新機密集發(fā)布、熱銷產品一機難求，國產手機品牌越發(fā)“吃香”；2023年全年出口177.3萬輛，大幅增長67.1%，中國新能源汽車“超車”；首艘國產大郵輪完成首航、全球最大級集裝箱船出海試航，船舶業(yè)“中國造”持續(xù)“領跑”……
專家表示，制造業(yè)是國民經濟的主體。作為立國之本、興國之器、強國之基，我國制造業(yè)在歲末年初亮點頻出，創(chuàng)新產品不斷涌現。隨著制造業(yè)重點產業(yè)鏈高質量發(fā)展行動展開，我國制造業(yè)2024年有望不斷釋放新的增長潛力。
國產手機“吃香”
2024年1月11日晚，榮耀發(fā)布Magic6系列旗艦手機，搭載榮耀自研70億參數大模型“魔法大模型”。
自2023年下半年以來，國產手機廠商密集發(fā)布新機。華為Mate60貨源緊缺一機難求、小米14銷售火爆、真我GT5 Pro引發(fā)“圍觀”……消費者的熱情表明，國產手機品牌崛起正在成為現實?！霸谌蚴袌鲋校?023年，我國本土品牌整體表現超過了上一年，顯示向高端市場轉型的態(tài)勢?！币晃粯I(yè)內人士如是說。
國產手機品牌“吃香”，背后是持續(xù)不斷的技術創(chuàng)新、強鏈補鏈?！皣a手機‘一機難求’，本質上是由于技術提升，各個品牌都全力在創(chuàng)新上做大文章，以解決消費者痛點、著眼提升手機性能?！監(jiān)PPO公司相關負責人說。
國產手機變得越來越“香”，也讓手機消費與投資形成相互促進的良性循環(huán)。作為國產手機生產基地之一，東莞松山湖高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)2023年前11月完成規(guī)上工業(yè)總產值3356.85億元，同比增長8.9%；工業(yè)投資達142.39億元，同比增長6.7%；工業(yè)技改投資達91.87億元，同比增長21%。
厚積薄發(fā)，國產智能手機增長動能強勁。專家表示，從中長期看，我國廠商持續(xù)投資核心技術，在柔性屏、產業(yè)鏈聯合創(chuàng)新等領域進行前沿布局，預計市場份額還會進一步提高。
國際數據公司(IDC)預計，2024年全球及中國智能手機市場將恢復增長，全球市場出貨量有望達到12.63億臺，同比增長5.9%。其中，中國市場預計達到3億臺，同比增長6.2%。
新能源汽車“超車”
比亞迪公司日前公布的產銷快報顯示，公司2023年第四季度純電動乘用車銷量首次成為全球第一。
比亞迪成為我國新能源汽車實現從全球汽車產業(yè)“追趕者”到“引領者”的縮影。中國汽車工業(yè)協會發(fā)布數據顯示，2023年，我國汽車產銷量分別達3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。其中，新能源汽車產銷量分別達958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。
此外，新能源汽車出海打開更大版圖，成為中國外貿出口的“新三樣”之一。“2021年、2022年，我國汽車出口量連續(xù)邁上了200萬輛、300萬輛臺階。2023年更是跨越了兩個百萬級臺階，出口522.1萬輛，同比增加57.4%?！焙ｊP總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長呂大良1月12日介紹，當前，我國每出口3輛汽車就有1輛是電動載人汽車，2023年全年出口177.3萬輛，增加67.1%。
“近年來，中國汽車產業(yè)快速發(fā)展，產品性能和質量不斷提升，正逐步為全球消費者所認可和接受，汽車出口規(guī)模逐年提升。新能源汽車出口增長較快，是帶動汽車出口增長的新動能?！鄙虅詹啃侣劙l(fā)言人束玨婷表示。
中國汽車工程學會理事長張進華分析，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展取得令人矚目的成績，關鍵核心技術取得長足進步，產業(yè)鏈實現上下游貫通，在動力電池、驅動電機等關鍵零部件領域形成比較優(yōu)勢，建立新能源汽車生產基地并服務全球市場。
展望2024年，新能源車競爭進入下半場，“智能化”將成為關鍵勝負手?！澳壳埃覈囋陔妱踊舷刃幸徊?，但要保持先行優(yōu)勢、鞏固發(fā)展優(yōu)勢，還需要通過智能化形成新的競爭力，而我國也具備發(fā)展‘智能車’的條件。”中國電動汽車百人會副理事長、清華大學21世紀發(fā)展研究院執(zhí)行副院長張永偉說。
造船業(yè)“領跑”
1月1日，中國國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”開啟商業(yè)首航；1月9日，被命名為“東方瓦倫西亞”的全球最大級集裝箱船，順利離開長江南通段水域前往相關海域試航；近日，中集來福士建造的首艘7000車位汽車運輸船在龍口基地交付離港。該船將作為比亞迪出?！芭炾牎钡氖讞l船，為其拓展海外市場提供有力保障。
我國船舶制造業(yè)的發(fā)展，不僅標志著在關鍵技術領域尋求自立、高端建造能力不斷提高，還為汽車出口供應鏈完善補上關鍵一環(huán)。
我國三大造船指標同步增長，國際市場份額均超五成。中國船舶工業(yè)行業(yè)協會數據顯示，2023年前11月，全國造船完工量3809萬載重噸，同比增長12.3%；新接訂單量6485萬載重噸，同比增長63.8%；手持訂單量13409萬載重噸，同比增長29.4%。國際市場份額方面，上述三項指標分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%，中國造船產品逐步覆蓋市場上全部船型。
海關總署2024年1月12日公布，2023年我國船舶出口大幅增長35.4%。
中國船舶及海洋工程設計研究院副院長朱建璋表示，中國已擁有各種船型的設計建造能力。在集裝箱船、油輪、氣體船方面的設計能力都很強，在低碳化與智能化方面，也已與國外并駕齊驅，陸續(xù)推出多種低碳燃料船型。
綠色轉型、提質升級將成為我國船舶制造業(yè)的發(fā)展方向。工業(yè)和信息化部等五部門近日發(fā)布的《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要(2024—2030年)》，提出二十條措施加快船舶制造業(yè)綠色轉型。
勝恒投資研究報告表示，本輪以綠色船舶改造及替換為主的造船周期逐步得到了確認，本輪周期的造船中心有望逐漸轉移至中國。
“我國船隊的發(fā)展趨勢是綠色化、智能化。”朱建璋表示，需要在進一步提升船只性能的同時，不斷適應低碳政策，探索電子信息和智能化發(fā)展與行業(yè)的結合。
轉自：中國證券報
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