打出政策組合拳 我國(guó)物流運(yùn)行呈現(xiàn)新特點(diǎn)

　　進(jìn)入新時(shí)代，中國(guó)的物流發(fā)展也進(jìn)入了新的增長(zhǎng)階段，那么，這個(gè)階段的物流業(yè)是否有一些新的運(yùn)行特點(diǎn)呢？在近日舉辦的中國(guó)物流企業(yè)家夏季峰會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付認(rèn)為，在我國(guó)物流業(yè)的健康運(yùn)行之下，目前我國(guó)物流業(yè)新的運(yùn)行特點(diǎn)也表現(xiàn)得很明顯。與此同時(shí)，國(guó)家在政策上也給予了我國(guó)物流業(yè)很大的支持，這也是當(dāng)下物流業(yè)快速發(fā)展的有利條件。

　　物流新特點(diǎn)

　　目前，我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化加速和備受資本青睞等新特點(diǎn)。

　　崔忠付認(rèn)為，目前我國(guó)物流運(yùn)行基本平穩(wěn)健康，這表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是物流的需求在穩(wěn)步提升。

　　2015年中國(guó)物流總額的增速是5.8%，2016年增速是6.1%，2017年是6.7%，今年一季度中國(guó)物流總額的增長(zhǎng)率是7.2%。從5.8%到6.1%到6.7%再到今年一季度的7.2%，可以看到物流需求在逐步提升。二是物流運(yùn)行的質(zhì)量在明顯提高。2015年社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重是16%，2016年降為14.9%，2017年降到14.6%，占比逐步往低的方向在發(fā)展。三是物流運(yùn)行繼續(xù)保持活躍態(tài)勢(shì)，從去年每個(gè)月的物流業(yè)景氣指數(shù)來(lái)看，平均維持在55.3%，全年基本上都在55%以上的活躍度區(qū)間。

　　據(jù)悉，今年6月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為54.9%，比上月略有回落。對(duì)此，中國(guó)物流信息中心副主任何輝認(rèn)為，該指數(shù)仍在景氣區(qū)間高位運(yùn)行，反映出當(dāng)前物流運(yùn)行繼續(xù)保持活躍。分產(chǎn)品看，木材、機(jī)械制造等繼續(xù)保持增長(zhǎng)；受電商企業(yè)年中促銷活動(dòng)拉動(dòng)，食品、家電、化妝品、日用品等與民生相關(guān)的產(chǎn)品物流需求增加，快遞快運(yùn)等行業(yè)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　崔忠付表示，在我國(guó)物流業(yè)的健康運(yùn)行之下，目前我國(guó)物流業(yè)新的運(yùn)行特點(diǎn)表現(xiàn)得也很明顯。

　　第一，物流業(yè)的結(jié)構(gòu)在進(jìn)一步優(yōu)化。在消費(fèi)和生產(chǎn)之間，過(guò)去生產(chǎn)是引導(dǎo)物流非常重要的一面。而從現(xiàn)在來(lái)看，消費(fèi)已經(jīng)成為推動(dòng)物流發(fā)展的一個(gè)重要力量。以電商為主的消費(fèi)已經(jīng)得到大力發(fā)展，去年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過(guò)了400億件，整體增幅維持在30%以上。與消費(fèi)有關(guān)的，包括家電、服裝、冷鏈等領(lǐng)域的物流業(yè)在快速發(fā)展。另外，制造業(yè)物流包括新興產(chǎn)業(yè)、大型裝備等領(lǐng)域增長(zhǎng)迅速。此外，一些高消耗、大宗商品的物流量則持續(xù)下降。

　　第二，新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)化進(jìn)一步加速。其具體表現(xiàn)為四個(gè)方面：一是物流新理念不斷興起，比如菜鳥網(wǎng)絡(luò)提出的新物流概念。新物流就是“大數(shù)據(jù)+智能+協(xié)同”，服務(wù)于新零售。現(xiàn)在新物流的發(fā)展，同時(shí)帶來(lái)的新物流理念就是“短鏈+智慧+共生”。二是人工智能賦能物流發(fā)展。在物流領(lǐng)域人工智能的發(fā)展非?？欤駸o(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人駕駛等等都得到了廣泛的應(yīng)用。三是供應(yīng)鏈在全國(guó)廣泛發(fā)展。今年，商務(wù)部、交通部等八部門聯(lián)合印發(fā)了供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)的通知，目前正在全國(guó)廣泛推行。四是共享模式在全國(guó)普遍深耕。有一批基于互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)型企業(yè)正在為物流的發(fā)展注入活力。同時(shí)，有一大批“閃送”企業(yè)正在迅速成長(zhǎng)，廣泛地服務(wù)于千家萬(wàn)戶。今后，這種基于互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)將會(huì)越來(lái)越多，百姓的生活將會(huì)越來(lái)越方便。

　　第三，資本很是青睞物流行業(yè)。2016年全國(guó)有86家物流企業(yè)進(jìn)行了87次融資；到2017年的時(shí)候，資本市場(chǎng)的熱度不減，去年有80家企業(yè)進(jìn)行了89次融資。去年有五家物流企業(yè)在主板上市，八家公司在海外上市，45家進(jìn)入新三板上市。這些上市和資本融資的企業(yè)正在發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

　　“政策組合拳”

　　國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)的文件以及地方政府結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況出臺(tái)的指導(dǎo)性政策措施， 均為改善物流的宏觀環(huán)境起到了非常好的作用。

　　值得注意的是，崔忠付表示，國(guó)家在政策上給予了我國(guó)物流業(yè)很大的支持，這也是當(dāng)下物流業(yè)快速發(fā)展的有利條件。去年是我國(guó)物流政策頻出的一年，國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)的文件至少有三個(gè)，有《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步改革完善藥品生產(chǎn)流通使用政策的若干意見》《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》。另外，地方政府結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況也出臺(tái)了很多指導(dǎo)性政策措施，為改善物流的宏觀環(huán)境起到了非常好的作用。

　　最近召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，降低全社會(huì)物流成本對(duì)提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。會(huì)議確定，要循序漸進(jìn)、突出重點(diǎn)，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。進(jìn)一步清理運(yùn)輸環(huán)節(jié)經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)，有關(guān)部門要開展督查，著力解決“亂收費(fèi)、亂罰款”等問(wèn)題，規(guī)范鐵路貨運(yùn)收費(fèi)，取締不合理收費(fèi)，糾正偏高收費(fèi)，降低物流費(fèi)用。

　　此次會(huì)議是繼今年5月16日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出確定一批進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本的措施后，再一次以“降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本”作為重要議題的會(huì)議。

　　與上次會(huì)議出臺(tái)的多項(xiàng)政策措施主要針對(duì)公路物流有所不同，此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議將加強(qiáng)鐵路在國(guó)家整體運(yùn)輸和物流中的地位和作用作為了討論的首要議題。

　　本次會(huì)議提出，要更好發(fā)揮鐵路在大宗物資運(yùn)輸、長(zhǎng)距離運(yùn)輸中的骨干作用。加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，帶動(dòng)有效投資，力爭(zhēng)到2020年大宗貨物年貨運(yùn)量在150萬(wàn)噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入鐵路專用線比例、沿海重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率分別達(dá)到80%、60%以上。

　　與此同時(shí)，還要著力提高沿長(zhǎng)江重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率。推進(jìn)城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)。發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸，推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)。開展全程冷鏈運(yùn)輸?shù)仍圏c(diǎn)，積極發(fā)展電商快遞班列。

　　天風(fēng)證券物流團(tuán)隊(duì)此前發(fā)布的一份研報(bào)指出，中國(guó)物流行業(yè)成本較高的一大因素在于貨運(yùn)量運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，原本應(yīng)通過(guò)鐵路和水路進(jìn)行中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)呢浳镉晒愤\(yùn)輸承擔(dān)，從而抬高了物流成本。而通常來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸具備運(yùn)輸距離長(zhǎng)、規(guī)模大、成本低的特點(diǎn)，未來(lái)的鐵路貨物運(yùn)輸將成為我國(guó)現(xiàn)代物流體系中的重要一環(huán)。

　　與此同時(shí)，物流快遞企業(yè)已經(jīng)積極行動(dòng)起來(lái)了。7月6日，德邦快遞與京東企業(yè)購(gòu)在上海舉行合作簽約儀式，雙方合作約定，將依托京東智慧采購(gòu)體系展開低值易耗品采購(gòu)、定制化集中采購(gòu)等系列合作，通過(guò)引入京東的基礎(chǔ)設(shè)施管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)及服務(wù)實(shí)現(xiàn)德邦快遞的“降本增效”，為物流企業(yè)管理升級(jí)提供新范本。

　　企業(yè)采購(gòu)作為現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分，已經(jīng)成為物流企業(yè)“降本增效”大命題下的關(guān)鍵一環(huán)。而京東企業(yè)購(gòu)和德邦快遞的合作，無(wú)疑在探索物流供應(yīng)鏈管理升級(jí)和商業(yè)模式創(chuàng)新方面有著更多的“共同語(yǔ)言”。

　　通過(guò)接入京東慧采平臺(tái)，德邦快遞的采購(gòu)管理數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)信息流的實(shí)時(shí)流轉(zhuǎn)，讓采購(gòu)管理從采購(gòu)需求的下達(dá)、審批、執(zhí)行以及后續(xù)的交付、履約、配送階段也都可以在系統(tǒng)中實(shí)時(shí)查看監(jiān)控。通過(guò)此次合作，德邦快遞將借助京東慧采平臺(tái)進(jìn)行全國(guó)范圍內(nèi)的低值易耗品采購(gòu)。（記者 蔣永霞）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)商報(bào)

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