航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇新船訂單大增 船東抄底造船熱


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2017-10-25





  中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布最新報(bào)告稱,今年前三季度,我國(guó)船舶工業(yè)保持平穩(wěn)運(yùn)行,造船完工量繼續(xù)增長(zhǎng),新承接訂單量止跌回升,手持訂單量降幅收窄。業(yè)內(nèi)人士表示,隨著航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇步伐的加快,船東出現(xiàn)新一輪的造船熱潮,越來越多的船廠接到新訂單。
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資料圖:造船業(yè)(圖片來源:互聯(lián)網(wǎng))
  中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1至9月,全國(guó)造船完工3515萬載重噸,同比增長(zhǎng)41%;承接新船訂單2013萬載重噸,同比增長(zhǎng)8.7%;9月底,手持船舶訂單8123萬載重噸,同比下降25.7%,比2016年底下降18.5%。
 
  截至10月18日,BDI(波羅的海干散貨指數(shù))報(bào)收1566點(diǎn),不但達(dá)到年內(nèi)最高點(diǎn),而且創(chuàng)2014年3月份以來(43個(gè)月)最高點(diǎn)。并且從今年8月份以來,BDI都在千點(diǎn)以上運(yùn)行,并且保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
 
  JPMorgan也于近日樂觀稱,受中國(guó)鐵礦石的巨大需求對(duì)大型好望角型船舶的需求推動(dòng),干散貨市場(chǎng)的增長(zhǎng)出人意料的強(qiáng)勁,并看好后期整體走勢(shì)。
 
  由于干散貨市場(chǎng)極度疲軟,2016年全年,散貨船新船訂單量?jī)H為55艘、1400萬載重噸散貨船,而2007年散貨船新簽訂單1953艘,總計(jì)近1.6億載重噸,相比2007年繁榮時(shí)期減少了91%(按載重噸計(jì)算)。
 
  從2007年到2017年,全球散貨船新船訂單量從1953艘爆降至55艘,散貨船新船訂單量在訂單中所占份額從62%降至36%,散貨船建造船廠從211家大降至僅剩28家。
 
  克拉克森在近期發(fā)布的報(bào)告中稱,近年來,散貨船新船訂單量顯著減少,按艘數(shù)計(jì)算,2016年散貨船新船訂單量降至歷史最低水平。只有為數(shù)不多的船廠依然能夠獲得新訂單,主要是憑借大型散貨船訂單的增加。目前市場(chǎng)環(huán)境的改善也為散貨船訂單量的增加提供了支持。
 
  新加坡船東EasternPacificShipping近日在大連中遠(yuǎn)川崎下單訂造了兩艘61000載重噸Ultramax型散貨船,定于2019年交付。這是大連中遠(yuǎn)川崎自2015年年底以來接獲的第一份新船訂單。
 
  繼現(xiàn)代重工確認(rèn)接獲10+5艘VLOC訂單,淡水河谷30艘VLOC大單的第二筆訂單也將正式敲定。據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道,工銀租賃和招商輪船即將在青島北船重工下單訂造6+3艘325000載重噸VLOC,總價(jià)值達(dá)到6.75億美元。
 
  中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布,2017年三季度中國(guó)造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)(CCI)為654點(diǎn),與2016年三季度607點(diǎn)相比,提高47點(diǎn),同比增長(zhǎng)7.7%;與2017年二季度649點(diǎn)相比,增長(zhǎng)5點(diǎn),環(huán)比增長(zhǎng)0.8%,指數(shù)和年中相比有所增長(zhǎng),仍處于偏冷區(qū)間。
 
  值得注意的是,船廠的主要效益指標(biāo)仍在惡化。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年前9月,船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2843.5億元,同比下降6.9%;實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2125億元;利潤(rùn)總額11億元。(記者 張彬)
 
  轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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