中國鐵設完成國內最大加載等級箱梁破壞試驗

　　24日從天津港保稅區(qū)管委會獲悉，天津港保稅區(qū)企業(yè)中國鐵路設計集團有限公司(以下簡稱：中國鐵設)近期在江西的工程總承包項目昌景黃鐵路中進行了——時速200公里有砟軌道雙線簡支箱梁破壞試驗。最終，這項由中國鐵設完成的橋梁破壞試驗創(chuàng)造了國內高速鐵路箱梁破壞試驗最大加載等級和千斤頂單頂最大加載力值兩項記錄。

　　橋梁破壞試驗是按照計算加載等級對橋梁持續(xù)施加載直至橋梁發(fā)生破壞，利用采集到的試驗數據，分析了解橋梁的工作狀態(tài)和承載能力，驗證橋梁設計計算理論和極限承載能力。根據橋梁設計規(guī)范要求，正常破壞試驗只需做到2.0級即可滿足要求，但根據項目相關要求，昌景黃鐵路新型簡支箱梁破壞試驗加載等級需要做至2.0級以上直至破壞。

　　鑒于開展新型簡支箱梁的2.0級以上破壞試驗技術難度大，風險高，且無以往經驗參照。為確保試驗順利開展，中國鐵設土建院和總包事業(yè)部通力合作，組建了試驗團隊，對破壞試驗過程中橋梁的受力狀態(tài)進行細致的模擬，并高質量完成了理論分析與試驗方案編制工作，為破壞試驗的順利實施奠定堅實基礎。歷時7個小時的加載試驗，10個千斤頂的最終加載力值停在了2784.4噸，加載等級2.475級，這個重量是橋梁設計承載能力的2.475倍，相當于7輛滿載8節(jié)動車組的重量。

　　據了解，中國鐵設是中國國家鐵路集團有限公司所屬的唯一設計企業(yè)，總部位于天津港保稅區(qū)，是國家首批認定的高新技術企業(yè)，在高速鐵路、重載鐵路、綜合交通樞紐、城市軌道交通、新型軌道交通、磁浮交通六大領域具有突出優(yōu)勢，部分技術達到國際先進水平，是2020年天津服務業(yè)百強企業(yè)。

　　此次箱梁的破壞試驗是中國鐵設首次完成同類型試驗，標志著已經具有自主完成破壞試驗的能力，同時為鐵路簡支箱梁承載能力極限狀態(tài)的研究提供了重要試驗支撐，試驗數據與結論為后續(xù)優(yōu)化設計提供了重要的技術支持。

　　轉自：中國新聞網

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