庫存高度預警 2018車市前景不容樂觀

　　據中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新數據顯示，2018年1月庫存預警指數創(chuàng)近三年內歷史新高，達到67.2%。市場需求分指數環(huán)比呈斷崖式下跌，由63.3%下降至18.4%。“據經銷商反映，2018年1月的市場同比2017年更差，這是我們此前完全沒有預料到的。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅向國際商報表示。而各個經銷商剛開年就開始大力度促銷，這也是很少見的。究竟是什么原因導致這樣的局面？未來又將呈現(xiàn)怎樣的市場走勢？

（圖片來源：互聯(lián)網）

　　多方原因導致庫存高度預警

　　1月汽車經銷商庫存預警指數環(huán)比上升高達19.5%。市場需求呈現(xiàn)斷崖式下跌，且高達83.6%的經銷商認為，市場需求在2月會繼續(xù)減少。導致2018市場開局如此低迷的原因是多方面的，郎學紅表示。

　　首先，環(huán)比數據基數較高。觀察近三年的庫存預警指數可知，每每經歷跨年，1月環(huán)比都會有常規(guī)性的升高。不過，2017年12月由于小排量購置稅補貼政策的即將退出，市場獲得了翹尾行情，需求非常旺盛。而政策的退出又對銷量占比最高的主流合資和自主品牌車型影響很大。所以，導致跨年數據環(huán)比落差更為明顯。

　　第二，區(qū)域表現(xiàn)分化顯著。過去幾個月，各區(qū)域指數并無顯著差異。但1月份，北部地區(qū)的嚴峻形勢尤為突出，區(qū)域庫存預警指數已經超過70%。對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊向國際商報表示，因為近幾年東三省的經濟下滑非常嚴重，人口外流，經濟狀況相對比較差，導致需求非常不足。而當市場整體形勢出現(xiàn)比較大的調整的時候，負面效應就更加明顯。

　　第三，經濟和天氣的客觀因素。近期全國出現(xiàn)了大面積的降雪，影響了諸多南方消費者的出行不便。同時，也影響了新車的物流情況。此外，部分區(qū)域出現(xiàn)了消費者可支配收入下降，購買力支撐不足的情況，最終導致1月市場需求下滑。

　　1月作為常規(guī)市場淡季，部分負面的影響因素也屬于季節(jié)性短期的。因此，后期會否能迅速回暖？中汽協(xié)預測數據表示前景不容樂觀。

　　2018車市前景不容樂觀

　　中汽協(xié)預測2018年車市將僅有5%以下的正增長。而郎學紅對此更為悲觀，認為市場形勢或比3%的低增長更為嚴峻，甚至有可能會出現(xiàn)負增長。原因在于購買力的支撐不夠。

　　郎學紅向國際商報表示，汽車市場的發(fā)展軌跡分為起步、普及、飽和三個發(fā)展階段。據調查顯示，汽車行業(yè)成熟的國家普及元年后的8~10年便會出現(xiàn)一次深度調整。而對于普及元年是2010年的中國汽車而言，深度調整預計將會出現(xiàn)在2018年~2020年。因此，2018年的車市形勢不容樂觀。該如何應對？

　　向空白市場廣泛布局。將產品和服務繼續(xù)下沉至三、四線城市，甚至縣、鄉(xiāng)區(qū)域，獲得更廣闊的需求市場。同時，針對一、二線城市的消費升級，同步提升產品和服務水平。

　　與時俱進調整品牌定位，積極布局出行服務。傳統(tǒng)主機廠不要將企業(yè)僅局限在汽車制造領域，經銷商也不應墨守成規(guī)，需要對銷售、售后服務以及業(yè)務范圍進行重新定義，實現(xiàn)盈利后移業(yè)務多元化。加大對二手車市場、融資租賃、出行、大數據、乃至人工智能方面的布局。因為只有提前做好準備，才能經受住市場形勢的變化，才能在調整中獲得勝出。（中國汽車流通協(xié)會）

　　轉自：國際商報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀