高速發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題不容回避

　　日前，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)、中國(guó)信息化百人會(huì)、浙江省發(fā)改委以及杭州市人民政府主辦，杭州蕭山區(qū)政府和大會(huì)組委會(huì)承辦的全球未來(lái)出行大會(huì)在杭州G20場(chǎng)館拉開(kāi)帷幕，新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)成為行業(yè)共同關(guān)注的話題。

　　數(shù)據(jù)顯示，2009～2015年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣50萬(wàn)輛，2016年生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，2017年生產(chǎn)79.4萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)量已占到當(dāng)年汽車(chē)總產(chǎn)量的2.7％，近5年年均復(fù)合增長(zhǎng)率近130％，連續(xù)3年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一，占全球市場(chǎng)保有量的50％以上。今年1～8月，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成60.7萬(wàn)輛和60.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)75.4％和88％，保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭。

　　正如中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰所言，汽車(chē)電動(dòng)化正在向深度發(fā)展。產(chǎn)品品質(zhì)、品位、品牌和價(jià)格等市場(chǎng)因素將決定消費(fèi)者的取舍，形成非常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)間的差距將拉大，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將被邊緣化。此外，電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題更被推至風(fēng)口浪尖。

　　新能源汽車(chē)從培育期進(jìn)入增長(zhǎng)期

　　工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰表示，近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，已經(jīng)從培育期進(jìn)入到了增長(zhǎng)期。羅俊杰從五個(gè)方面總結(jié)了我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展情況：一是政策體系不斷完備；二是產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先；三是技術(shù)水平顯著提升；四是企業(yè)實(shí)力明顯增強(qiáng)；五是配套環(huán)境日益優(yōu)化。

　　從政策方面來(lái)看，我國(guó)先后出臺(tái)了40余項(xiàng)支持新能源汽車(chē)發(fā)展的政策措施，涵蓋了研發(fā)、生產(chǎn)、推廣、監(jiān)管等各方面，構(gòu)建了橫向協(xié)同、縱向貫通的組織推進(jìn)體系。

　　從產(chǎn)品方面來(lái)看，我國(guó)乘用車(chē)主流車(chē)型續(xù)駛里程已經(jīng)達(dá)到300公里以上，與國(guó)際先進(jìn)水平同步，領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到250Wh/kg，價(jià)格為1.2元/Wh，較2012年分別提高了2倍和下降了70％。

　　從企業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)骨干整車(chē)企業(yè)都已建立完善的新能源汽車(chē)正向開(kāi)發(fā)體系，新能源汽車(chē)整車(chē)、動(dòng)力電池骨干企業(yè)的研發(fā)投入占比達(dá)到8％以上，高于行業(yè)的世界平均水平。

　　在配套設(shè)施方面，充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，公共場(chǎng)所、居民小區(qū)、單位內(nèi)部、高速公路等主要的場(chǎng)所覆蓋率大幅提高，截止到今年7月，全國(guó)共建成公共樁27.5萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)52％，新用戶私人樁安裝率接近80％。

　　此外，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，發(fā)展新能源汽車(chē)的溢出效應(yīng)更加明顯，吸引資本、人才、技術(shù)加速積聚，帶動(dòng)了投資、就業(yè)、稅收和出口，孕育著潛力巨大的新動(dòng)能。“據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，2017年新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈投資超過(guò)7000億元，占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總投資額的50％以上。”羅俊杰說(shuō)。

　　電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步應(yīng)雙線作戰(zhàn)

　　在陳清泰看來(lái)，歷次工業(yè)革命都由能源、通訊、交通三者的顛覆性技術(shù)率先突破而引發(fā)，而此次汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)電動(dòng)化進(jìn)程，不是基于技術(shù)本身的正向發(fā)展和市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，而是出于控制溫室氣體排放的緊迫性和對(duì)可持續(xù)發(fā)展的擔(dān)憂。因此諸多國(guó)家不斷進(jìn)行政策性干預(yù)，這也成為汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)電動(dòng)化的第一推動(dòng)力。政府不僅制定政策，鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)，而且紛紛制定甚至看起來(lái)很激進(jìn)的禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)間表，以此來(lái)改變廠家和消費(fèi)者的預(yù)期。

　　“我國(guó)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)10年，取得了舉世矚目的成就，接下來(lái)有兩個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)需重視。”陳清泰表示，一個(gè)是2020年“雙積分”政策實(shí)施、政府補(bǔ)貼終止，屆時(shí)造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)大舉進(jìn)入，外資企業(yè)和合資企業(yè)也紛紛發(fā)力，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)已經(jīng)排除政府補(bǔ)貼因素的影響。純電動(dòng)、增程式、混合動(dòng)力和燃油車(chē)將同臺(tái)較量；第二個(gè)節(jié)點(diǎn)則在2025年，即電動(dòng)汽車(chē)性價(jià)比將達(dá)到或超過(guò)燃油汽車(chē)，市場(chǎng)的力量將推動(dòng)消費(fèi)轉(zhuǎn)型，向電動(dòng)化傾斜，燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)屆時(shí)將此消彼漲，傳統(tǒng)車(chē)企面臨更大的壓力。

　　在政策倒逼之下，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步應(yīng)該雙線作戰(zhàn)，一條戰(zhàn)線為電池、電機(jī)、電控，以保障汽車(chē)的基本功能，行業(yè)必須做好“三電”基礎(chǔ)性技術(shù)工作；未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)還將聚焦另一條戰(zhàn)線，即信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

　　高速發(fā)展下拷問(wèn)電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題

　　不可否認(rèn)的是，我國(guó)新能源汽車(chē)取得階段性成績(jī)的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還不牢固，動(dòng)力電池綜合性能仍需提升，安全問(wèn)題更是不容忽視。

　　近期新能源汽車(chē)安全事故頻發(fā)，在羅俊杰看來(lái)，造成這些安全事故的原因是多方面的，僅從車(chē)輛本身的原因來(lái)看，企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)尤其是動(dòng)力電池等的安全認(rèn)識(shí)仍需不斷深化，前期小部分產(chǎn)品的驗(yàn)證還不夠充分。

　　中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，電動(dòng)汽車(chē)自燃事件頻發(fā)，車(chē)輛碰撞后起火是主要表現(xiàn)形式。國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)自燃主要有以下幾個(gè)特征：第一，電池類(lèi)型以三元電池為主，比例超過(guò)一半；第二，以圓柱形電池為主；第三，充電失火的事故占比較大。

　　歐陽(yáng)明高認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)自燃主要?dú)w因?yàn)閯?dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。動(dòng)力電池在設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證、使用過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。“首先，電池產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證不足；其次，車(chē)輛使用過(guò)程中電池可靠性發(fā)生變化；再次，充電安全管理技術(shù)有問(wèn)題。”他說(shuō)。

　　政府層面也高度重視電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題。羅俊杰表示，政府部門(mén)將開(kāi)展新能源汽車(chē)安全專(zhuān)項(xiàng)排查，保障新能源汽車(chē)的安全運(yùn)行；同時(shí)，健全新能源汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，加快推進(jìn)新能源汽車(chē)安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，健全充電設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)，完善充電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等環(huán)節(jié)的技術(shù)和操作規(guī)范。此外，還將進(jìn)一步建立健全新能源汽車(chē)、保險(xiǎn)、消防救援、年檢、產(chǎn)品召回等制度。（記者 李爭(zhēng)光）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

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