“中國是汽車產(chǎn)銷大國，在產(chǎn)業(yè)由大變強的過程中，首先要對零部件業(yè)進行梳理。”10月30日，由中國汽車報組織制作的2018國際汽車零部件企業(yè)百強和國內(nèi)汽車零部件企業(yè)百強（以下簡稱“雙百強”）發(fā)布會在北京舉行，《中國汽車報》社有限公司總經(jīng)理辛寧闡述了“雙百強”榜單誕生的背景。
2018“雙百強”榜單以500多家汽車零部件企業(yè)2017年營業(yè)收入為惟一依據(jù)，排除了行業(yè)一般性評選中的主觀因素。國際領先咨詢公司羅蘭貝格將2017“雙百強”榜單與汽車市場變化聯(lián)系起來進行深度分析，并對2018“雙百強”榜單進行解讀，編撰了白皮書。在發(fā)布會現(xiàn)場，《2018汽車零部件企業(yè)雙百強榜榜單解讀白皮書》正式發(fā)布。
展示零部件業(yè)格局與發(fā)展趨勢
“雙百強”榜單清晰、全面地展示了當前全球零部件業(yè)的格局與趨勢。辛寧指出，組織制作“雙百強”榜單的目的主要在于以下三個方面：一是梳理國際領先企業(yè)的發(fā)展方向，二是梳理我國汽車零部件企業(yè)在全球市場所處的地位和取得的成績；三是提升企業(yè)品牌價值，通過案例分析、經(jīng)驗分享推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在2018國際百強榜單中，德國、日本、美國零部件企業(yè)排位靠前，是其中的主流企業(yè)，但仍有18家中國公司入選。它們代表了我國零部件產(chǎn)業(yè)的先進力量，體現(xiàn)了自主零部件企業(yè)的實力。
羅蘭貝格管理咨詢公司全球合伙人方寅亮分析指出，2017年，我國汽車零部件百強企業(yè)的年營收額總計超過1.15萬億元，較2016年增長36.32％；入選企業(yè)最低營收額由2016年的14億元增至18.88億元，規(guī)模效應逐漸凸顯。
連續(xù)兩年入圍國內(nèi)汽車零部件企業(yè)百強的87家企業(yè)中，約86％實現(xiàn)年營收增長。其中，增幅超過50％的企業(yè)共有11家，主要是為商用車提供變速器、柴油發(fā)動機的零部件企業(yè)，這與2017年商用車市場回暖明顯有直接關系；34家企業(yè)增幅超20％，除生產(chǎn)變速器的供應商外，主要集中在電氣化動力系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、車身電子等領域。
中國力量涌現(xiàn)追趕國際領先水平
據(jù)了解，在2018國內(nèi)汽車零部件企業(yè)百強中，濰柴、華域汽車與去年在榜單中的位置一樣，仍絕對領先：濰柴成為國內(nèi)惟一一家年營收超過2000億元的零部件企業(yè)，華域汽車2017年營收超1400億元，兩家企業(yè)在國際汽車零部件企業(yè)百強榜上的排名分別上升5位和1位，位列全球第5名和第11名，充分代表本土企業(yè)的先進力量。此外，還有16家企業(yè)位居國際車零部件企業(yè)百強的第37～98名之間，入選總數(shù)量比與2017榜單增加了1家。
在2018國內(nèi)汽車零部件企業(yè)百強中位列第三的是海納川。該公司提出了發(fā)展目標，在2020年發(fā)展成為千億級、國際化、擁有核心競爭力的零部件集團。北京海納川汽車部件股份有限公司總工程師陳偉剛表示，他們將以產(chǎn)品為基，進行轉型升級、深化合作與國際并購，向未來邁進。
本土企業(yè)需找到差距、盡快追趕
“零部件企業(yè)的盈利水平、研發(fā)投入直接關系我國汽車產(chǎn)業(yè)能否由大變強。”中國汽車工程學會副秘書長閆建來表示，根據(jù)“雙百強”上榜中國企業(yè)的數(shù)量和主營業(yè)務收益情況，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)對外開放和國際化程度正在增加，應該為這一進步感到欣慰。但是，欣慰并非興奮，我國零部件企業(yè)還不夠強，與國際先進水平仍存在一定差距。
國家發(fā)展和改革委員會對外經(jīng)濟研究所綜合室副主任李大偉表示，汽車行業(yè)是中國經(jīng)濟的支柱型產(chǎn)業(yè)，近些年，汽車產(chǎn)業(yè)出口額很高，增長幅度也很大，但價值鏈還需要進一步完善升級。
當前，全球汽車行業(yè)開始步入緩慢增長的新常態(tài)，高度景氣的整車市場驅動零部件產(chǎn)業(yè)迅猛增長的浪潮已逐漸褪去。羅蘭貝格預計，短期內(nèi)全球汽車零部件供應商將實現(xiàn)持續(xù)但緩慢的收入增長，增速保持3％左右，行業(yè)平均利潤率則將穩(wěn)定在7％。當前，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高增長趨勢放緩，長期來看，零部件市場將回歸理性發(fā)展。受此影響，本土零部件企業(yè)將面臨競爭加劇、現(xiàn)有產(chǎn)品附加值較低的困境。
誠然，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得了可喜的成績，但還沒有真正產(chǎn)生以技術著稱的跨國公司，自主企業(yè)還有很長的路要走。與會專家指出，自主零部件企業(yè)要走好國際化道路，必須注重面向未來的新產(chǎn)品研發(fā)，在核心技術方面形成獨特的國際競爭力，以創(chuàng)新研發(fā)引領企業(yè)發(fā)展。（記者 趙玲玲）
轉自：中國汽車報
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