8月銷(xiāo)量斷崖式下跌 重卡市場(chǎng)遭遇“四連降”

　　8月的重卡市場(chǎng)依然是一片慘淡，銷(xiāo)量出現(xiàn)斷崖式下滑。

　　根據(jù)記者初步掌握的數(shù)據(jù)，今年8月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型約5.6萬(wàn)輛，同比下降57％，比去年同期減少近7.4萬(wàn)輛。1～8月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量約為117.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8％。雖然仍處于上升通道，但相比1～7月17％的增幅，縮窄了近9個(gè)百分點(diǎn)。

　　四連降　重卡市場(chǎng)“高開(kāi)低走”

　　經(jīng)歷一季度的“狂歡”（連續(xù)刷新當(dāng)月銷(xiāo)量歷史紀(jì)錄）之后，從4月開(kāi)始，重卡市場(chǎng)的“拐點(diǎn)”已現(xiàn)，5月、6月銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)不同程度的下滑。不過(guò)，與這兩個(gè)月較為“溫和”的降幅相比，7月、8月的銷(xiāo)量跌幅可謂如疾風(fēng)驟雨。

　　具體來(lái)看，從5月開(kāi)始，重卡市場(chǎng)形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)不到10％的同比降幅；到了三季度，重卡行業(yè)需求及訂單情況急速“惡化”，市場(chǎng)月度走勢(shì)呈現(xiàn)出斷崖式下滑，月銷(xiāo)量降至近五年來(lái)最低水平。值得注意的是，8月也是今年以來(lái)重卡銷(xiāo)量的第四次下跌，迎來(lái)了罕見(jiàn)的“四連降”?？傮w來(lái)看，重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)“高開(kāi)低走”的態(tài)勢(shì)。

　　終端需求乏力致重卡市場(chǎng)受重創(chuàng)

　　重卡市場(chǎng)接連遭遇重創(chuàng)，與貨運(yùn)市場(chǎng)終端需求乏力以及排放標(biāo)準(zhǔn)切換密切相關(guān)。

　　記者了解到，自4月中旬以來(lái)，重卡市場(chǎng)需求開(kāi)始放緩，終端用戶(hù)訂單持續(xù)下滑，其中的根本原因是貨源不足、運(yùn)費(fèi)下降，使得貨運(yùn)市場(chǎng)‘車(chē)多貨少’的矛盾日益凸顯，導(dǎo)致?tīng)恳?chē)市場(chǎng)需求明顯下降。另外，部分地區(qū)基建項(xiàng)目的開(kāi)工進(jìn)度不及預(yù)期，致使工程用車(chē)基本無(wú)人問(wèn)津。以上都是導(dǎo)致重卡市場(chǎng)持續(xù)下行的影響因素。

　　“貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣，銷(xiāo)量肯定會(huì)受到影響。”河南商丘某重卡品牌經(jīng)銷(xiāo)商楊先生說(shuō)道，重卡市場(chǎng)在經(jīng)歷了幾年的高速增長(zhǎng)之后，目前的供需關(guān)系已愈發(fā)不平衡，市場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)力大大超出了需求運(yùn)力，加之貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、運(yùn)費(fèi)持續(xù)低迷，銷(xiāo)量下行也在情理之中?！?/p>

　　除了貨運(yùn)市場(chǎng)低迷，重型車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，也在一定程度上影響了重卡市場(chǎng)的走勢(shì)?！霸谂欧艠?biāo)準(zhǔn)切換的節(jié)點(diǎn)上，為了爭(zhēng)奪最后一波機(jī)遇，各地經(jīng)銷(xiāo)商在上半年全力儲(chǔ)備國(guó)五車(chē)型，這也使得重卡市場(chǎng)需求被嚴(yán)重透支?！睒I(yè)內(nèi)專(zhuān)家說(shuō)道。

　　國(guó)五車(chē)庫(kù)存壓力待解　經(jīng)銷(xiāo)商迎陣痛期

　　近期，記者采訪了山東、河北、河南、上海市、廣東等多地的重卡經(jīng)銷(xiāo)商，進(jìn)一步印證了重卡市場(chǎng)的低迷現(xiàn)狀。

　　“最近重卡市場(chǎng)確實(shí)有點(diǎn)蕭條，從4月之后，終端需求就開(kāi)始不斷收窄，庫(kù)存車(chē)也沒(méi)有全部消化完?，F(xiàn)在的情況是，國(guó)五車(chē)賣(mài)不掉，國(guó)六車(chē)無(wú)人問(wèn)?！睆V州重卡經(jīng)銷(xiāo)商戴志杰無(wú)奈地說(shuō)。

　　“現(xiàn)在看車(chē)的用戶(hù)特別少，即便有購(gòu)買(mǎi)意向，也不會(huì)很快下訂單，主要是糾結(jié)購(gòu)買(mǎi)國(guó)五車(chē)還是國(guó)六車(chē)，這種觀望狀態(tài)，使得市場(chǎng)變得非常乏力，國(guó)五庫(kù)存車(chē)也無(wú)法很好地消化，目前經(jīng)銷(xiāo)商都為大量的庫(kù)存車(chē)而發(fā)愁?！鄙綎|某品牌重卡經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)道。

　　來(lái)自南京的一位重卡經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，為了將國(guó)五庫(kù)存車(chē)全部賣(mài)掉，他們以降價(jià)促銷(xiāo)的方式來(lái)吸引用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)，但目前來(lái)看，這種方式并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果。

　　“趕在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，我們已經(jīng)把店里剩余的國(guó)五庫(kù)存車(chē)全都開(kāi)好了發(fā)票，接下來(lái)，我們會(huì)根據(jù)國(guó)五車(chē)的銷(xiāo)售情況，對(duì)車(chē)輛價(jià)格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整?！焙幽现乜ń?jīng)銷(xiāo)商劉威說(shuō)道。

　　“現(xiàn)在的重卡市場(chǎng)可以用‘慘淡’來(lái)形容，銷(xiāo)量持續(xù)走低，每家門(mén)店都門(mén)可羅雀，甚至一天都沒(méi)有一位客戶(hù)上門(mén)看車(chē)?！鄙虾Ｄ持乜ㄆ放平?jīng)銷(xiāo)商李剛告訴記者，現(xiàn)在想要賣(mài)車(chē)，銷(xiāo)售員需要上門(mén)拜訪客戶(hù)，即便這樣也不一定能拿到訂單。

　　“現(xiàn)在一天只要成交一單就謝天謝地了?！焙颖敝乜ń?jīng)銷(xiāo)商張志強(qiáng)苦惱地說(shuō)，“我們現(xiàn)在是‘壓力山大’，賣(mài)不出去車(chē)不說(shuō)，由于一季度市場(chǎng)形勢(shì)向好，我們?cè)黾恿碎T(mén)店人員配置，如今市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下，門(mén)店的成本支出已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出年初銷(xiāo)量增長(zhǎng)時(shí)帶來(lái)的盈利。隨著市場(chǎng)持續(xù)下行，即便縮減人員、減少人工工資成本，我們也很難維持下去。”

　　“金九”能否如期到來(lái)？

　　8月重卡市場(chǎng)“萎靡不振”，是否會(huì)影響“金九”的到來(lái)？

　　“答案是肯定的，終端需求低迷的狀態(tài)將會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，所以‘金九’很可能會(huì)變?yōu)椤~九’。除此之外，卡車(chē)司機(jī)對(duì)于國(guó)六車(chē)可靠性和油品適應(yīng)性的擔(dān)憂(yōu)和顧慮，也使重卡市場(chǎng)的剛性需求大打折扣。”有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為。

　　“至少目前還沒(méi)有任何轉(zhuǎn)機(jī)和復(fù)蘇的跡象?！贝髦窘苤毖圆恢M地說(shuō)，排放升級(jí)、路權(quán)受限、市場(chǎng)低迷等不利因素，讓不少有購(gòu)車(chē)需求的用戶(hù)產(chǎn)生了顧慮，選擇繼續(xù)觀望。即便是“金九”的到來(lái)，也改變不了目前市場(chǎng)下行的態(tài)勢(shì)。

　　在張志強(qiáng)看來(lái)，與其指望“金九”帶給重卡行業(yè)驚喜，不如期待四季度，也就是重卡市場(chǎng)最后一個(gè)傳統(tǒng)旺季的到來(lái)。

　　“如果旺季真的準(zhǔn)時(shí)來(lái)臨，經(jīng)銷(xiāo)商就能清理掉庫(kù)存車(chē)的‘包袱’，并將資金回籠。如果旺季無(wú)法如期而至，一些實(shí)力不足的經(jīng)銷(xiāo)商肯定更加舉步維艱，甚至有關(guān)門(mén)停業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，而規(guī)模較大的經(jīng)銷(xiāo)商也要面臨‘傷筋動(dòng)骨’之痛?！睆堉緩?qiáng)說(shuō)道。（記者 李亞楠）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

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