緩解空域“擁堵”滬哈空中大通道正式啟用


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2018-10-11





  記者從民航局空管局獲悉,滬哈空中大通道(一期)空域優(yōu)化方案11日零時(shí)正式啟用。計(jì)劃2020年推進(jìn)完成二期、三期優(yōu)化方案,屆時(shí)“滬哈空中大通道”將向北延伸至中俄進(jìn)出境點(diǎn),向南延伸至東南沿海,構(gòu)建起中國最長的海上通道。


(圖片來源 互聯(lián)網(wǎng))

  多年來,往返我國東北與華東地區(qū)的航班擁擠在單一的A588航路上,大連、青島是進(jìn)出東北地區(qū)的唯一飛行線路,被譽(yù)為航班進(jìn)出東北地區(qū)的“空中獨(dú)木橋”。隨著航班量的持續(xù)增長,該航路擁堵日益嚴(yán)重。自2015年起,民航局空管局聚焦滬哈沿線空域結(jié)構(gòu)問題,組織開展系列空域調(diào)研活動(dòng),搜集空域運(yùn)行數(shù)據(jù),征求空域用戶、空中交通服務(wù)和其他相關(guān)部門關(guān)于空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化的意見和建議,研究并提出了滬哈大通道(一期)空域優(yōu)化方案。


  滬哈空中大通道是全國“10+3”骨干大通道的重要組成部分,一頭連接長三角世界級城市群,一頭連接?xùn)|北地區(qū)老工業(yè)基地。該通道借鑒京昆、滬蘭等空中大通道建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn),充分利用劃設(shè)海上航線緩解內(nèi)陸空域資源緊張,為區(qū)域間互聯(lián)互通架起“空中快線”。


  滬哈大通道(一期)空域優(yōu)化方案也充分利用新辟的海上航線,有效分流京津冀南下的航班流,對航班分布進(jìn)行空間上“大挪移”從而增加空域資源容量。經(jīng)評估,方案實(shí)施后將為北京大興國際機(jī)場東部航班流布局優(yōu)化創(chuàng)造有利條件,為其2019年的正式投入運(yùn)營提供了外圍空域保障。同時(shí),也有效緩解青島地區(qū)擁堵現(xiàn)狀。(記者 齊中熙)


  轉(zhuǎn)自:新華社

 

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