4日9時,我國能源運輸大動脈大秦鐵路開始秋季集中修施工。這次集中修為期20天,較往年壓縮5天以上,將在短時間內(nèi)恢復(fù)迎峰度夏電煤運輸后的鐵路設(shè)施設(shè)備性能,為今冬明春電煤保供夯實線路基礎(chǔ)。
大秦鐵路西起山西大同,東至河北秦皇島,是我國首條雙線電氣化重載運煤專線,煤炭年運量保持在4億噸以上。為消除長期高負(fù)荷運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的安全隱患,每年暑運結(jié)束后,大秦鐵路都要進行一次集中維修養(yǎng)護。
這次施工中,長653公里的大秦鐵路每天會停運180分鐘,1.4萬余人組成的128支施工隊同時上道,進行多工種立體式施工作業(yè),完成成段更換鋼軌、軌枕,大型機械搗固、打磨線路等任務(wù),同時進行隧道整治、電纜更新、接觸網(wǎng)維修等施工。
據(jù)此次施工指揮部總指揮魏向東介紹,今年以來,隨著國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)向好,生產(chǎn)生活用電量不斷增加,為減少施工對電煤運輸造成的影響,各部門以“分鐘”為單位做減法,將此次集中修施工天數(shù)壓縮至20天。
為保障施工期間的煤炭運輸,施工部門會提前三天編制施工日計劃,運輸部門根據(jù)計劃,“一日一圖”動態(tài)調(diào)整運輸方案,保證均衡運輸。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,他們將力爭在集中修期間將大秦鐵路日運量保持在100萬噸以上。(記者 許雄)
轉(zhuǎn)自:新華社
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