山西首趟國內(nèi)“次日達(dá)”鋼鐵班列開行


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-07-17





  記者從中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司獲悉,7月14日,一列滿載3560噸鋼材的貨物列車從山西省南部城市侯馬駛出,開往四川省會成都,拉開了山西開行“次日達(dá)”鋼鐵班列的序幕,為鋼材產(chǎn)需地間構(gòu)建起降本提速的全新物流供應(yīng)鏈。


  山西是全國鋼鐵生產(chǎn)大省之一,而四川則是制造業(yè)大省,鋼材需求量較大。這趟由50節(jié)車廂組成的鋼鐵班列,所載貨物均為山西晉南鋼鐵集團(tuán)、山西建邦集團(tuán)、山西正大制管有限公司等山西鋼鐵企業(yè)所產(chǎn)的建材、管材。列車采取“客車化”模式開行,全程走行約1500公里,運(yùn)行時(shí)長僅用24小時(shí)左右,終到成都鐵路樞紐的大彎鎮(zhèn)火車站,是晉蜀之間開行的“鋼鐵巴士”。


  當(dāng)前鋼材市場價(jià)格變化快、波動大,運(yùn)輸時(shí)效直接關(guān)系到產(chǎn)品市場競爭力?!按稳者_(dá)”晉蜀鋼鐵班列的開行,使運(yùn)輸時(shí)間從以往普通貨物列車6天左右降至1天,不僅大幅壓縮了物流時(shí)間成本,能更好滿足市場需求,還能有效緩解庫存壓力,加快資金回籠。


  鋼鐵是支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要支柱,為了開行好鋼鐵班列,讓鐵路現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的成果惠及上下游企業(yè),國鐵太原局采取減少前端庫存、爭取運(yùn)費(fèi)政策、降低在途時(shí)間等措施,綜合降低物流成本預(yù)計(jì)達(dá)20%以上,真正實(shí)現(xiàn)物流降本增效的目的。


  據(jù)了解,今后晉蜀鋼鐵班列計(jì)劃隔日開行一趟,并固定開行時(shí)刻、運(yùn)行時(shí)間和走行交路。


  轉(zhuǎn)自:黃河新聞網(wǎng)

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