日前,本鋼板材冷軋總廠三冷鍍鋅線正在按計(jì)劃有序組織生產(chǎn)2.5mm厚熱鍍鋅雙相鋼系列產(chǎn)品?!斑@些產(chǎn)品是針對(duì)本鋼集團(tuán)裝備優(yōu)勢(shì),運(yùn)用獨(dú)特的成分和工藝設(shè)計(jì)生產(chǎn)的。目前,本鋼已實(shí)現(xiàn)450~980MPa全系列鍍鋅雙相鋼產(chǎn)品開發(fā)工作,形成企業(yè)技術(shù)秘密12項(xiàng),并獲得了多項(xiàng)專利,成為國(guó)際上少數(shù)具備高級(jí)別鍍鋅雙相鋼2.5mm厚批量穩(wěn)定供貨能力的企業(yè)。”在現(xiàn)場(chǎng),板材研發(fā)院研發(fā)人員自豪地說。
近年來,能源消耗與碳排放成為影響人類生存與發(fā)展的焦點(diǎn)問題。汽車輕量化作為最有效的汽車節(jié)能減排手段和技術(shù),一直以來備受關(guān)注。本鋼集團(tuán)著眼行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)關(guān)注的汽車輕量化領(lǐng)域,采用冷成型先進(jìn)高強(qiáng)鋼通過零件減薄實(shí)現(xiàn)車身減重,提前布局研發(fā)生產(chǎn)具有高耐蝕性的先進(jìn)高強(qiáng)鋼鍍鋅產(chǎn)品。
在實(shí)際工作中,板材研發(fā)院汽車板團(tuán)隊(duì)依托“先進(jìn)汽車用鋼開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室”平臺(tái),從2016年開始進(jìn)行低成本、高品質(zhì)熱鍍鋅高強(qiáng)雙相鋼系列化產(chǎn)品的課題研究。同時(shí),依托本鋼多年累積的汽車板生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及裝備優(yōu)勢(shì),研制開發(fā)了具有自主產(chǎn)線特色的低成本熱鍍鋅雙相鋼系列化產(chǎn)品,并對(duì)全流程生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì),保證了材料的高品質(zhì)和穩(wěn)定性,形成了基于工藝優(yōu)化的低成本汽車用熱鍍鋅雙相鋼系列化產(chǎn)品研發(fā)及經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)技術(shù)集成。
“熱鍍鋅雙相鋼系列化產(chǎn)品采用原創(chuàng)設(shè)計(jì),噸鋼降低合金成本256~294元/噸鋼,實(shí)現(xiàn)450~980MPa不同強(qiáng)度級(jí)別鍍鋅雙相鋼的開發(fā)。通過全流程生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)化集成,運(yùn)用”淬火+回火“的工藝方法,利用微合金作用,結(jié)合工藝調(diào)整,提高材料穩(wěn)定性以及擴(kuò)孔性能,目前已形成基于預(yù)氧化工藝的2.5mm厚熱鍍鋅穩(wěn)定生產(chǎn)核心技術(shù)?!卑宀难邪l(fā)院博士劉宏亮介紹。
該課題研究得到了國(guó)家和行業(yè)的大力支持,目前,產(chǎn)品涉及DP450+Z、DP500+Z、DP590+Z等共5個(gè)級(jí)別,實(shí)現(xiàn)了450~980MPa全系列鍍鋅雙相鋼產(chǎn)品開發(fā),已批量穩(wěn)定供應(yīng)通用汽車、一汽汽車等國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠,材料出口西班牙、意大利等地,同時(shí)其低成本的設(shè)計(jì)更有利于車身用熱鍍鋅雙相鋼的推廣,創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益,具有較大的社會(huì)效益。
據(jù)悉,2020年12月30日,中國(guó)金屬學(xué)會(huì)組織專家對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行科技成果評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)委員會(huì)一致認(rèn)為該項(xiàng)科技成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。項(xiàng)目技術(shù)實(shí)施和研發(fā)過程中共申請(qǐng)專利16項(xiàng),完成企業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng),發(fā)表科技論文19篇。同時(shí),在不久前,基于該課題研究,由本鋼集團(tuán)牽頭,聯(lián)合東北大學(xué)、通用汽車和一汽集團(tuán)等聯(lián)合申報(bào)的“高品質(zhì)經(jīng)濟(jì)型Nb微合金化汽車鍍鋅雙相鋼系列開發(fā)”項(xiàng)目,獲得中信鈮鋼技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
轉(zhuǎn)自:海鑫鋼網(wǎng)
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