隨著首批次兩個超大型液罐于上周出運，華滋海工公司成功建造世界最大的C型船用液罐。該C型船用液罐將配套至全球首制85000立方米超大型乙烷乙烯船。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） C型船用液罐采用華滋海工自主設計的全球最先進的三聯(lián)罐，單罐容量達到23000立方米，鋼結(jié)構重量為1800噸。相比傳統(tǒng)雙聯(lián)罐設計，該設計可以在不改變船舶長寬尺寸的情況下增加裝載量20%。據(jù)了解，首批次兩個超大型液罐將被運輸至大連船舶重工集團海洋工程有限公司進行最終安裝，另外兩個超大型液罐也即將交付。該船將一共配備4個液罐，其中3個是為C型三聯(lián)罐，同時還配備雙燃料低速主機直接驅(qū)動可調(diào)距槳推進。該船型將同時創(chuàng)造多個首次：首次將半冷半壓技術應用于超大型氣體船；配備C型罐的氣體船首次達到85000立方米的容量；首個超過23000立方容量的C型三聯(lián)罐；首次選擇中國船廠建造超大型乙烷運輸船（VLEC）。
江蘇華滋海洋工程有限公司成立于2008年9月，前身為南通華滋奔騰船業(yè)有限公司。2014年，公司原股東上海華滋奔騰控股集團有限公司與法國雅凱控股簽署股權合作協(xié)議，雙方通過共同投資，旨在將公司打造成海上大型氣體特種裝備項目建造基地。公司位于江蘇省啟東市船舶工業(yè)園區(qū)，投資總額約20億元人民幣，占地面積約800畝。
近年來，隨著美國頁巖氣產(chǎn)量不斷增長，乙烷出口貿(mào)易快速增長，氣體運輸船大型化趨勢愈發(fā)明顯，大型或特大型液罐裝置應運而生。
由大連重工承建的全球首艘85000立方米乙烷運輸船，采用了由華滋海工公司設計建造的三聯(lián)式液罐。整船預計在2019年初交付。
該船的船東及運營方JACCAR集團CEO約克表示，通過整合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，該集團能夠提供石油化工中間氣體海上運輸綜合解決方案，以連接美國與亞歐地區(qū)的供需各方，并將為推進“一帶一路”合作作出積極貢獻。
2015年12月11日，在JHW工程公司與大連船舶重工集團海洋工程有限公司簽訂5艘85000立方米超大型乙烷乙烯船造船合同的同一天，華滋海工簽訂了該項目液罐供應合同，總計20個貨物罐和10個燃料罐。從去年5月開工至今，公司設計制造團隊相繼克服了Y型接頭復雜結(jié)構焊接等技術難點，申請并獲得了14項實用新型專利，大力實施智能制造，生產(chǎn)效率提高了30%~50%。（劉浩）
轉(zhuǎn)自：中國化工報
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