三江平原開出“鐵海聯(lián)運(yùn)”貨運(yùn)班列

三江平原點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“鐵海聯(lián)運(yùn)”貨運(yùn)直達(dá)班列開行。圖片由哈鐵提供

　　15日，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司為三江平原地區(qū)首次開行的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“鐵海聯(lián)運(yùn)”貨運(yùn)直達(dá)班列——86622次貨物列車在富錦站裝運(yùn)完畢，車上裝載的3177噸貨物將發(fā)運(yùn)至大連港后換乘輪渡駛向長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)。

　　記者了解到，隨著企業(yè)復(fù)工進(jìn)程加快，佳木斯地區(qū)糧食加工企業(yè)下游訂單逐漸增多。為滿足企業(yè)運(yùn)輸需求，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司主動(dòng)與生產(chǎn)企業(yè)對(duì)接提供運(yùn)力保障。該公司積極探索“鐵海聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸模式，采取定車次、定編組、定時(shí)間、定路線、定停站的方案，組織開行富錦至大連港貨運(yùn)直達(dá)班列，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)運(yùn)行線路和運(yùn)行時(shí)限。佳木斯車務(wù)段加大貨源組織，與企業(yè)建立對(duì)接機(jī)制，動(dòng)態(tài)掌握糧食發(fā)運(yùn)情況。采取優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先取送、優(yōu)先編組，最大限度壓縮作業(yè)時(shí)間，降低了企業(yè)物流成本和運(yùn)輸時(shí)限。

　　據(jù)悉，“鐵海聯(lián)運(yùn)”貨運(yùn)直達(dá)班列以固定時(shí)間、固定班次的客車化模式開行，富錦站每周4次進(jìn)行裝運(yùn)，通過哈爾濱南站進(jìn)行編組，發(fā)往大連港。貨物運(yùn)輸時(shí)間縮短到僅需32小時(shí)即可到達(dá)港口，滿足班輪集港時(shí)限要求，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)無縫對(duì)接。預(yù)計(jì)每月可達(dá)到832車散糧車通過“鐵海聯(lián)運(yùn)”發(fā)運(yùn)到大連港，最大限度滿足企業(yè)運(yùn)輸需求。

　　轉(zhuǎn)自：黑龍江日?qǐng)?bào)

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