寧德時(shí)代在京發(fā)布驍遙超級(jí)增混電池 純電續(xù)航400公里以上

　　10月24日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱"寧德時(shí)代"）在北京發(fā)布全球首款純電續(xù)航400公里以上且兼具4C超充的增混電池產(chǎn)品--驍遙超級(jí)增混電池，全面開啟增混"大電量"時(shí)代。

　　據(jù)介紹，隨著增混車型逐漸成為新能源車市場(chǎng)中的主力軍，增混車型純電駕駛負(fù)面體驗(yàn)問題也日益凸顯，續(xù)航短、補(bǔ)能慢、低溫衰減等成為痛點(diǎn)。寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池實(shí)現(xiàn)"充電一次，通勤一周"和"充電10分鐘，補(bǔ)能超280公里"，解決了增混車主的補(bǔ)能焦慮，讓車主徹底告別傳統(tǒng)增混車型因純電續(xù)航短而帶來的頻繁充電煩惱。

　　據(jù)寧德時(shí)代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO（首席技術(shù)官）高煥介紹，寧德時(shí)代驍遙電池采用正極材料表面修飾技術(shù)，結(jié)合創(chuàng)新的高壓電解液配方，形成"納米級(jí)防護(hù)層"，有效減少了活性層的副反應(yīng)。正極材料中還引入了高活性激發(fā)態(tài)粒子，大幅提升鋰離子在材料中的傳輸效率。寧德時(shí)代還構(gòu)建了SOC（系統(tǒng)級(jí)芯片）全場(chǎng)景高精模型，使SOC控制精度提升了40%。材料創(chuàng)新結(jié)合BMS（電池管理系統(tǒng)）智能算法優(yōu)化，讓驍遙電池的純電使用率整體提升了10%以上，實(shí)現(xiàn)超過400公里的純電續(xù)航。同時(shí)，寧德時(shí)代通過對(duì)電池充放電極化特性建模，打造了電池多級(jí)功率預(yù)測(cè)控制策略，讓增混車的功率性能也再次提升20%。

　　寧德時(shí)代將4C超充技術(shù)"復(fù)刻"到了驍遙電池上，實(shí)現(xiàn)"充電10分鐘，補(bǔ)能超280公里"，讓增混車型也能享受純電般的極致充電體驗(yàn)。寧德時(shí)代鈉離子電池技術(shù)也在驍遙超級(jí)增混電池上落地應(yīng)用，打破了新能源車型的低溫局限性，實(shí)現(xiàn)零下40攝氏度極寒環(huán)境可放電，零下30攝氏度可充電，零下20攝氏度更是與常溫駕駛體驗(yàn)沒有差別。

　　據(jù)悉，為了進(jìn)一步提升驍遙電池的低溫性能，寧德時(shí)代圍繞鈉離子電池技術(shù)做了3個(gè)方面的創(chuàng)新--依托寧德時(shí)代首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，驍遙電池包將鈉離子電池與鋰離子電池進(jìn)行混搭、串聯(lián)、并聯(lián)集成，實(shí)現(xiàn)電池低溫續(xù)航提升5%；將鈉離子電池作為AB電池系統(tǒng)的SOC監(jiān)測(cè)標(biāo)尺，使系統(tǒng)整體控制精度提升了30%，純電續(xù)航里程額外增加10公里以上；針對(duì)鋰離子電池、鈉離子電池低溫性能上的差異，寧德時(shí)代還開發(fā)了全溫域電量精準(zhǔn)計(jì)算BMS技術(shù)，有效解決了高低溫惡劣環(huán)境下電量預(yù)測(cè)失真或動(dòng)力性能降級(jí)等問題。

　　目前，驍遙電池已成功落地理想、阿維塔、深藍(lán)、啟源、哪吒等多個(gè)車型品牌。預(yù)計(jì)到2025年，包括吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等在內(nèi)的近30款增混車型，都將配備寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池。

　　寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，驍遙超級(jí)增混電池的發(fā)布是寧德時(shí)代堅(jiān)持為用戶打造優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)的又一次行業(yè)革新。未來，寧德時(shí)代將通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，為用戶帶來更加極致的新能源體驗(yàn)，加快推動(dòng)全面電動(dòng)化的進(jìn)程。（記者 徐建華）

　　轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報(bào)

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