中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在近日召開的中國汽車流通行業(yè)年會論壇上表示,中國汽車市場下行已經(jīng)成為不爭的事實。年會上很多專家也表示,2018年應該不是最壞的年景,2019年汽車市場會進入真正的日常調(diào)整期,至少是二位數(shù)的調(diào)整,而且這個調(diào)整不只是一年。
2017年,中國汽車產(chǎn)銷量達到2940萬輛,距離3000萬輛只是一步之遙,雖然只有不到5%的增長就可實現(xiàn)3000萬輛的目標,但是卻有可能擦肩而過。年會上有專家指出,登上3000萬輛的平臺可能再需要5年努力。
早在去年底,中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅就預測2018年一定是產(chǎn)銷回落,不是增速的放緩,而是絕對量出現(xiàn)調(diào)整。事實果真如此,今年以來,汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)已連續(xù)10個月均處于警戒線之上。據(jù)悉,10月份汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為66.9%,環(huán)比上升8個百分點,同比上升17個百分點,庫存預警指數(shù)依然位于警戒線之上。
據(jù)專家分析,由于整體市場低迷,消費者觀望情緒濃厚,國慶小長假帶動了一部分銷量,但市場不景氣,后期銷量增長不佳;10月,北方大部分地區(qū)進入農(nóng)忙,農(nóng)村消費者到店量減少。經(jīng)銷商降價銷售,出現(xiàn)新車價格倒掛現(xiàn)象。同期還發(fā)布了汽車消費指數(shù)、中國二手車經(jīng)理人指數(shù)、2018年10月汽車保值率報告以及2018年9月全國二手車市場分析。10月汽車消費指數(shù)為81.2,從構成汽車消費指數(shù)的分指數(shù)來看,10月份需求分指數(shù)為102.7,消費者購車需求動力不足。入店分指數(shù)為103.2,消費者入店看車意愿下降。10月份購買分指數(shù)為107.9,消費者實際購買意愿減少。10月二手車經(jīng)理人指數(shù)為49.8%,處在榮枯線之下,交易市場相對不景氣。
實際上,市場下滑并不是從9、10月開始,負增長主要集中在6、7、8、9四個月,特別是9月份已經(jīng)到負5%以下。宏觀經(jīng)濟下行,股市低迷,消費者購買力減弱,汽車消費需求不旺盛。為完成廠家任務,刺激銷量,經(jīng)銷商在11月將繼續(xù)降價促銷,吸引消費者購車。臨近年底,多款全新及迭代車型陸續(xù)上市,此前觀望的消費者將到店購車。消費者對于未來收入預期降低,對于大額消費支出更加謹慎。綜合上述因素,受經(jīng)濟下行影響,消費者購買力減弱,預計11月份市場需求依舊低迷。
采訪中有專家很擔憂地告訴記者,如果10、11、12這三個月的月銷量不能超過200萬輛,全年3000萬輛就很難實現(xiàn)。
記者在中國汽車流通協(xié)會年會論壇區(qū)域市場差異化研究分論壇上看到這樣一組數(shù)據(jù):今年預計汽車批發(fā)數(shù)是2%~3%的負增長。零售可能是5%的負增長。上牌數(shù)據(jù)大約是5%~6%,實際上交付消費者的數(shù)據(jù),可能比負增長更大。專家分析,實際上今年給明年留下的不僅僅是“負增長”,還埋下了更多隱患,這些不利因素,對于車商來說是巨大的壓力,因此明年的市場會非常嚴峻。
與郎學紅預測基本一致,對于明年的市場,國家信息中心副主任徐長明也給出類似的結論:“很嚴重”,比今年更差,可能會達到兩位數(shù)的負增長。有專家分析,2019年汽車市場調(diào)整是多重因素疊加的結果,再加上外部國際因素的影響,所有的這些不利因素的疊加,導致了這次的調(diào)整可能幅度比普遍預期的要更深。明年市場不會比今年好是經(jīng)銷商們的共識。
面對困境,郎學紅建議經(jīng)銷商們盡量活躍二手車市場,盡管新車市場慘淡不堪,二手車市場卻相對提氣,始終保持兩位數(shù)的增長,這也預示著中國汽車市場已經(jīng)由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)換。開展二手車的業(yè)務,在下一個危機到來的時候,抗風險能力就會強很多,容易度過風險期。另外要金融創(chuàng)新,希望金融機構加大對經(jīng)銷商的授信,加大消費金融力度。同時提高人工績效,人工績效提升的空間非常大。(記者 王輝)
轉(zhuǎn)自:中國質(zhì)量報
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