疫情持續(xù)蔓延 市場需求萎縮 跨國車企面臨停減產(chǎn)困境

　　德國大眾集團表示，疫情已經(jīng)導(dǎo)致供應(yīng)中斷，并迫使大眾集團旗下多家工廠停產(chǎn)。這是3月17日在德國茨維考拍攝的存放待售大眾汽車的車場。新華社/美聯(lián)

　　由于新冠肺炎疫情在歐美持續(xù)蔓延，眾多車企受到不同程度沖擊，不得不停減產(chǎn)和裁員。為了在維持市場景氣度的同時抗擊疫情沖擊，部分車企展開生產(chǎn)營銷轉(zhuǎn)型，零配件廠商加速重組進程。

　　歐洲車企現(xiàn)停產(chǎn)潮

　　受新冠肺炎疫情蔓延影響，歐洲主要車企工廠已陸續(xù)關(guān)停，停產(chǎn)時間從一周至數(shù)周待定，但暫時“失業(yè)”的數(shù)萬名工人薪酬將給車企帶來較大的財務(wù)壓力。

　　受新冠肺炎疫情影響，德國三大汽車制造商大眾、戴姆勒、寶馬本周均已宣布在歐洲停工。

　　德國寶馬集團首席執(zhí)行官奧利弗·齊普塞18日宣布即日起關(guān)閉寶馬歐洲工廠，停工停產(chǎn)預(yù)計持續(xù)至4月19日。齊普塞表示，與許多其他商品一樣，當(dāng)前人們的汽車消費需求大大降低，歐洲不少經(jīng)銷商已暫時關(guān)閉。寶馬遵循對銷售變化的預(yù)測，靈活調(diào)整產(chǎn)量。

　　大眾集團17日宣布逐步暫停其歐洲乘用車工廠的生產(chǎn)活動，德國工廠將從19日起停產(chǎn)至少兩周。大眾乘用車部門首席運營官拉爾夫·布蘭德施泰特表示，新冠肺炎疫情在歐洲擴散對汽車需求的影響日益加大，同時零部件供應(yīng)變得越來越困難。此外，員工對疫情擴散的擔(dān)憂上升，大眾決定暫停生產(chǎn)也符合員工利益。

　　戴姆勒集團17日也宣布暫停其在歐洲的大部分生產(chǎn)以及部分行政部門的工作，為期至少兩周。戴姆勒當(dāng)天發(fā)布新聞公報說，鑒于新冠肺炎疫情持續(xù)，尚難準確評估及量化其對戴姆勒業(yè)績的影響。但通過停產(chǎn)停工，戴姆勒可以更好地保護員工、中斷病毒傳播鏈并遏制疫情蔓延。

　　法國的雷諾、標志雪鐵龍從17日起陸續(xù)關(guān)閉旗下部分工廠，停產(chǎn)時間暫時定在至少一個星期，但如果疫情持續(xù)有可能會延長。有的工廠關(guān)閉時間已經(jīng)定在持續(xù)至4月22日。

　　標志雪鐵龍集團16日在一份公報中表示，全法汽車組裝廠將陸續(xù)關(guān)閉；5.1萬名職工將享有部分失業(yè)的工資補貼，集團還在考慮酌情關(guān)閉全歐洲的分廠。標志雪鐵龍表示，由于疫情，汽車市場需求大幅下降、供應(yīng)鏈中斷后很多零件缺乏，因此決定采取應(yīng)有的防疫措施，保護職工的生命安全。

　　雷諾在法國的汽車制造廠于本周停產(chǎn)。12個分廠將有1.8萬名職工被迫“部分失業(yè)”。法國總工會代表加什告訴法國當(dāng)?shù)孛襟w說，政府有關(guān)部分失業(yè)補償細節(jié)還沒有出臺，職工都是被迫停工的，工會組織要求停工期間，職工的工資待遇不會減少。

　　意大利車企方面，繼菲亞特克萊斯勒汽車上周暫停工廠生產(chǎn)作業(yè)后，法拉利汽車宣布直到3月27日為止，將暫時停止兩家工廠運營。法拉利的聲明指出，考慮到員工的安全與權(quán)益，公司決定暫停意大利馬拉內(nèi)洛和摩德納兩家生產(chǎn)企業(yè)運營，直到3月27日為止。與此同時，公司將會通過一系列嚴格措施，以保證工作現(xiàn)場的安全。法拉利汽車首席執(zhí)行官卡米萊里表示，雖然公司曾嘗試繼續(xù)生產(chǎn)，不過隨著意大利新冠肺炎疫情的加劇，政府發(fā)布封城令后已經(jīng)出現(xiàn)了供應(yīng)鏈的問題，車廠顯然無法確保繼續(xù)生產(chǎn)。

　　蘭博基尼汽車也宣布停止意大利生產(chǎn)作業(yè)線，預(yù)計3月25日后恢復(fù)生產(chǎn)。蘭博基尼汽車首席執(zhí)行官多梅尼卡利表示，暫停企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)這項決定是基于社會責(zé)任，畢竟現(xiàn)在所處的情況特殊，會持續(xù)監(jiān)控疫情變化，等待最合適的時機恢復(fù)企業(yè)的正常生產(chǎn)和運營。

　　美國車廠前景堪憂

　　雖然美國汽車工廠的停工現(xiàn)象不及歐洲普遍，但多個機構(gòu)已下調(diào)美國市場今年銷量預(yù)測，在疫情仍在蔓延的背景下，車企們的日子也不好過。美國境內(nèi)確診病例正在激增。占美國汽車總產(chǎn)量17%的密歇根州也出現(xiàn)了確診病例，有專家擔(dān)憂，美國汽車業(yè)的營運遲早也將受到?jīng)_擊。

　　美國的汽車公司已經(jīng)同意暫時關(guān)閉在美國、墨西哥及加拿大的工廠，以限制新冠病毒的傳播，美國《華爾街日報》文章稱，這場史無前例的停工將影響到數(shù)十萬工廠員工。

　　通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒的高管18日在與工會領(lǐng)導(dǎo)人討論后做出了這一決定。這些工廠每天都有數(shù)以千計的員工并排工作，工人們越來越擔(dān)心該病毒會在工廠內(nèi)迅速傳播。

　　上述公司表示，他們將很快開始暫停工廠運營，停工將至少持續(xù)到3月30日，以清潔工廠設(shè)施并制定其他預(yù)防措施來限制病毒傳播。通用汽車表示，隨著全美汽車銷量下滑，公司采取這一舉措一定程度上也是為了應(yīng)對“市場狀況”。

　　這些公司已同意將這一與病毒相關(guān)的停工與工人暫時下崗的日常停工同等對待。在這種情況下，公司必須為受影響的員工提供額外薪資用于失業(yè)福利。

　　加拿大皇家銀行資本市場公司的最新數(shù)據(jù)顯示，新型冠狀病毒疫情對消費者需求的連鎖反應(yīng)可能會導(dǎo)致美國汽車銷量下降20%。

　　摩根士丹利預(yù)計今年美國汽車銷量下降9%，從2019年的1710萬臺降至1550萬臺。而市場數(shù)據(jù)分析機構(gòu)LMC Automotive將美國2020年的汽車銷量預(yù)期下調(diào)30萬臺，至1650萬臺，這將是該行業(yè)自2014年以來的最低水平。

　　福特汽車發(fā)言人馬克·特魯比日前也表示，福特從本周開始，允許那些在可預(yù)見的未來從事非關(guān)鍵業(yè)務(wù)工作的員工遠程工作，前提是他們能夠在公司以外的地方履行職責(zé)。為此，福特取消了Bronco品牌的新車發(fā)布計劃。

　　通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉向員工發(fā)郵件稱，從本周開始，“如果工作性質(zhì)允許”，員工可以在家辦公，公司將向員工發(fā)放工作補貼。為此通用汽車還調(diào)整生產(chǎn)計劃。例如，通用汽車弗林特裝配廠取消了從上周末開始的第三個輪班，該廠生產(chǎn)重型雪佛蘭Silverado和GMC Sierra皮卡。

　　菲亞特克萊斯勒公司首席執(zhí)行官麥明愷近日向員工發(fā)送郵件，稱該公司正在所有工廠加強清潔和消毒，并在必要時提供口罩。并加快遠程辦公的部署，使線上辦公成為新常態(tài)。

　　美國汽車研究中心副總裁莉絲汀·德齊澤克表示，“我沒有看到哪家車企能夠在疫情中獨善其身，每個人都會受到影響。關(guān)鍵是，他們在何種程度上以及多大程度上減輕了存在的風(fēng)險。”

　　德齊澤克認為，美國汽車行業(yè)面臨的新問題將是供應(yīng)來源的中斷，以及該行業(yè)從“供應(yīng)危機向需求危機”的更大演變，而這可能會產(chǎn)生廣泛的經(jīng)濟后果。

　　“目前，我們還處于非常初級的階段，但美國有一些地區(qū)受到了嚴重影響，如果這種影響擴散開來，汽車制造業(yè)將陷入停滯。”德齊澤克指的是疫情對消費者信心和國內(nèi)汽車銷售的潛在影響?！叭绻麑?jīng)濟、收入和健康狀況感到不確定，大多數(shù)人都會推遲購買新車。”

　　在新型冠狀病毒肺炎疫情發(fā)生之際，汽車制造商的股價跌幅超過了其他行業(yè)。美國上市汽車制造商的股價本月下跌了約40%至50%。特斯拉仍是今年唯一一家實現(xiàn)股價增長的美國汽車制造商。不過，與通用汽車、福特汽車以及菲亞特克萊斯勒相比，其本月股價下滑幅度最大。

　　多舉措維持市場熱度

　　面對疫情引發(fā)的行業(yè)風(fēng)險加劇局面，車企們紛紛采取貸款優(yōu)惠、線上展銷、重組等方式維持市場景氣。

　　據(jù)美國媒體報道，美國汽車制造商開始推出激勵計劃，旨在讓消費者放心購買新車，而不必擔(dān)心在新型冠狀病毒大流行期間失去支付能力。

　　通用汽車正在啟動一項大規(guī)模的計劃，旨在保證雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克車主的安全與聯(lián)系，并幫助抵消新冠肺炎疫情帶來的經(jīng)濟影響。通用汽車發(fā)言人吉姆·凱恩表示，該公司將向最高信用等級的客戶提供零利率、84個月的貸款和最長120天的延期付款。通用還將為所有現(xiàn)有車主提供免費的安吉星危機援助服務(wù)，幫助他們找到醫(yī)療服務(wù)或滿足其他需求。通用汽車還向客戶提供3GB的數(shù)據(jù)，以幫助他們在車內(nèi)保持聯(lián)系。

　　福特通過其信貸部門向客戶提供“可能的付款延遲，以提供資金上的緩解”。此外，福特還為新車購買者提供將首次付款延遲90天的機會。

　　疫情沖擊下，車企相繼“瘦身”應(yīng)對。通用計劃出售泰國工廠，并宣布減少在澳大利亞和新西蘭的業(yè)務(wù)，更好推進重組全球業(yè)務(wù)。

　　捷豹路虎也備受挑戰(zhàn)，2020年需要應(yīng)對疫情導(dǎo)致的零部件短缺問題。今年1月下旬，捷豹路虎宣布裁減哈爾伍德工廠500人。

　　雷諾對外宣布，接下來公司可能會大規(guī)模裁減員工和關(guān)閉工廠。未來三年，雷諾計劃縮減至少20億歐元的結(jié)構(gòu)性成本，以期望在成本重組前實現(xiàn)正向現(xiàn)金流。

　　戴姆勒計劃將在2022年至少裁員1萬人。但據(jù)實際情況來看，戴姆勒目前的裁員人數(shù)和削減成本的額度已遠超此前計劃。

　　疫情的蔓延還倒逼汽車消費端變革加速。讓汽車業(yè)的營銷策略往數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)變，加速實體汽車展消失、實體新車發(fā)布會的式微，未來甚至讓汽車交易電商化的理想成真。

　　疫情影響下，3月份的日內(nèi)瓦車展、4月份的北京車展都不得不暫?；蜓悠冢噺S商改在官網(wǎng)或社交媒體上辦線上車展。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，在線發(fā)表新車對車商而言，可省下一筆可觀開支；若民眾接受度高、新車實際銷售狀況不受影響下，在線發(fā)表新車、線上車展可能成為未來車商營銷的主流。

　　日經(jīng)新聞社文章稱，疫情沖擊下，汽車企業(yè)身后的產(chǎn)業(yè)鏈上零配件商也可能會抱團取暖，進行重組。

　　“如果車企停工延續(xù)到4月前后，小規(guī)模的零部件企業(yè)有可能陷入資金周轉(zhuǎn)惡化”，日本某大型汽車零部件企業(yè)的高管聯(lián)想到了雷曼危機后出現(xiàn)的嚴峻局面。當(dāng)時上市的大型零部件企業(yè)相繼轉(zhuǎn)為最終虧損，未上市中小企業(yè)有的甚至出現(xiàn)了資金周轉(zhuǎn)困難。

　　停產(chǎn)時間越長，小規(guī)模零部件企業(yè)承受的壓力就越大，將被迫進行包括重組在內(nèi)的經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整。本田旗下的KEIHIN、SHOWA、日信工業(yè)和日立制作所旗下的零部件企業(yè)日立汽車系統(tǒng)4家公司2019年宣布合并。今后這類重組有可能變得活躍。（記者 閆磊）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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