全球自動駕駛開發(fā)如火如荼，汽車制造商、零部件供應商、科技巨頭爭先恐后，力爭在汽車產業(yè)格局中占據(jù)更大版圖的韓國自然也不例外。以現(xiàn)代摩比斯、LG電子、萬都等為代表的韓國零部件廠商正在積極開發(fā)自動駕駛相關技術和產品。近日，現(xiàn)代摩比斯宣布，自主研發(fā)了一款自動駕駛車載短程雷達系統(tǒng)，計劃2020年開始向現(xiàn)代汽車等韓國本土汽車廠商供貨。三星電子旗下的三星先進技術研究院成立了一支全新團隊，主要負責研究自動駕駛技術。萬都則表示，其美國子公司在加州取得自動駕駛汽車道路測試許可證。LG電子希望與英偉達合作開發(fā)自動駕駛解決方案。
現(xiàn)代摩比斯發(fā)力傳感器
對于自動駕駛汽車來說，傳感器是不可或缺的，可以幫助車輛規(guī)避事故。作為韓國最大的汽車零部件供應商，現(xiàn)代摩比斯稱，其研發(fā)的短程雷達是盲點警示系統(tǒng)（BSW）的一部分。據(jù)了解，BSW是一款先進駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），可以識別尾隨車輛的距離和速度，并向駕駛員發(fā)出警報，在這其中用于探查的短程雷達自然功不可沒。
據(jù)悉，現(xiàn)代摩比斯這款短程雷達在速度和精度方面有明顯進步，運行速度是當前市場上同類產品的兩倍，目標物測距則是同類產品的1.5倍，重量僅為120克左右，且價格很有競爭力。而且，這是由韓國本土公司研發(fā)的首款車載雷達?，F(xiàn)代汽車等車企表示，有了這款車載雷達，就能用其替代進口產品，擺脫韓國車企對外資供應商的依賴。
現(xiàn)代摩比斯計劃年內完成四款雷達的整體開發(fā)計劃，其中包括兩款短程雷達、一款中程雷達、一款遠程雷達。為研發(fā)高性能的遠程雷達，該公司正致力于與兩家德國企業(yè)開展合作。到2021年，這些雷達產品將陸續(xù)投入大規(guī)模生產。
現(xiàn)代摩比斯希望通過掌握雷達、攝像頭、激光雷達等技術，到2020年完成擴展ADAS傳感器組合的準備工作。根據(jù)該公司的估算，車用雷達市場的平均年復合增長率約為20％，到2023年，預計市值將達到200萬億韓元（約合人民幣1.23萬億元）。
此外，現(xiàn)代摩比斯還計劃利用3D手機游戲軟件，研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。該公司認為，使用真實、高清的視頻游戲圖像創(chuàng)造各種駕駛條件，可更高效、安全地測試攝像頭，而攝像頭是自動駕駛系統(tǒng)不可或缺的一部分。這些視頻可用于模擬夜晚或惡劣天氣條件，以及復雜的城市駕駛環(huán)境。
“通過這種方式，讓攝像頭檢測和讀取各種交通標志以及道路相關的變化，可更快推進整個自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)進程，讓摩比斯占得一絲先機。”現(xiàn)代摩比斯表示，其位于印度的研發(fā)中心已與人工智能供應商塔塔Elxsi展開合作，研發(fā)必要的3D圖像和軟件。與此同時，現(xiàn)代摩比斯還在研發(fā)一種采用深度學習技術的自動視頻識別和分類系統(tǒng)，該系統(tǒng)有助于增強攝像頭識別捕獲圖像的能力。
據(jù)悉，現(xiàn)代摩比斯專門打造了M.Billy測試車，用以推進L3、L4自動駕駛系統(tǒng)的量產落地。近幾年，在韓國、美國、德國等地，現(xiàn)代摩比斯的自動駕駛汽車不斷上路測試。
三星電子建立開放性平臺
在韓國自動駕駛領域，三星電子的存在感絕對不容忽視。美國加州是自動駕駛汽車開發(fā)的熱門陣地，不同國家的多家企業(yè)申請在此進行公開道路測試。三星電子是韓國汽車行業(yè)第一家獲得批準的企業(yè)。除加州外，三星電子在韓國也持有自動駕駛測試牌照。
2015年，智能手機業(yè)務增長乏力讓三星電子開始尋求新的利潤增長點，專注于發(fā)展自動駕駛汽車相關技術的新部門由此產生。2017年9月，蟄伏已久的三星電子宣布正式進軍自動駕駛領域。與此同時，三星電子設立了一個3億美元的基金，用于投資互聯(lián)網及自動駕駛初創(chuàng)公司。
在2018 CES上，三星電子發(fā)布了旗下首款DRVLINE自動駕駛平臺。這是一款模塊化的可拓展平臺，最大的特點是基于硬件和軟件的開放性，能夠滿足各式各樣的自動駕駛需求，從ADAS到L5均適用。今年8月，韓國媒體報道稱，三星電子旗下的三星先進技術研究院已成立了一支全新的自動駕駛研發(fā)團隊。
萬都、LG電子擴大“朋友圈”
繼三星電子后，今年8月底，萬都宣布，其美國子公司——萬都美國公司也在加州取得自動駕駛汽車道路測試許可證，成為第二家獲準在加州測試自動駕駛汽車的韓國企業(yè)。
隨著許可證的獲得，萬都預計其自主研發(fā)的自動駕駛平臺Hockey將得到更快發(fā)展，同時希望其2017年5月在硅谷開設的研發(fā)中心MISV能擴大與硅谷企業(yè)的技術交流與合作，并尋求和培養(yǎng)有潛力的初創(chuàng)公司，以使得自動駕駛技術領域的協(xié)同效應實現(xiàn)最大化。
2017年初，萬都獲得韓國政府許可，在公共道路上測試配備了自家傳感器的自動駕駛車輛。今年5月，萬都在韓國設立自動駕駛系統(tǒng)先進實驗室，并與韓國軟件公司Naver Labs簽署了自動駕駛技術的諒解備忘錄。
另一家韓國企業(yè)也“蠢蠢欲動”。2017年12月，LG電子宣布與地圖服務商Here合作，用以提供自動駕駛技術高精地圖信息。今年8月底，在2018德國柏林國際電子消費展（IFA 2018）上，LG電子首席執(zhí)行官喬晟金表示，該公司可能與英偉達等領先的自動駕駛解決方案公司攜手合作，擴展其汽車零部件業(yè)務。“英偉達等公司正率先開發(fā)自動駕駛解決方案，我們可以考慮購買其解決方案，以便更好應用。”喬晟金說。（記者 張冬梅）
轉自：中國汽車報
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