《經(jīng)濟(jì)參考報》記者近日從業(yè)內(nèi)獲悉，在新一輪促進(jìn)汽車消費政策紅利預(yù)期下，汽車企業(yè)開始紛紛出臺政策以爭取有一個好的市場表現(xiàn)。
例如，長安歐尚日前宣布率先實施汽車下鄉(xiāng)補貼，最高可享受22000元廠家補貼。除了長安汽車外，北京現(xiàn)代部分車型享受廠家直補購置稅50%。據(jù)悉，一汽-大眾方面，推出四款轎車首先進(jìn)入“汽車下鄉(xiāng)”的賣場。凡通過“汽車下鄉(xiāng)”購買相應(yīng)車型，可按照金融貸款分期支付車款。
此外，包括吉利、長城、奇瑞等汽車企業(yè)也已經(jīng)開始準(zhǔn)備，應(yīng)對新一輪促進(jìn)汽車消費政策帶來的市場需求。
今年1月29日，國家發(fā)改委同工業(yè)和信息化部、商務(wù)部等十部委聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》（簡稱“方案”）。其中，“多措并舉促進(jìn)汽車消費，更好滿足居民出行需要”被列在了首位。
值得注意的是，方案中特別提到了“促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代”。方案明確，有條件的地方，可對農(nóng)村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當(dāng)補貼，從而帶動農(nóng)村汽車消費。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，目前我國農(nóng)村汽車保有量較低，此輪促進(jìn)汽車消費政策，對于汽車消費市場來說將釋放利好。
事實上，早在2009年到2011年，我國就曾出臺汽車以舊換新的政策，通過適當(dāng)補貼，推動報廢老舊汽車、黃標(biāo)車，并換購新車。受這一政策影響，2009年我國微型車市場增長100萬輛，2010年初汽車消費市場整體銷量增幅高達(dá)32.37%。
商務(wù)部市場運行司副司長王斌近日指出，2018年雖然汽車新車銷售增速回落2.8個百分點，但是我國汽車新車消費總量2800多萬輛，列全球第一。城鎮(zhèn)每百戶汽車擁有量從2013年的21.5輛提升到40輛。和發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車消費的需求空間還是非常大的。我國消費結(jié)構(gòu)升級仍處于上升期，消費規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，消費模式不斷創(chuàng)新，消費升級趨勢不變，消費貢獻(xiàn)進(jìn)一步增強(qiáng)，消費升級在我國還將經(jīng)歷較長的發(fā)展階段。
業(yè)內(nèi)表示，此次一系列促消費政策，有望拉動農(nóng)村汽車消費市場的快速增長，在各項政策以及基礎(chǔ)建設(shè)逐步完善的形勢下，我國農(nóng)村汽車消費市場有望成為2019年汽車消費市場的重要增長點。
中國汽車工業(yè)協(xié)會此前發(fā)布的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2019年汽車銷量預(yù)計達(dá)到2800萬輛。其中乘用車預(yù)計銷售量可達(dá)2360萬輛，與2018年持平；商務(wù)車預(yù)計銷售量為440萬輛，小幅增長1%；新能源汽車銷售量為160萬輛，增長33%。
有專家表示，在消費升級的推動下，農(nóng)村市場對于汽車產(chǎn)品的需求已經(jīng)開始發(fā)生變化，以往的產(chǎn)品不一定仍然適合農(nóng)村市場。
眾多業(yè)內(nèi)人士表示，汽車領(lǐng)域消費升級的趨勢非常突出，未來的市場競爭必須重視市場需求的變化。而近幾年，國內(nèi)自主品牌產(chǎn)品在技術(shù)、品質(zhì)、品牌等方面也得到了很大提升，尤其是在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化這些新興技術(shù)方面，已經(jīng)具備了一定的優(yōu)勢和實力。（記者 孫韶華 李志勇 實習(xí)生 宗世杰）
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