中國(guó)汽車品牌點(diǎn)亮南美版圖


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-08-27





  數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月中國(guó)汽車銷量1631萬(wàn)輛, 其中汽車出口326.2萬(wàn)輛。算下來(lái),每賣出5輛汽車,其中就有1輛賣到了國(guó)外。


  “巴西迎來(lái)了一波中國(guó)汽車新浪潮,”圣保羅市38歲的律師蒂亞戈·路易斯·費(fèi)拉茲·佩雷拉表示,他現(xiàn)在可以花更少的錢買到想要的車。6個(gè)月前,他花費(fèi)31.4萬(wàn)雷亞爾(約合人民幣40萬(wàn)元)購(gòu)買了一輛長(zhǎng)城汽車哈弗H6,而沒(méi)有選擇價(jià)格更高的寶馬X3。


  中國(guó)汽車已經(jīng)遍布世界各地,自主品牌車企在全球化布局中,針對(duì)不同的市場(chǎng)準(zhǔn)入政策、消費(fèi)習(xí)慣也有差異化的策略。在美國(guó)征收關(guān)稅和歐盟采取保護(hù)主義措施的背景下,中國(guó)通過(guò)出口電動(dòng)汽車和投資本地生產(chǎn),在拉美市場(chǎng)取得了進(jìn)展。


  今年3月,比亞迪位于巴西的大型生產(chǎn)基地綜合體正式開(kāi)工,該項(xiàng)目將由3座工廠組成;6月8日,廣汽國(guó)際在秘魯正式發(fā)布三款車型,包括一款混動(dòng)車型;8月7日,上汽集團(tuán)旗下名爵汽車宣布,計(jì)劃在墨西哥建立一個(gè)拉丁美洲樞紐,包含一座汽車工廠和一個(gè)研發(fā)中心。


  “在巴西,中企正悄悄奪取三巨頭的陣地。”《日經(jīng)亞洲》在報(bào)道中表示,比亞迪、奇瑞汽車和長(zhǎng)城汽車等中國(guó)汽車制造商正將目光投向南美洲。中國(guó)電動(dòng)汽車份額在巴西不斷飆升,動(dòng)搖了菲亞特、通用汽車和大眾汽車等國(guó)際制造商在該地區(qū)的主導(dǎo)地位。在對(duì)價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車的需求推動(dòng)下,今年巴西的中國(guó)汽車銷量達(dá)到去年同期的八倍。


  巴西全國(guó)機(jī)動(dòng)車輛分銷聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2023年巴西乘用車銷量最高的20個(gè)品牌中,中國(guó)汽車品牌占據(jù)了3席。今年前4個(gè)月,中國(guó)對(duì)巴西乘用車出口增長(zhǎng)372.4%,總額達(dá)7.62億美元,創(chuàng)歷史同期新高。


  哥倫比亞《共和國(guó)報(bào)》報(bào)道稱,中國(guó)電動(dòng)汽車、手機(jī)等產(chǎn)品在該國(guó)市場(chǎng)廣受歡迎。盡管2023年哥倫比亞汽車市場(chǎng)低迷,但中國(guó)混動(dòng)車和電動(dòng)車銷量達(dá)10732輛,仍占5.7%的市場(chǎng)份額。根據(jù)智利全國(guó)汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2023年該國(guó)銷售的輕型和中型汽車中35.4%為中國(guó)制造。在智利銷售的中國(guó)汽車品牌已達(dá)33個(gè)。


  中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車國(guó)際化專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孫曉紅對(duì)人民日?qǐng)?bào)海外網(wǎng)表示,中國(guó)汽車在南美市場(chǎng)受到歡迎已經(jīng)持續(xù)多年,早期受到中國(guó)與智利自貿(mào)協(xié)議零關(guān)稅的利好,中國(guó)汽車在智利市場(chǎng)上的質(zhì)量與車型逐漸被接受,做到了排名前列,后來(lái)通過(guò)一般貿(mào)易與KD組裝模式逐漸擴(kuò)大了在巴西、阿根廷、秘魯、厄瓜多爾等南美國(guó)家銷量。


  “南美地區(qū)新能源市場(chǎng)勢(shì)頭正盛,中國(guó)車企已經(jīng)搶占先機(jī)?!睆V汽國(guó)際相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)人民日?qǐng)?bào)海外網(wǎng)表示,廣汽目前已經(jīng)進(jìn)入65個(gè)國(guó)家及地區(qū)。在南美地區(qū),廣汽已進(jìn)入智利、玻利維亞、巴拿馬、厄瓜多爾、秘魯、巴拉圭、多米尼加等市場(chǎng),目前廣汽在南美地區(qū)以整車出口模式為主,正在積極探索本地化生產(chǎn)機(jī)會(huì)。


  中國(guó)汽車品牌希望在南美市場(chǎng)“大展拳腳”,但仍面臨許多挑戰(zhàn)。據(jù)彭博社報(bào)道,比亞迪和長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在巴西的電動(dòng)汽車銷量中占據(jù)主導(dǎo)地位。但在巴西市場(chǎng),民眾大多購(gòu)買以汽油或乙醇為燃料的混合動(dòng)力汽車。由于電動(dòng)汽車只占當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的一小部分,競(jìng)爭(zhēng)必將加劇,這將考驗(yàn)中國(guó)公司繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的能力。


  比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)人民日?qǐng)?bào)海外網(wǎng)表示,中國(guó)汽車品牌在南美市場(chǎng)主要面臨差異化的挑戰(zhàn),包括市場(chǎng)環(huán)境差異、文化差異等,需要在本土招募和培養(yǎng)相關(guān)領(lǐng)域的人才。當(dāng)前,當(dāng)?shù)匦履茉礉B透率并不高,民眾對(duì)新能源汽車的接受度有待提升,需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此外,隨著全球多家汽車品牌逐鹿南美,搶占電動(dòng)汽車市場(chǎng),甚至許多汽車品牌在南美建廠,中國(guó)汽車品牌或?qū)⒚媾R更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。


  “拉美地區(qū)擁有全球至少60%的鋰儲(chǔ)量,吸引了眾多國(guó)際公司的投資?!泵绹?guó)智庫(kù)“跨美洲對(duì)話”中國(guó)和拉美項(xiàng)目主任瑪格麗特·邁爾斯在澳大利亞“東亞論壇”網(wǎng)站刊文表示,中國(guó)汽車制造商的投資將在多大程度上轉(zhuǎn)化為整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)升級(jí)或再工業(yè)化,取決于當(dāng)?shù)赝顿Y和產(chǎn)業(yè)政策,因此確保增值投資和技術(shù)轉(zhuǎn)讓至關(guān)重要。


  國(guó)務(wù)院參事室特約研究員、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局原總經(jīng)濟(jì)師、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家姚景源對(duì)人民日?qǐng)?bào)海外網(wǎng)表示,中國(guó)汽車出口大有空間,潛力非常大。從中國(guó)汽車出口南美市場(chǎng)來(lái)說(shuō),要考慮到與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施的配套,“我認(rèn)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不單要出口整車產(chǎn)品,還要去南美投資建廠,同時(shí)幫助解決勞動(dòng)就業(yè),售后維修服務(wù)等品牌建設(shè)等一系列問(wèn)題。”


  中國(guó)車企正在積極融入當(dāng)?shù)?,加深本地化運(yùn)營(yíng)。據(jù)比亞迪負(fù)責(zé)人介紹,公司在巴西卡馬薩里市設(shè)立了大型生產(chǎn)基地綜合體,計(jì)劃年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超5000個(gè)就業(yè)崗位。廣汽國(guó)際相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,中國(guó)汽車品牌應(yīng)注重本地化運(yùn)營(yíng),在南美市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更深層次的拓展。南美地區(qū)擁有豐富多彩的文化傳統(tǒng),足球文化尤其深入人心,被譽(yù)為該地區(qū)的“民族靈魂”。公司正積極開(kāi)展足球營(yíng)銷以加速品牌滲透,通過(guò)贊助智利杯足球賽、智利Colo-Colo足球俱樂(lè)部、巴拿馬足協(xié)等,將品牌理念與足球文化有機(jī)結(jié)合,向拉美消費(fèi)者傳遞品牌價(jià)值,提升品牌的知名度和好感度。


  孫曉紅認(rèn)為,中國(guó)汽車在車型配置、產(chǎn)品質(zhì)量、滿足用戶需求等方面的不懈努力得到了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的認(rèn)可。隨著合作的領(lǐng)域不斷拓展,投資建廠與產(chǎn)業(yè)鏈合作為中國(guó)與南美國(guó)家汽車領(lǐng)域的合作提供新動(dòng)能。(李芳)


  轉(zhuǎn)自:海外網(wǎng)

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