“現(xiàn)在路通了，需要補什么貨，一個電話，他們就給送貨上門。”威寧彝族回族苗族自治縣石門鄉(xiāng)營坪村村民蔣安成說，他去年10月份在村里開了個小賣鋪，平均每天收入100多元，“這在以前真是不敢想”。
石門鄉(xiāng)地處全國14個集中連片特困地區(qū)之一的烏蒙山區(qū)，距離威寧縣城140余公里，是貴州省最偏遠縣的最偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，也是貴州省的極貧鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一。
（資料圖片 來源于網(wǎng)絡(luò)） 由于山高坡陡、河谷切割深，自然環(huán)境惡劣，長期以來是交通的“死角”。幾年前，從石門鄉(xiāng)政府所在地到威寧縣城開車要花一天時間。截至2015年9月，全鄉(xiāng)還有7個村通村路沒有硬化，87個村民組中還有37個無通組路，一直是脫貧攻堅的“硬骨頭”。
2015年11月，石門鄉(xiāng)“決戰(zhàn)脫貧攻堅動員大會”提出，把快速突破交通、水利瓶頸作為“先導(dǎo)”，加大力度彌補基礎(chǔ)設(shè)施短板。如今，隨著一條條通村路、通組路的建成，四通八達的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)正在形成。
營坪村村主任邵才銀說，以前不通路，主要靠人挑馬馱，山里的東西賣不出去、山外的物資進不來，這兩年村里的路況發(fā)生了翻天覆地變化，種植養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)慢慢開始有了起色。
石門鄉(xiāng)的交通“毛細血管”的改善，是貴州交通基礎(chǔ)設(shè)施向鄉(xiāng)村延伸的一個縮影。
為解決交通“卡脖子”問題，貴州省2013年9月啟動“小康路”行動計劃，截至今年6月底，已經(jīng)投資超過680億元，建成通村瀝青（水泥）路61638公里，完成縣鄉(xiāng)道改造里程2892公里；建成撤并村通硬化路項目里程7237公里；推進窄路面公路拓寬改造項目里程2659公里。
隨著這些工程項目的陸續(xù)竣工，在“地無三尺平”的貴州，“阡陌交通”正在形成。黔東南苗族侗族自治州從江縣地處月亮山區(qū)腹地，在各級有關(guān)部門支持下，交通瓶頸正加快打破。
從江縣交通運輸局副局長吳志斌說，各級交通部門籌集資金10多億元正在修建2條二級公路、1條三級公路，以及108公里的通組路、20公里的產(chǎn)業(yè)路。“工程完工后，將徹底打破從江縣西部片區(qū)的交通瓶頸問題。”
然而，貴州各地交通發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)問題仍然十分突出，基礎(chǔ)薄弱、網(wǎng)絡(luò)不健全、“最后一公里”不暢通的現(xiàn)狀還沒有徹底改變。
為此，貴州將按照“誰積極支持誰、誰實施得好支持誰”的原則組織申報，優(yōu)先安排全省14個深度貧困縣、20個極貧鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和2760個貧困村的通組公路項目。
同時，貴州還將建立健全通組公路建設(shè)考核機制，建設(shè)計劃規(guī)模與實際不符的，將對地方政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門負責人實行問責。
按照初步規(guī)劃，貴州將在2019年實現(xiàn)全省所有村民組通水泥路或瀝青路，為脫貧攻堅打牢重要的基礎(chǔ)。
轉(zhuǎn)自：新華社
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