11月汽車產(chǎn)銷同比雙降 產(chǎn)業(yè)鏈有斷供風險

　　12月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開月度信息發(fā)布會。會上發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，11月汽車產(chǎn)銷分別完成258.5萬輛和252.2萬輛，實際銷量完成好于月初預測。從增速變化來看，產(chǎn)銷環(huán)比分別增長10.9%和8.1%，同比分別下降9.3%和9.1%，產(chǎn)量降幅比10月擴大0.5個百分點，銷量降幅比10月收窄0.3個百分點。

　　“隨著宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車消費需求仍然穩(wěn)定。但是供給端仍存在不確定性，芯片供應緊張的問題依然存在，年底各地有序用電、國內散點疫情增加了汽車產(chǎn)業(yè)潛在的產(chǎn)業(yè)鏈斷供風險。預計12月產(chǎn)銷有望延續(xù)環(huán)比增長勢頭，全年產(chǎn)銷將超過2600萬輛，同比小幅增長，其中新能源汽車全年產(chǎn)銷有望雙雙超過340萬輛?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華預測。

　　商用車產(chǎn)銷同比下降超三成

　　11月汽車產(chǎn)銷環(huán)比延續(xù)了增長勢頭，同比繼續(xù)下降。9月以來，月度產(chǎn)銷環(huán)比持續(xù)增長，汽車市場總體呈現(xiàn)一定回暖跡象。

　　從車型來看，乘用車雖受到芯片供應依然不足、散點疫情暴發(fā)的影響，月產(chǎn)銷環(huán)比上升，運行態(tài)勢基本與10月一致；商用車受國六排放法規(guī)切換、 “藍牌輕卡”政策調整預期帶來的消費觀望以及行業(yè)紅利不斷減小等因素，產(chǎn)銷同比依然呈現(xiàn)大幅下降，運行態(tài)勢弱于10月。

　　乘用車11月產(chǎn)銷分別為223.1萬輛和219.2萬輛，環(huán)比增長12.2%和9.2%，同比下降4.3%和4.7%。在乘用車主要品種中，與上月相比，多功能乘用車 （MPV）產(chǎn)銷有所下降，其他三大類乘用車品種均呈增長；與上年同期相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷繼續(xù)下降，多功能乘用車 （MPV）降幅更為明顯。

　　1~11月，乘用車產(chǎn)銷1887.9萬輛和1906萬輛，同比增長6.9%和7.1%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈增長，增速比1~10月繼續(xù)回落。

　　商用車11月產(chǎn)銷分別為35.3萬輛和33萬輛，環(huán)比增長3.2%和1.1%，同比下降31.9%和30.3%。在商用車主要品種中，與10月相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈增長；與上年同期相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈較快下降。

　　在貨車細分品種中，與10月相比，11月中型貨車產(chǎn)銷均呈較快增長，輕型貨車產(chǎn)量略降，銷量微增，重型和微型貨車產(chǎn)量均呈小幅增長，銷量有所下降；與上年同期相比，微型貨車產(chǎn)銷小幅增長，其他三大類貨車品種均呈下降，重型貨車降幅更為明顯。在客車細分品種中，與上月相比，三大類客車品種產(chǎn)銷均呈增長；與上年同期相比，三大類客車品種產(chǎn)銷依然下降，大型和中型客車降幅更為明顯。

　　1~11月，商用車產(chǎn)銷分別完成429.3萬輛和442.9萬輛，同比分別下降9.1%和5.3%，降幅比1~10月均擴大2.8個百分點。分車型產(chǎn)銷情況看，客車增幅回落，貨車降幅擴大。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長11.1%和14.2%，增幅比1~10月分別回落3.7和3.6個百分點。

　　新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超40萬輛

　　盡管汽車產(chǎn)銷下行壓力較大，但新能源汽車市場需求依舊旺盛，產(chǎn)銷繼續(xù)創(chuàng)新高，累計產(chǎn)量已超300萬輛，銷量接近300萬輛。11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45.7萬輛和45萬輛，同比分別增長1.3倍和1.2倍。

　　其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成37.2萬輛和36.1萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8.5萬輛和8.9萬輛，同比分別增長1.6倍和1.7倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成212輛和147輛，同比分別下降26.4%和49.3%。

　　11月新能源產(chǎn)銷繼續(xù)刷新紀錄。從細分車型來看，純電動汽車、插電式混合動力汽車的產(chǎn)銷也均刷新紀錄。11月新能源汽車市場滲透率17.8%，繼續(xù)高于10月，其中新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。

　　1~11月累計銷量滲透率提升至12.7%?！澳壳坝?0%的新能源汽車銷量是中國品牌。我們也注意到，合資品牌像大眾、豐田也在新能源汽車方面持續(xù)發(fā)力，車型逐步推向市場，產(chǎn)品競爭力非常強?！标愂咳A分析。

　　新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，持續(xù)拉動我國動力電池企業(yè)裝車量集中度水平進一步提升。來自中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，11月，我國新能源汽車市場共計43家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少3家。排名前三、前五、前十家動力電池企業(yè)裝車量分別為 16.0GWh、17.6GWh、19.4GWh，占總裝車量比分別為 76.8%、84.6%和93.4%。前11月，我國新能源汽車市場共計55家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少了13家。

　　在11月國內動力電池企業(yè)裝車量前十名中，寧德時代排名第一，達55.0%；比亞迪以3.46GWh的裝車量位列第二，占比16.6%；中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源、塔菲爾新能源、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達、LG新能源依次位列四至十名。

　　11月，公共充電基礎設施整體維持增長，比10月公共充電樁增加3.0萬臺，同比增長了57.1%。來自中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年11月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁109.2萬臺，其中直流充電樁45.0萬臺、交流充電樁64.6萬臺、交直流一體充電樁406臺。從2020年12月至2021年11月，月均新增公共類充電樁約3.3萬臺。

　　“新能源車和充電樁的增速基本平衡。1~11月公共充電基礎設施的增量是28.4萬臺，私人隨車充電設施增加是42萬臺，合計增加了70.4萬臺。前11個月新能源汽車的銷量是299萬輛，充電樁和車的增量比是1∶4.2，基本上能夠滿足新能源汽車的快速發(fā)展?！敝袊妱悠嚦潆娀A設施促進聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示。(余娜)

　　轉自：中國工業(yè)報

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