯”開始了排位賽的爭奪。
最為引人注目的是，不久前華為海思與比亞迪簽訂合作協(xié)議，華為海思的麒麟710A芯片將搭載其車型，率先集成于數(shù)字座艙，應用到車載娛樂系統(tǒng)、通信、定位導航等方向上。此前麒麟710A開始由中芯國際代工量產(chǎn)，主頻由2.2GHz降至2.0GHz，制程工藝則變?yōu)?4nm，成為純正的國產(chǎn)芯片，并搭載華為榮耀play4T推向市場。華為海思自研芯片正式邁出了從手機到汽車的第一步。而華為、中芯國際、比亞迪這三家在各自領域都屬于頭部企業(yè)的攜手更是意義深遠。
如果說以前汽車供應鏈的“生死門”是發(fā)動機，那么未來將是車載芯片。正如業(yè)界資深專家羅清啟所言，半導體與軟件產(chǎn)業(yè)崛起的實質(zhì)是中國整個電子產(chǎn)業(yè)的崛起。半導體與軟件將成為所有人類關聯(lián)物體的必要的組成部分，人類生活圈的存在主體無一例外都將成為數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者，任何產(chǎn)業(yè)的價值重心都將向這個方向轉(zhuǎn)移。當然，汽車業(yè)也不例外。中國汽車市場的生成閉合了歐美日汽車企業(yè)的全球規(guī)模，也確定了他們以發(fā)動機為主導產(chǎn)業(yè)節(jié)點的最大規(guī)模和最大范圍的經(jīng)濟性，并成為中國車企擴大機械企業(yè)規(guī)模的先行性障礙。然而，我們從通信行業(yè)里站起來的巨量的半導體和軟件將會被裝到汽車上，我們應該想象歐美日傳統(tǒng)汽車的兩大經(jīng)濟性可以被我們的5G系統(tǒng)和導航系統(tǒng)熨燙而平，中國汽車行業(yè)完全可以在一個我們從來沒有認真思忖過的空間中崛起。（吳蔚）
轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報
【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng)新高
