2月過半乘用車銷量下滑92%：多部門醞釀出臺刺激政策

　　新冠疫情對汽車行業(yè)產生的影響正在逐步顯現(xiàn)。

　　日前，乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)對外公布今年2月份前半個月全國乘用車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2月份前半個月國內乘用車日均零售銷量僅為2249輛，與去年同期的29090輛相比，大跌92%。

　　其中，2月第一周(1-9日)的乘用車市場零售處于“冰封”狀態(tài)，日均零售811臺，同比增速下降96%；2月第二周(10-16日)的零售達到日均4098臺，同比增速下降89%，各地經(jīng)銷商的開業(yè)數(shù)量少，經(jīng)銷店客流很少，因此只有特別急迫的購車需求才在疫情期間購車。

　　車企、經(jīng)銷商尋求自救

　　疫情導致的銷量滑坡背后，汽車生產廠家與汽車經(jīng)銷商艱難求生。

　　近日，網(wǎng)上流傳著一份未經(jīng)證實的某大型汽車集團關于應對疫情產銷工作會議精神的文件。文件內容顯示，當前形勢嚴峻，企業(yè)面臨人員、零部件“進不來”，產品物流、銷售的“出不去”的困難，2月份復工計劃相應推遲，集團預測全國乘用車2、3、4月份銷量下跌幅度為80%、50%、30%。

　　在這樣的狀態(tài)下，集團正加緊與政府溝通延緩國六B切換時間并加快出口乘用車產品開發(fā)、搶占歐洲市場；改善現(xiàn)金流、做好減薪方案并提升競爭力。

　　重度依賴線下經(jīng)營的傳統(tǒng)4S店也備受沖擊。

　　中國汽車流通協(xié)會對會員單位及相關企業(yè)的節(jié)后復工情況調研數(shù)據(jù)顯示，截止2月20日16時，涵蓋北京、上海、天津、重慶、河北、內蒙古、遼寧、山東、山西、陜西、河南、安徽、湖南、江蘇、浙江、江西、四川、貴州、福建、廣東等省區(qū)市的73家汽車經(jīng)銷商集團共計4661家4S店，節(jié)后綜合復工率僅為12.67%，銷售效率僅為7.4%。

　　疫情之下，廠商和經(jīng)銷商開始探索線上看車、購車，送車上門等汽車新零售模式，但在業(yè)內人士來看，汽車屬于大宗消費商品，無論銷售形式如何變化，始終離不開人與人、人與車的接觸，但并不否認對當前特殊時期有特定的效應。當下車企轉型線上只是特殊時期的針對性應對措施，線上溝通很難促成最終交易。

　　乘聯(lián)會預測，受到春節(jié)假期以及疫情的綜合影響，2月全國乘用車市場零售走勢極低，廠家銷量將大幅低于預期，同比下滑70%左右。

　　此外，乘聯(lián)會預計疫情將導致新車銷量減少100萬臺，使今年汽車銷量由1%的正增長轉到負增長5%。

　　在業(yè)內專家看來，在汽車行業(yè)持續(xù)下行且疫情蔓延的情況下，中國汽車市場亟需政策“強心劑”。

　　乘聯(lián)會指出，從18年以來的汽車消費就逐步在走入谷底，2019年出現(xiàn)更大力度的下行，雖然期間很多政策出臺，但實際促銷費的收效甚微。如果政策實施力度強，有針對性傳統(tǒng)車的全面支持政策，則至少是疫情穩(wěn)定后的4-12月的銷量會實現(xiàn)1%微增長，甚至會拉回全年銷量實現(xiàn)正增長。

　　多部門出手救市

　　2月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在月度信息發(fā)布會上表示，疫情的爆發(fā)將在未來幾個月內對汽車產銷產生大的影響。除了對產銷產生影響外，疫情的蔓延還在方方面面滲透影響著汽車產業(yè)的正常運行。其中，國六標準的實施便是其中的一項。

　　日前，鑒于疫情對汽車企業(yè)產生的影響，中國汽車工業(yè)協(xié)會已向相關部門提交了推遲全國范圍實施國六排放標準的建議。

　　“文件并未公開，是否采納暫未可知?！?2月21日，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理、中汽協(xié)后市場委員會秘書長許海東在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。

　　“按照規(guī)劃，今年將全面實現(xiàn)國五向國六的切換，但目前還有一部分國五庫存，受本次疫情對生產、銷售的負面影響，企業(yè)難以在相關標準實施之日前消化國五庫存，所以我們希望要延期?！痹S海東告訴記者，“另外一個原因是，今年的7月1號開始實行的標準將國六A標準中顆粒物數(shù)量(PN)限值提高了一個級別，原來的國六A標準的車還有一部分庫存，銷售受阻，也需要有一些延期?！?/p>

　　資料顯示，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的國六排放標準要求2020年7月1日輕型車實施更為嚴格的顆粒物數(shù)量(PN)限值，以及全國范圍實施國六標準A階段；交通運輸部此前發(fā)布的《營運貨車安全技術條件第1部分：載貨汽車》(JT/T 1178.1—2018)標準中第三階段要求將于2020年5月1日實施，《營運貨車安全技術條件第2部分：牽引車輛與掛車》(JT/T 1178.2—2019)標準預計于2020年5月1日實施。

　　“此外，考慮到檢測機構、試驗場需要實驗和準備，以及供應鏈的準備，我們就建議應該還要推遲全國范圍實施國六排放標準?！痹S海東表示。

　　除此之外，從中央到商務部到地方政府也積極出臺政策，推動汽車消費。

　　2月16日出版的《求是》雜志刊登國家領導人文章指出要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

　　2月20日，在商務部召開的網(wǎng)上新聞發(fā)布會上，市場運行司副司長王斌表示，為減輕疫情對汽車消費的影響，商務部將深入貫徹落實中央關于“積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費”的重要決策部署以及《國務院辦公廳關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》精神，會同相關部門研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施。

　　同時，鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。

　　2月21日，廣東省政府印發(fā)《廣東省進一步穩(wěn)定和促進就業(yè)若干政策措施》，政策提出，推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。

　　早在2月3日，廣東省佛山市率先出臺措施，擬對消費者在當?shù)刈缘怯浀钠囦N售企業(yè)購買“國六”標準排量汽車，給予每輛車2000-5000元不等的資金補助，成為2020年首個推出汽車消費鼓勵政策的城市。

　　“這次對抗疫情的促進汽車消費政策是不同以往的?！背寺?lián)會指出，此次政策思路面對的疫情問題嚴峻，促銷費目標明確，穩(wěn)增長效果要體現(xiàn)，因此我們有信心2020年汽車消費能恢復起來。

　　“疫情的影響對汽車消費來說是短期的，長期來說要看疫情對整體經(jīng)濟運行的影響?！痹S海東最后表示，“還是要根據(jù)疫情發(fā)展的情況來判斷，但具體數(shù)據(jù)不好預測?！?/p>

　　轉自：21世紀經(jīng)濟報道

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