歐盟新車銷量四月大增


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-05-27





  據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月22日,歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,歐洲聯(lián)盟4月新車銷量同比增加13.7%,創(chuàng)去年10月以來最大單月增幅。


  歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)說,上述增幅主要?dú)w功于西班牙、德國(guó)、法國(guó)和意大利等主要市場(chǎng)銷量增加,同樣緣于今年復(fù)活節(jié)假期提前給4月新增兩個(gè)汽車銷售日。


  這家協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示,純電動(dòng)車銷量4月同比增加14.8%;混合動(dòng)力車銷量增加33.1%。數(shù)據(jù)同時(shí)顯示,4月包括純電和混合動(dòng)力在內(nèi)的所有電動(dòng)車銷量占當(dāng)月新車注冊(cè)總量的47.8%。這一數(shù)字在去年同期為44.1%。


  據(jù)路透社報(bào)道,歐洲大型車商正押注歐洲新車銷量將在今年全年增加。不過,斯泰蘭蒂斯集團(tuán)、德國(guó)大眾汽車集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳公司上月發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示,這三家汽車巨頭第一季度營(yíng)收均下降,面臨更高成本和更弱需求。


  具體來看,大眾集團(tuán)今年第一季度銷售額為755億歐元,同比下降1%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為46億歐元,同比下降20%。同時(shí),其全球銷量約210萬臺(tái),同比下降2%。


  奔馳也迎來了銷量疲軟的一季度。第一季度奔馳在全球共銷售56.84萬輛乘用車和輕型商務(wù)車,同比下降6%。其中,純電動(dòng)汽車銷量為5.05萬輛,同比下滑9%。一季度,奔馳實(shí)現(xiàn)營(yíng)收358.73億歐元,同比下降4.4%;息稅前利潤(rùn)38.63億歐元,同比下降29.8%;凈利潤(rùn)30.25億歐元,同比下降24.6%。


  從全球市場(chǎng)來看,汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流。然而目前,歐洲的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施亟需完善。


  歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在最新的報(bào)告中表示:從2017年到2023年,歐洲電動(dòng)汽車的銷量飆升了18倍之多,然而,公共充電設(shè)施的增長(zhǎng)速度僅為銷量的三分之一,僅增長(zhǎng)了6倍。到2023年底,歐洲擁有超過63萬個(gè)公共充電點(diǎn),同時(shí),道路上行駛的電動(dòng)汽車數(shù)量已接近300萬輛。


  歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總干事西格麗德·德弗里斯對(duì)此表示擔(dān)憂,她指出近年來充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)張遠(yuǎn)未跟上電動(dòng)汽車銷售的迅猛步伐。更令人憂慮的是,這種基礎(chǔ)設(shè)施滯后的現(xiàn)象在未來還有加劇的風(fēng)險(xiǎn)。


  歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),隨著電動(dòng)汽車需求的持續(xù)激增,到2030年,歐洲將需要高達(dá)880萬個(gè)充電點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),每年需新增約120萬個(gè)充電點(diǎn),每周需安裝超過2.2萬個(gè)。這意味著,為達(dá)成2030年的目標(biāo),當(dāng)前的充電設(shè)施建設(shè)速度需要大幅提升。(記者 秦天弘)


  轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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