波音737 MAX停產(chǎn)波及全球供應鏈 危機發(fā)酵沖擊美國經(jīng)濟


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2019-12-20





  美國飛機制造商波音公司兩架737 MAX客機不到半年內(nèi)先后失事,致使這一機型在全球范圍內(nèi)停飛。當?shù)貢r間12月16日,美國波音公司表示,該公司計劃于2020年1月暫停737 MAX飛機的生產(chǎn)。


  復飛無望被迫停產(chǎn)


  美國波音公司16日發(fā)表聲明說,因美國聯(lián)邦航空局今年內(nèi)無法完成737 MAX系列飛機復飛認證,公司決定從明年1月起暫停生產(chǎn)該系列飛機,優(yōu)先完成737 MAX系列已完工飛機的交付。與此同時,波音公司承諾不會“在這時候”解雇員工。波音在聲明中提到,受影響的員工將重新分配到737其他型號客機生產(chǎn)或其他項目,部分員工會協(xié)助維護及保養(yǎng)已建成的737 MAX系列客機。公司同時表示,與停產(chǎn)有關(guān)的財務(wù)信息將在明年1月下旬發(fā)布的19年4季度財報中進行披露。


  美國聯(lián)邦航空局局長史蒂芬·迪克森11日接受美國媒體采訪時說,波音737 MAX飛機無法在今年被批準復飛,目前也沒有明確時間表。而分析認為,波音公司停產(chǎn)737 MAX的決定反映停飛的時間已超出公司以往的預測。另據(jù)路透社報道,消息人士透露,美國聯(lián)邦航空管理局最快至明年2月才會批準737 MAX復飛,甚至有可能拖延至明年3月或更晚。


  波音737 MAX機型自2017年5月開始服役,截至2019年3月,全球各家航空公司共有超過370架該型號飛機。2019年4月,波音公司宣布,為應對全球停飛,將737 MAX飛機減產(chǎn)19%,由每月生產(chǎn)52架調(diào)低至每月42架。波音現(xiàn)有超過4600架737 MAX系列客機的訂單有待生產(chǎn)和交付。有分析師表示,此時波音陷入兩難境地。如果停產(chǎn),將擾亂供應鏈和生產(chǎn)節(jié)奏;不停產(chǎn)的話,停放組裝完成的客機會額外增加成本。外媒報道稱,波音公司的停車場甚至都被拿來???37 MAX。


  迄今為止,波音手中積壓了超過400架已完成卻未能交付的飛機。每個季度因制造和儲存飛機要消耗掉約44億美元。美國愛德華·瓊斯投資公司行業(yè)分析師杰夫·溫道說,這400架未能交付的737 MAX客機可能是企業(yè)決定暫停生產(chǎn)的主要因素。企業(yè)需要考慮停放這些客機的場地以及客機交付的效率。這是波音公司20多年來首次作出停產(chǎn)決定,標志這一飛機制造業(yè)巨頭在兩架波音737 MAX客機墜毀后陷入更深危機。


  據(jù)外媒報道,摩根大通分析師塞斯·塞夫曼稱,波音暫時停產(chǎn)737 MAX的決定是因為該機型停飛造成的持續(xù)數(shù)月的現(xiàn)金流失。但該公司的內(nèi)部管理費用和人工費用將保持不變,并將增加現(xiàn)金消耗。


  波及航空供給產(chǎn)業(yè)鏈


  波音公司在全球共有約900家供應商,提供機身、發(fā)動機和其他零部件。勢必銳航空系統(tǒng)公司是波音最大零部件供應商,為737 MAX生產(chǎn)機身、反推裝置、機翼前緣和發(fā)動機艙,每年營業(yè)收入將近80%來自波音訂單。目前該公司已實施節(jié)流措施,包括停止招聘、減少加班及減少使用承包商等。


  波音其他美國供應商包括霍尼韋爾國際公司、赫克塞爾公司、伍德沃德公司?;裟犴f爾國際公司為737 MAX客機制造的零件包括輔助動力裝置、氣象雷達和座艙咨詢系統(tǒng),波音也是這家美國制造商的最大客戶;赫克塞爾公司為737 MAX提供客機機身和發(fā)動機的復合材料,波音公司是其第二大客戶,占其年銷售額的25%;伍德沃德公司年銷售額15%來自最大客戶波音,它制造的零件包括用于為737 MAX生產(chǎn)反推裝置驅(qū)動系統(tǒng)。


  據(jù)《華爾街日報》報道,為波音生產(chǎn)發(fā)動機的通用電氣公司將因此遭受重大現(xiàn)金流打擊,航空業(yè)務(wù)是通用電氣營業(yè)利潤最高的業(yè)務(wù),分析師預計737 MAX停產(chǎn)可能造成通用電氣20億美元現(xiàn)金流的減少。


  除供應商外,包括航空公司、旅游公司在內(nèi)的波音上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),都將受到波音737 MAX停產(chǎn)的影響。美國西南航空是737 MAX最大買家,上周宣布已經(jīng)與波音達成補償協(xié)議,補償金額達1.25億美元。受737 MAX停飛影響,這家企業(yè)2019年營業(yè)收入預期減少8.3億美元。愛爾蘭飛機租賃公司Timaero Ireland17日起訴波音,指控該公司違反了22架737 MAX飛機的合同,并尋求1.85億美元的賠償。此外,歐洲旅游巨頭途易集團12日表示,如果明年4月波音737 MAX依舊沒能復飛,或?qū)?020財年造成4億歐元的損失。


  停產(chǎn)沖擊美國經(jīng)濟


  波音公司宣布停產(chǎn)的消息出來后,16日波音公司股價大跌超4%,市值蒸發(fā)82億美元。至此,波音公司股價自3月以來跌幅近25%,市值蒸發(fā)592億美元。德國《商報》報道稱,737 MAX停飛后,波音損失已超過90億美元。


  航空業(yè)的分析師表示,波音生產(chǎn)的飛機是美國最大的單一制成出口產(chǎn)品,停產(chǎn)可能觸發(fā)供應鏈裁員潮,進而引起一連串連鎖反應。由于波音產(chǎn)值占美國制造業(yè)總產(chǎn)值的比重巨大,暫停生產(chǎn)預計將影響美國經(jīng)濟發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,截至今年10月,美國航空制造業(yè)產(chǎn)值同比下降17%至1064億美元,原因是波音削減737 MAX系列客機產(chǎn)量。


  美國咨詢企業(yè)蒂爾集團航空業(yè)分析師理查德·阿布拉菲亞認為,波音暫停生產(chǎn)737 MAX客機大概率影響美國今后幾個月的經(jīng)濟表現(xiàn),同時可能加劇貿(mào)易收支不平衡。凱投國際宏觀經(jīng)濟咨詢公司資深分析師邁克爾·皮爾斯表示,雖然波音先前已經(jīng)暫停交付737 MAX系列客機,但它停產(chǎn)的決定意味著庫存將停止增加,這將“嚴重拖累”美國明年一季度GDP。多名經(jīng)濟分析師17日表示,波音737 MAX系列客機暫停生產(chǎn)可能拉低美國明年一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)至少0.5個百分點。


  《紐約時報》指出,波音是美國最大的制造業(yè)出口商,也是道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)的最重要組成部分,這一決定將“沖擊美國經(jīng)濟”,影響全美各地的供應商,使公司陷入更深的危機。美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)則發(fā)表文章認為,強勁的旅游需求和便捷的融資,催生了波音飛機銷售史上最輝煌的10年,但目前,全球航空旅行需求的增長已經(jīng)下滑,輝煌的10年即將結(jié)束。(記者 秦天弘 綜合報道)


  轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟參考報

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