L2級(jí)滲透率達(dá)15% 我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展“加速跑”

　　從人車對(duì)話到車內(nèi)智能、從合理規(guī)劃單車行駛路線到避免城市交通擁堵、從輔助駕駛到無(wú)人駕駛……智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠?qū)④?、人、路?lián)接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與路之間的智能聯(lián)接。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為重要國(guó)家戰(zhàn)略，北京、重慶、福建廈門(mén)等諸多大城市均在建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，助力“聰明的車”開(kāi)上“智慧的路”。那么，目前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況如何，未來(lái)有哪些發(fā)展趨勢(shì)？

　　想要自駕出行時(shí)，在家就可以打開(kāi)車內(nèi)空調(diào)，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度；在行駛中，直接可以與汽車對(duì)話，查天氣、開(kāi)導(dǎo)航甚至可以玩游戲、放電影、聽(tīng)音樂(lè)；開(kāi)啟輔助駕駛，可以自動(dòng)跟車、緊急剎車、智慧泊車……隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為國(guó)家戰(zhàn)略，這些“智慧的車”已經(jīng)上路。

　　那么，什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車？其與自動(dòng)駕駛有什么區(qū)別？

　　全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在近日舉辦的第七屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）上給出解答：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息通信技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，是汽車與交通出行領(lǐng)域智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向，也是有效化解交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問(wèn)題的一個(gè)重要手段。

　　與此同時(shí)，行業(yè)專家普遍認(rèn)為，想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛必須“聯(lián)網(wǎng)”，因此智能網(wǎng)聯(lián)汽車與自動(dòng)駕駛是分不開(kāi)的概念。正如去年工業(yè)和信息化部發(fā)布的《〈汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)〉推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示》中將駕駛自動(dòng)化等級(jí)從0級(jí)到5級(jí)分為6個(gè)等級(jí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也可以按照汽車自動(dòng)駕駛程度分為應(yīng)急輔助、部分駕駛輔助、組合駕駛輔助、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛6個(gè)等級(jí)。

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的迅速發(fā)展，目前，吉利、長(zhǎng)安、威馬、比亞迪、小鵬等國(guó)產(chǎn)汽車品牌均能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)汽車量產(chǎn)，而國(guó)內(nèi)正處在從L2級(jí)自動(dòng)駕駛向L3級(jí)自動(dòng)駕駛過(guò)渡的階段。

　　產(chǎn)業(yè)活力涌動(dòng)L2級(jí)已達(dá)15%

　　“2020年，我國(guó)L2級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車的市場(chǎng)滲透率達(dá)到了15%，這是一個(gè)非?？上驳某煽?jī)?！泵幺妆硎?，從全球來(lái)看，搭載L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車型已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模推向商業(yè)應(yīng)用，部分車企也正在加快推進(jìn)特定場(chǎng)景下的L3級(jí)以上測(cè)試驗(yàn)證和量產(chǎn)車的上市。

　　L2級(jí)別自動(dòng)駕駛明確要求駕駛員主導(dǎo)操作車輛，而L3級(jí)則是有限條件下的自動(dòng)駕駛，也就是部分時(shí)間汽車可以自動(dòng)駕駛，但在關(guān)鍵時(shí)刻需要駕駛員“接管”。但從目前商用情況來(lái)看，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，車企普遍認(rèn)為需要實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車、ACC自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車、自動(dòng)泊車等功能。而實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，需要實(shí)現(xiàn)哪些功能，行業(yè)目前并沒(méi)形成統(tǒng)一的共識(shí)。

　　目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展正處于攻關(guān)期，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展不同，它不再是汽車企業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，而是需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、人工智能企業(yè)的助力。因此，百度、阿里、騰訊、谷歌、英特爾、英偉達(dá)、科大訊飛等國(guó)際領(lǐng)先的科技企業(yè)均是智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的重要“玩家”。諸如，百度在2013年開(kāi)始布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)發(fā)布百度Apollo、全棧式智能交通解決方案ACE交通引擎等智能網(wǎng)聯(lián)汽車方案。阿里云在2016年涉足汽車業(yè)務(wù)，并成立了阿里云汽車智能出行事業(yè)部，現(xiàn)已發(fā)布AliOS操作系統(tǒng)、天貓精靈AI﹢等解決方案。

　　當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)活力涌動(dòng)，汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正積極合作，實(shí)現(xiàn)更高水平的智能網(wǎng)聯(lián)能力。諸如，2月2日，福特汽車宣布與谷歌達(dá)成為期6年的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，福特計(jì)劃充分利用谷歌的數(shù)據(jù)分析、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，從2023年開(kāi)始，為福特和林肯品牌車型配備基于安卓車載操作系統(tǒng)（Android Automotive OS）開(kāi)發(fā)的全新車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。近日，吉利集團(tuán)與騰訊、百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

　　政策標(biāo)準(zhǔn)支撐全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展加速

　　政策標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展的基礎(chǔ)。為了更快地推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，我國(guó)相關(guān)部門(mén)正在從政策法規(guī)等方面支持、規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

　　諸如，去年國(guó)家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部等11個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2035年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成。到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。今年1月11日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》（征求意見(jiàn)稿）公開(kāi)征求意見(jiàn)，在道路測(cè)試基礎(chǔ)上增加了對(duì)示范應(yīng)用的要求，并明確了道路測(cè)試、示范應(yīng)用和測(cè)試區(qū)（場(chǎng)）的定義，適用范圍進(jìn)一步由限定道路擴(kuò)展到限定區(qū)域，并明確了高速公路可作為道路測(cè)試和示范應(yīng)用的道路。

　　與此同時(shí)，苗圩指出，為了加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)都在積極推動(dòng)法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，諸如聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29），持續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)法規(guī)的研究，在2020年7月通過(guò)了關(guān)于信息安全、軟件升級(jí)和自動(dòng)車道保持系統(tǒng)三項(xiàng)技術(shù)法規(guī)。美國(guó)到去年為止發(fā)布了四版智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的政策指導(dǎo)文件，并在最近發(fā)布了《自動(dòng)駕駛汽車綜合計(jì)劃》，歐盟、日本也都分別發(fā)布了《自動(dòng)駕駛車輛豁免程序指南》和《自動(dòng)駕駛安全技術(shù)指南》。

　　在政策標(biāo)準(zhǔn)的支撐下，中國(guó)正在積極開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)，建設(shè)測(cè)試道路、打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。諸如，上海市已先后建成了位于嘉定的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)、位于臨港的擁有工信部和交通運(yùn)輸部聯(lián)合認(rèn)定資質(zhì)的自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地，以及位于奉賢的國(guó)內(nèi)最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車停車場(chǎng)（庫(kù)）測(cè)試基地；武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)與華為簽署協(xié)議，雙方將在武漢國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)；廣州市與深圳、惠州三市共同打造廣深惠智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)值規(guī)模已達(dá)7340億元，同時(shí)廣州市與華為、百度、高新興、廣信投、公交集團(tuán)、電信、移動(dòng)、聯(lián)通等13家企業(yè)，聯(lián)合開(kāi)展車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)規(guī)范體系的研究與編制，并加快開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施及應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)、封閉式測(cè)試場(chǎng)建設(shè)等。

　　目前，我國(guó)累計(jì)開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路超過(guò)2000公里，共發(fā)放測(cè)試牌照400余張，道路測(cè)試總里程超過(guò)200萬(wàn)公里。在測(cè)試政策方面，已有超過(guò)26個(gè)省市出臺(tái)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理細(xì)則。其中，海南省、長(zhǎng)沙市、河北滄州市明確高速公路測(cè)試的相關(guān)內(nèi)容，廣州市、長(zhǎng)沙市允許在主駕無(wú)人的情況下開(kāi)展測(cè)試，為部分企業(yè)發(fā)放了遠(yuǎn)程測(cè)試許可。在道路測(cè)試基礎(chǔ)上，上海、北京、武漢、廣州、深圳、長(zhǎng)沙、重慶、海南、滄州等地已探索開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能示范應(yīng)用，涉及乘用車載人、商用車載貨等。

　　可見(jiàn)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正在加速，未來(lái)人們的生活出行將更加智慧。（記者 王欣）

　　轉(zhuǎn)自：人民郵電報(bào)

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