風(fēng)電機(jī)組大型化趨勢正在加速。10月中旬，國內(nèi)主流風(fēng)電整機(jī)廠商紛紛發(fā)布最新海陸機(jī)型，其中，三一重能最新的15兆瓦陸上風(fēng)電機(jī)組刷新全球陸上風(fēng)機(jī)容量最高紀(jì)錄，明陽智能發(fā)布22兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組，同樣刷新全球海上風(fēng)機(jī)容量最高紀(jì)錄。
不過，雖然風(fēng)機(jī)大型化加速帶動(dòng)風(fēng)電成本大幅下降，但業(yè)界呼吁，應(yīng)警惕如此快速的技術(shù)迭代更新可能帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)機(jī)大型化應(yīng)保持謹(jǐn)慎。
風(fēng)機(jī)容量進(jìn)入兩位數(shù)時(shí)代
自陸上風(fēng)電和海上風(fēng)電相繼步入無補(bǔ)貼時(shí)代，國內(nèi)風(fēng)電整機(jī)市場開啟激烈競爭，企業(yè)源源不斷推出大風(fēng)機(jī)。
數(shù)據(jù)顯示，2020年，國內(nèi)新增裝機(jī)所用陸上風(fēng)電機(jī)組平均單機(jī)容量僅為2.6兆瓦左右，海上風(fēng)電機(jī)組平均單機(jī)容量約為4.8兆瓦。隨后兩年內(nèi)，國內(nèi)投入市場的風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量快速上揚(yáng)，2022年全年新增裝機(jī)中，陸上風(fēng)機(jī)平均單機(jī)容量已達(dá)4.2兆瓦，海上風(fēng)電機(jī)組平均單機(jī)容量超過7.4兆瓦，同比漲幅均超過30%。
時(shí)至今年，投入市場的風(fēng)機(jī)單機(jī)容量還在上漲。從金風(fēng)科技發(fā)布的2023年半年業(yè)績報(bào)告來看，今年1至6月期間，金風(fēng)科技4至6兆瓦機(jī)型銷售達(dá)831臺，同比增長77.27%；6兆瓦及以上機(jī)型銷售252臺，銷售容量同比增幅高達(dá)337.46%；而同期內(nèi)，4兆瓦及以下機(jī)型銷售容量則降低了97%以上。
與此同時(shí)，各大風(fēng)電整機(jī)廠商還在積極推出更多大型化產(chǎn)品。據(jù)了解，截至今年10月底，明陽智能、金風(fēng)科技、遠(yuǎn)景能源、三一重能、運(yùn)達(dá)風(fēng)電都已公布了10兆瓦及以上陸上風(fēng)電機(jī)組。在海上風(fēng)電方面，單機(jī)容量15兆瓦及以上機(jī)組已屢見不鮮，中船海裝、東方電氣均公布了18兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組，明陽智能最新推出的22兆瓦產(chǎn)品更是刷新海上風(fēng)機(jī)容量紀(jì)錄。從葉輪直徑上看，海上風(fēng)電機(jī)組葉輪直徑最高已經(jīng)達(dá)到280米。
降本是大型化主要?jiǎng)恿?/strong>
"風(fēng)機(jī)大型化快速推進(jìn)的主要原因還是為了降本。"遠(yuǎn)景能源副總裁（中國區(qū)）兼解決方案總經(jīng)理許鋒飛在北京國際風(fēng)能大會期間表示，"不僅為了更低的平準(zhǔn)化度電成本，更是為了節(jié)省風(fēng)電項(xiàng)目土地資源。"
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)陸上風(fēng)電市場公開投標(biāo)均價(jià)維持在1600元/千瓦，海上風(fēng)機(jī)折合單價(jià)則在3400元/千瓦以下，與前兩年同期市場情況相比，陸上和海上風(fēng)電招投標(biāo)實(shí)際上都出現(xiàn)了超過50%的"打折"。
激烈市場競爭之下，風(fēng)機(jī)大型化是否會有盡頭？國內(nèi)某風(fēng)電整機(jī)研發(fā)人員認(rèn)為，只要風(fēng)電度電成本還能往下降，風(fēng)機(jī)大型化趨勢就不會停止。
但值得注意的是，風(fēng)機(jī)大型化已經(jīng)不僅是單機(jī)容量數(shù)字，更需要風(fēng)電行業(yè)全面升級。"當(dāng)前，國內(nèi)風(fēng)機(jī)快速大型化已經(jīng)不只是產(chǎn)業(yè)鏈問題，還牽扯到配套工程技術(shù)各個(gè)方面。"浙江運(yùn)達(dá)風(fēng)電股份有限公司首席技術(shù)官兼創(chuàng)新研究院院長潘東浩指出，"制造端是否能夠生產(chǎn)出更大部件、材料端是否能夠承受、配套運(yùn)輸設(shè)備是否能夠適配，都是應(yīng)考慮的問題。"
行業(yè)研究機(jī)構(gòu)中郵證券分析指出，大型化趨勢加速的當(dāng)下，國內(nèi)風(fēng)電整機(jī)廠商的風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)路線實(shí)際上已經(jīng)開始逐步趨同。海上風(fēng)機(jī)開始轉(zhuǎn)向半直驅(qū)路線；陸上風(fēng)電由于成本端壓力較大，各主機(jī)廠均開始轉(zhuǎn)向雙饋平臺，并針對低風(fēng)速場景紛紛推出大葉輪產(chǎn)品。
安全可靠是技術(shù)創(chuàng)新關(guān)鍵
以空前的速度進(jìn)行產(chǎn)品迭代，對新產(chǎn)品進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證的時(shí)間也相對更短，業(yè)界普遍認(rèn)為，風(fēng)機(jī)的安全、可靠仍應(yīng)是保障未來風(fēng)電行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵所在。
上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司首席技術(shù)官兼工程預(yù)技術(shù)研究院院長蔣勇指出，與過去小功率風(fēng)機(jī)相比，大兆瓦風(fēng)機(jī)一旦出現(xiàn)可靠性問題，造成的損失會大很多，不僅單個(gè)部件成本相對更高，也會給風(fēng)電場帶來更大損失。
南高齒集團(tuán)執(zhí)行董事、風(fēng)電事業(yè)部總裁顧曉斌也公開指出，按照原有的制造技術(shù)，一旦從小兆瓦轉(zhuǎn)變?yōu)榇笳淄?，不僅涉及使用參數(shù)變化，還有制造技術(shù)、檢測技術(shù)更新，作為零部件供應(yīng)商，需要進(jìn)一步加強(qiáng)檢驗(yàn)，提升技術(shù)水平。
許鋒飛強(qiáng)調(diào)，大型風(fēng)機(jī)對產(chǎn)品可靠性要求變得更高。以葉片為例，當(dāng)前吊裝的葉片已經(jīng)超過100米，葉片驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)、選材、驗(yàn)證、制造、運(yùn)輸安裝，以及控制運(yùn)行都應(yīng)保證性能和可靠性，這給全產(chǎn)業(yè)鏈上的廠家都帶來了更高要求。
在中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司風(fēng)電事業(yè)部首席技術(shù)官萬宇賓看來，一方面，企業(yè)需要不斷嘗試新東西；另一方面，更需要在產(chǎn)品各個(gè)階段、各個(gè)環(huán)節(jié)通過有效測試和驗(yàn)證達(dá)到設(shè)計(jì)之初的預(yù)期，這樣才能讓風(fēng)機(jī)真正在大型化之路上走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。(記者 李麗旻)
轉(zhuǎn)自：中國能源報(bào)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高
