山西貨運互聯(lián)網化進程加速

　　縱觀2021年，實體經濟的穩(wěn)定和回溫拉動了物流需求的快速增長，國內物流態(tài)勢走向復蘇，運輸服務體系也進一步完善，供應鏈韌性得到提升，加速整體經濟的降本增效，實現(xiàn)了“十四五”良好開局。

　　再將目光放回山西省。作為物流大省，過去的一年，山西省社會物流總額達4萬億元以上，物流業(yè)景氣指數高于全國1.4個百分點。特別是網絡貨運方面，山西省網絡貨運企業(yè)數量由年初的23家增至329家。為了全面提升物流業(yè)網絡化、數字化、智能化水平，著力培育網絡貨運新業(yè)態(tài)，近日，省政府辦公廳發(fā)布《山西省促進網絡貨運行業(yè)健康發(fā)展工作方案》（簡稱《方案》），加大對網絡貨運企業(yè)的政策支持力度。

　　山西省網絡貨運發(fā)展現(xiàn)狀如何？未來的發(fā)展目標是什么？該《方案》又能讓貨運企業(yè)與司機獲得哪些方便與實惠？記者近日走訪了相關專家，對《方案》進行了深度解讀。

　　網絡貨運漸成“吸金”賽道

　　物流業(yè)近年來的發(fā)展情況如何？從一些數據可窺見一斑。

　　根據中物聯(lián)近日公布的《2021年物流運行情況分析及2022年展望》，去年社會物流總額335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。全年物流業(yè)總收入11.9萬億元，同比增長15.1%。從年內走勢看，各季度物流業(yè)總收入均保持15%以上增速，兩年年均增速在8.5%以上，市場規(guī)模穩(wěn)步擴大。

　　此外，羅戈網公布的《2021年供應鏈&物流行業(yè)投融資分析報告》顯示，2021年，物流行業(yè)共融資172起，同比增長約76%；公開部分累計融資金額約1816億元，相較于2020年增長了近4.4倍。

　　山西省統(tǒng)計局工交處專家認為，物流對于國內整體經濟的復蘇起著關鍵作用，而公路運輸是我國的主要運輸方式，因此公路運輸的現(xiàn)代化體系建設尤為搶眼。“眼下，消費需求復蘇的刺激，加上傳統(tǒng)物流搭載互聯(lián)網和科技的窗口期，公路貨運未來的表現(xiàn)將更加突出，增長潛力尤為可觀?！边@位專家表示。

　　倍數級增長的數據不僅將物流貨運推向“吸金”賽道，也為網絡貨運的發(fā)展鋪好了發(fā)展之路——網絡貨運能夠為未來數字化物流、智能物流、綠色物流的建設提供強有力的保障，拉動國內經濟的內外循環(huán)。

　　在此背景下，山西省也希冀能夠搭上國家發(fā)展網絡貨運的“快車”?！斗桨浮诽岢觯旱健笆奈濉蹦?，全省網絡貨運總產值要達到3000億元以上,實現(xiàn)稅收195億元以上。

　　政策與服務加速線上化滲透

　　記者了解到，截至目前，山西省網絡貨運平臺業(yè)務遍及全國2700余個縣（市、區(qū)），發(fā)展優(yōu)質客戶5000余家。2021年，全省完成貨運量1.6億噸，實現(xiàn)營業(yè)額158億元，繳納稅款14.6億元，成為全國網絡貨運行業(yè)的翹楚。

　　一個事實是，去年，省交通運輸廳強力推進貨車車輛平臺化，推動單車獨戶車輛進入平臺、統(tǒng)一管理，加快網絡貨運市場主體培育，網絡貨運快速發(fā)展。一年的時間，我省網絡貨運企業(yè)數量增長13倍，貨運車輛納入88.7萬輛，全年完成營業(yè)額735億元，同比增長12倍。同時，全年完成公路貨運量11.5億噸、公路貨物周轉量3226億噸公里，分別同比增長16.8%、15.8%。全省實現(xiàn)交通運輸服務業(yè)增加值1209.4億元，同比增長9.7%。

　　行業(yè)的發(fā)展與政策的支持息息相關。省交通運輸廳相關負責人表示，近年來，山西省制定出臺相關扶持政策，《山西省推進網絡貨運發(fā)展行動方案》和《促進網絡貨運行業(yè)健康發(fā)展的若干措施》相繼印發(fā)，對合理布局行業(yè)發(fā)展脈絡、推進行業(yè)健康發(fā)展、促進全省貨運物流降本增效等方面起到助推作用。而山西網絡貨運數字產業(yè)園的建成，也吸引了相當一部分國內網絡貨運平臺企業(yè)來晉投資興業(yè)，行業(yè)規(guī)模正在不斷擴大。

　　《方案》明確，要實現(xiàn)信息共治共享，打通交通運輸、公安、稅務、金融、保險等部門的數據通道，實現(xiàn)各部門數據的互聯(lián)互通、信息共享。通過信息交互，減少司機和車輛注冊認證環(huán)節(jié)和程序，實現(xiàn)貨運業(yè)務“一網通辦”。

　　此外，山西省還將全面提升網絡貨運企業(yè)的管理和服務水平，并充分依托網絡貨運信息監(jiān)管服務系統(tǒng)平臺的大數據分析能力，不斷延伸服務鏈條，為運輸行業(yè)提供第三方物流和供應鏈服務。

　　“《方案》的發(fā)布不僅能規(guī)范行業(yè)、凈化市場，其中一些利好措施也引發(fā)貨運企業(yè)與司機更多的期待，對我省網絡貨運行業(yè)的發(fā)展更有信心?！鄙鲜鲐撠熑私榻B道。

　　平臺紅利集聚板塊效應

　　不難看出，如今，物流賽道迎來了上升期，平臺型企業(yè)也聚集了板塊效應。作為物流運輸主要方式的公路貨運，接下來的重要任務將在力求實現(xiàn)“降本增效”和“數字化物流”的基礎上，還要兼具著“綠色環(huán)?！焙汀敖堤紲p排”的重任。

　　對此，《方案》明確，山西省將優(yōu)化貨運司機個稅征收環(huán)節(jié)和方式，對貨運司機代開貨物運輸業(yè)增值稅發(fā)票時，不再預征個人所得稅，由貨運司機依法自行申報繳納經營所得個人所得稅。同時，加大金融信貸政策支持，鼓勵銀行業(yè)金融機構增加對網絡貨運企業(yè)的信貸投放，降低網絡貨運企業(yè)信貸準入門檻，提升網絡貨運企業(yè)最高授信額度。

　　此外，山西省將依托網絡貨運平臺匯聚海量物流信息，促進三次產業(yè)跨行業(yè)融通，融合金融機構、后市場供應商，為貨車司機提供余額理財、汽車后市場等團購優(yōu)惠和服務，為平臺用戶提供更多的車輛管理服務和生活服務，促進貨主、貨車司機和企業(yè)利益最大化，多渠道促進網絡貨運發(fā)展，降低物流成本，提升交易效率，確保山西省進出物資“走得了、走得好”。

　　得益于近年來科技物流平臺的普及，更多貨運主體感受到互聯(lián)網帶來的高效體驗，他們的認可極大促進了貨運行業(yè)線上化進程的加快。記者采訪中獲悉，市場普遍認為，到2025年，網絡貨運將邁入高速發(fā)展期，線上滲透率將由1.8%達到14.7%，真正跨入數字時代。

　　發(fā)展網絡貨運，山西已經迫不及待?！跋乱徊?，我們將繼續(xù)加大對網絡貨運行業(yè)發(fā)展的扶持力度，優(yōu)化運輸組織，提高運輸效率，實現(xiàn)降本增效，力爭培育年營業(yè)額超2000萬元的規(guī)模企業(yè)達到100家，全年網絡貨運營業(yè)額達到1000億元?！笔〗煌ㄟ\輸廳相關負責人表示。（王蕾）

　　轉自：山西經濟日報

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