8月28日,閃送宣布完成6000萬美元D1輪融資,創(chuàng)下其單筆融資金額歷史紀(jì)錄?!督?jīng)濟(jì)參考報》記者獲悉,即時配送已成為上半年快遞物流領(lǐng)域投融資第一大方向,進(jìn)入下半年,多路資本更是大手筆加快投資,即時配送領(lǐng)域競爭進(jìn)入白熱化。
市場混戰(zhàn)之下,包括交通事故頻發(fā)、信息屢屢泄漏、服務(wù)質(zhì)量下降等一些行業(yè)亂象也漸漸浮現(xiàn),亟待加強(qiáng)監(jiān)管。據(jù)悉,政府有關(guān)部門已經(jīng)出臺了一些舉措。此外,有關(guān)即時配送服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)也通過立項(xiàng)并進(jìn)入編寫階段。
即時配送迎投資高潮
8月28日,閃送對外宣布,已完成6000萬美元的D1輪融資。而此前閃送已經(jīng)完成了多輪融資,2014年閃送創(chuàng)立之初獲得400萬美元A輪融資,2015年獲得B輪5000萬美元融資。2017年上半年完成C輪系列融資,總?cè)谫Y額超過1億美元。
閃送并非個案。近段時間以來,即時配送迎來新一輪投資高潮。順豐上線同城急送業(yè)務(wù),菜鳥以2.9億美元控股點(diǎn)我達(dá),UU跑腿獲得2億元人民幣B輪融資,達(dá)達(dá)-京東到家獲得來自沃爾瑪、京東最新一輪5億美元融資。蘇寧易購也發(fā)布即時配送解決方案“蘇寧秒達(dá)”。
“事實(shí)上,阿里、騰訊為代表的資本巨頭早就在即時配送領(lǐng)域布局,從外賣、電商、商超等領(lǐng)域整合各種資源發(fā)力即時配送服務(wù)。”北京物資學(xué)院物流學(xué)院副院長王曉平在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時指出,即時配送領(lǐng)域的入局者眾多,主要分為幾大類:其一是起源于外賣模式的即時配送,比如餓了么的蜂鳥配送,美團(tuán)的美團(tuán)專送團(tuán)隊(duì),京東到家的新達(dá)達(dá);其二是新興即時配送企業(yè),包括點(diǎn)我達(dá)、閃送、UU跑腿、人人快送;其三是傳統(tǒng)物流企業(yè)推出的即時配送服務(wù),包括順豐的即刻送業(yè)務(wù),圓通的計(jì)時達(dá),韻達(dá)的云遞配等;其四是蘇寧、天貓、京東等在線平臺提供的即時配送服務(wù)。
王曉平表示,在“懶人經(jīng)濟(jì)”和快節(jié)奏生活下,中國即時配送市場用戶規(guī)模不斷擴(kuò)大。2017年全國完成近100億單即時配送訂單,相當(dāng)于傳統(tǒng)物流25%的業(yè)務(wù)量。外賣大戰(zhàn)驅(qū)動即時配送大發(fā)展,高速發(fā)展仍可持續(xù)。預(yù)計(jì)未來即時配送的體量將會達(dá)到傳統(tǒng)快遞的一半以上。
資本對即時配送格外青睞的背后,是其高增長率和巨大的市場空間。以閃送為例,2014年閃送業(yè)務(wù)上線,僅僅時隔兩年,2016年就實(shí)現(xiàn)了盈利,之后保持了年300%的高速增長。目前平臺業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了全國222座城市,平臺每天活躍閃送員超過48萬名。
國家郵政局統(tǒng)計(jì)顯示,即時配送已成為今年上半年快遞物流領(lǐng)域投融資第一大方向,即時配送的同城速遞領(lǐng)域在未來幾年仍將保持30%的增速,預(yù)計(jì)到2020年市場規(guī)模將超2000億元。
“我國快遞市場已經(jīng)連續(xù)六年保持高增速,不少資本紛紛布局其中。而與普通快遞相比,即時配送擁有更大的市場空間。”清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示,首先,即時配送頻次更高,更能滿足當(dāng)前消費(fèi)者即時化、客戶化、便利化的需求,而且能夠攜帶較低頻次市場,具有更明顯的競爭優(yōu)勢。其二,國內(nèi)快遞小哥的勞動力紅利依然明顯,加上互聯(lián)網(wǎng)平臺和導(dǎo)航技術(shù)的支持,能夠低成本、高效率、短周期地實(shí)現(xiàn)個性化需求與個別化供給的直接對接并形成規(guī)模。第三,從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來看,快速增長的市場往往需要進(jìn)行重資產(chǎn)的投入。比如目前順豐在建鄂州機(jī)場,不少快遞企業(yè)也在購買運(yùn)輸倉儲裝備,以獲取未來競爭優(yōu)勢。資本正是看到了這一點(diǎn)。
唯快之下亂象漸顯
值得注意的是,即時配送超速發(fā)展的背后,一些行業(yè)亂象也漸漸浮現(xiàn)。交通安全、信息安全、服務(wù)質(zhì)量更是屢遭詬病。
據(jù)了解,目前同城即時物流平臺多以第三方眾包配送服務(wù)模式為主,已實(shí)現(xiàn)低成本快速開拓市場、靈活調(diào)配人員的目的。但是眾包模式對配送人員的約束力較弱,加大了整體的管理難度。
“隨著即時配送的高速發(fā)展,騎手行車安全、信息隱私等問題頻頻發(fā)生。”王曉平說,部分即時配送企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)效益,對配送時效的考核指標(biāo)不科學(xué),使用超標(biāo)配送車輛,配送人員則為了搶時間造成闖紅燈、逆向行駛、爭道搶車、駕車過程中接打電話等,一定程度上增加了交通事故。另外,此前曝出多家外賣平臺用戶信息被泄露,網(wǎng)絡(luò)賣家、外賣騎手出售外賣訂餐客戶姓名、地址、訂餐平臺、訂餐次數(shù)等信息已經(jīng)引起廣泛關(guān)注。
對于企業(yè)本身的發(fā)展來說,即時配送也面臨一系列挑戰(zhàn)。在劉大成看來,即時配送末端目前主要依靠快遞小哥,單個供應(yīng)商和單個用戶之間對接形成規(guī)模的能力依然不如,即時配送在裝備、溯源、服務(wù)質(zhì)量等方面還存在不少問題。針對即時配送中遇到的產(chǎn)品破損、退換貨問題,無法有效抵御和及時響應(yīng)。此外,由于信息系統(tǒng)不完善,末端網(wǎng)絡(luò)有稀有疏,需求和供給之間尚有矛盾,配送員、接收方和信息系統(tǒng)之間的信息實(shí)時交互性也不足。
此外,為了及時給用戶送單可能需要將大單拆分為小單,這就需要在人力、配送、站點(diǎn)上投入更多的精力跟成本。王曉平認(rèn)為,企業(yè)成本的增加可能會在一定程度上分?jǐn)偟接脩羯砩?,因此對于一些配送平臺來說,如何最大化地控制配送環(huán)節(jié)所增加的成本問題也是難點(diǎn)。
資本的可持續(xù)性投入也是問題。“未來布局即時物流的‘分鐘級’、‘小時級’物流倉配企業(yè)也會越來越多,相互之間的競爭可能導(dǎo)致燒錢速度越來越快,從而給資本帶來風(fēng)險隱患。如何取得穩(wěn)定收益,是未來資本助力即時配送持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。”劉大成說。
行業(yè)監(jiān)管亟待跟上
在專家看來,未來即時配送要持續(xù)健康發(fā)展,既要優(yōu)化末端物流網(wǎng)絡(luò)布局,強(qiáng)化大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的支撐,還要完善相關(guān)的法律法規(guī),加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管。
王曉平指出,對于即時配送平臺來說,如何獲取訂單量和流量是關(guān)鍵,這離不開大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的支撐。“需要在滿足干線物流健康發(fā)展的前提下,實(shí)現(xiàn)末端物流整體性、系統(tǒng)性、全局式的網(wǎng)絡(luò)布局。盡快融入AI、導(dǎo)航等先進(jìn)技術(shù),更好地實(shí)現(xiàn)線上線下對供需市場的有效匹配。”劉大成認(rèn)為。
針對騎手行車安全、信息隱私等問題,王曉平認(rèn)為,未來相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對即時配送行業(yè)的監(jiān)管。
事實(shí)上,此前國家、地方已經(jīng)出臺了一些規(guī)范明確行業(yè)準(zhǔn)則。比如,2018年3月,公安部交通管理局會同中國物流與采購聯(lián)合會召開了全國公安交管部門視頻會,要求各地公安交管部門按照《中華人民共和國道路交通安全法》和《快遞暫行條例》要求,嚴(yán)查嚴(yán)管配送員闖紅燈、逆行、占用機(jī)動車道等嚴(yán)重交通違法行為,加強(qiáng)源頭管理,提高配送員行車安全。
2018年5月,深圳交警指導(dǎo)深圳市食品行業(yè)協(xié)會、電動自行車行業(yè)協(xié)會及各外賣企業(yè)建立“即時配送行業(yè)交通安全聯(lián)盟”(簡稱“即安聯(lián)”),對即時配送行業(yè)電動車實(shí)施統(tǒng)一備案上牌、配置鳴響裝置等“八個統(tǒng)一”,進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范化。
在行業(yè)自律方面,今年1月,中物聯(lián)電商分會聯(lián)合美團(tuán)外賣、UU跑腿、鄰趣、快服務(wù)、閃送等五家共享配送領(lǐng)域企業(yè)共同發(fā)起成立了共享配送聯(lián)盟。
此外,有消息稱,由中國物流與采購聯(lián)合會電商分會等組織并起草的即時配送服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)通過立項(xiàng),目前已經(jīng)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)編寫階段,出臺后將有利于規(guī)范即時物流市場發(fā)展。
“隨著相關(guān)規(guī)范的出臺和監(jiān)管的加強(qiáng),加上行業(yè)自律管理、市民協(xié)助監(jiān)督等一系列舉措,將優(yōu)化即時配送行業(yè)服務(wù)體系。未來優(yōu)勝劣汰的競爭市場也將為用戶帶來更高質(zhì)量的配送服務(wù)。”王曉平說。(記者 班娟娟)
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