襄荊高鐵湖北宜城漢江特大橋主橋合龍

　　10月30日，由湖北鐵路集團(tuán)投資建設(shè)、中國(guó)鐵設(shè)集團(tuán)總承包、中鐵武漢大橋咨詢監(jiān)理、中鐵大橋局集團(tuán)承建的襄荊高鐵宜城漢江特大橋漢江主橋順利澆筑完成最后一方混凝土，標(biāo)志著大橋順利完成中跨合龍，為襄荊高鐵全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　宜城漢江特大橋全長(zhǎng)約25.5千米，是湖北襄（陽）荊（門）高速鐵路重點(diǎn)控制性工程，其中漢江主橋是一座（88+200+200+88）米三塔矮塔斜拉橋，它橫跨漢江主航道，采用三塔雙索面矮塔加勁剛構(gòu)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系。

　　為響應(yīng)國(guó)家智能化建設(shè)號(hào)召，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)在業(yè)主、總包和設(shè)計(jì)專業(yè)團(tuán)隊(duì)的大力支持下，積極探索推進(jìn)大節(jié)段懸臂造橋機(jī)迭代優(yōu)化，將主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段由原設(shè)計(jì)的23個(gè)節(jié)段優(yōu)化為12個(gè)節(jié)段，最大節(jié)段長(zhǎng)度達(dá)8米，最大梁段重量達(dá)814噸，采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的8米大節(jié)段造橋機(jī)施工工藝，較傳統(tǒng)4米掛籃懸澆施工工藝大大提高了施工工效，同時(shí)更具穩(wěn)定、安全性。

　　漢江主橋橋址所在地不僅是飲用水資源保護(hù)區(qū)域，下游更有宜城萬洋洲國(guó)家濕地公園，對(duì)項(xiàng)目環(huán)水保提出了極高要求。橋梁鉆孔樁施工采用鋼護(hù)筒-岸上泥漿循環(huán)系統(tǒng)，承臺(tái)、墩身施工采用鋼圍堰施工方法，主梁采用全封閉造橋機(jī)施工方法，有效避免了泥漿、廢水、油污排入漢江水體；施工水域還設(shè)置了水上防污隔離帶，作為二次防護(hù)措施，避免對(duì)地下水、地表水、河流、環(huán)境造成影響。

　　襄荊高鐵北起湖北省襄陽市，向南經(jīng)宜城市至荊門市，正線長(zhǎng)約116公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該線路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，是京港澳通道西翼重要的協(xié)作通道。項(xiàng)目建成后，對(duì)完善湖北中部綜合交通體系，助力江漢平原經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局等具有重要意義。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 柳潔）

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