以創(chuàng)新哺育優(yōu)勢(shì) 江淮汽車加快品牌向上突圍

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司安慶分公司新能源汽車總裝生產(chǎn)線上的工人在安裝一輛新能源純電動(dòng)車。記者 金立旺 攝

　　改革開(kāi)放40年，我國(guó)已成長(zhǎng)為全球第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)。經(jīng)過(guò)多年的摸爬滾打，如今中國(guó)汽車品牌也已走過(guò)了從無(wú)到有、野蠻生長(zhǎng)、受挫遇阻的艱難時(shí)期，進(jìn)入到調(diào)整提升的新階段。正值汽車行業(yè)全力實(shí)現(xiàn)品牌向上和5月10日“中國(guó)品牌日”到來(lái)的重要時(shí)點(diǎn)，作為自主品牌的中堅(jiān)力量，江淮汽車正堅(jiān)持產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型、經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型，圍繞技術(shù)升級(jí)、質(zhì)量升級(jí)、品牌升級(jí)推出系統(tǒng)的實(shí)干舉措，以期實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的夙愿。

　　技術(shù)創(chuàng)新 刷新中國(guó)品牌認(rèn)知

　　科技引領(lǐng)未來(lái)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，越來(lái)越多的中國(guó)品牌潛心研發(fā)，不斷攻關(guān)，不僅通過(guò)高質(zhì)量產(chǎn)品提高了人們的生活水平，也讓世界看到了中國(guó)品牌的力量。中國(guó)高鐵、神舟飛船、北斗導(dǎo)航……一個(gè)個(gè)具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌，已在國(guó)際市場(chǎng)大放異彩。而作為中國(guó)品牌的代表之一，江淮汽車正以領(lǐng)先的科技實(shí)力，刷新全球用戶對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)知。

　　記者日前從江淮汽車獲悉，2019年至2021年，江淮汽車將依托自主開(kāi)發(fā)的全新一代模塊化平臺(tái)，先電后油、油電共用，可覆蓋從A0級(jí)到B級(jí)SUV、轎車及MPV等不同車身形式，同步匹配搭載純電動(dòng)、燃油車及混合動(dòng)力等多種動(dòng)力，同步開(kāi)發(fā)S811、X811緊湊型城市SUV。同時(shí)，依托全新一代A00純電動(dòng)微型車平臺(tái)，同步開(kāi)發(fā)轎車和SUV不同風(fēng)格的車身形式，形成雙子星組合。2019年至2022年，江淮汽車將精心打造A432、S432、S811等3款全新車型、優(yōu)化升級(jí)7大車型；同時(shí)，推出iEVA60、iEVA432、iEVS4、X811、全新A00等5款新能源新品以及4款年度車型，為全球消費(fèi)者帶來(lái)“暢享綠程”車生活。

　　眾所周知，只有技術(shù)的不斷創(chuàng)新才是汽車企業(yè)永葆青春、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。4年19款新產(chǎn)品的亮眼成績(jī)，絕非是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)，而是需要實(shí)打?qū)嵉囊?guī)劃和投入。據(jù)悉，每年江淮汽車都將銷售收入的3%到5%作為研發(fā)投入，已經(jīng)形成了以本部研發(fā)中心為主，海外研發(fā)中心、產(chǎn)學(xué)研合作、國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)略合作、各事業(yè)部適應(yīng)性開(kāi)發(fā)為輔的研發(fā)體系。截至2018年年底，江淮汽車?yán)塾?jì)擁有授權(quán)專利12333件，其中發(fā)明專利授權(quán)1750件，成為國(guó)內(nèi)首家專利過(guò)萬(wàn)的車企。

　　“我們目前已經(jīng)擁有多個(gè)國(guó)家級(jí)科研平臺(tái)、兩個(gè)海外研發(fā)中心，形成了整車技術(shù)、核心動(dòng)力及軟件系統(tǒng)等完整的正向研發(fā)能力。另外，江淮汽車在節(jié)能減排、智能安全、輕量化、NVH、制造工藝等方面也取得了一系列重要突破。”江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

　　事實(shí)上，多年來(lái)，江淮汽車始終以“節(jié)能、安全、環(huán)保、智能、舒適”為關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，全力打造中國(guó)品牌汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在先進(jìn)節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，江淮汽車自主研發(fā)的1.5T+發(fā)動(dòng)機(jī)，集缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙可變氣門正時(shí)三大主流尖端技術(shù)于一身，擁有“低轉(zhuǎn)速大扭矩”的顯著優(yōu)勢(shì)，其綜合性能已達(dá)世界先進(jìn)水平。國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目6DCT自動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)TCU上層軟件開(kāi)發(fā)完全自主，打破國(guó)際壟斷。兩者組成的“白金傳動(dòng)系”傳動(dòng)效率更高達(dá)94%，兼顧行駛動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)48V電機(jī)帶動(dòng)的瑞風(fēng)M4混動(dòng)版，整車性能得到了大大提升。

　　在新能源領(lǐng)域，江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動(dòng)汽車的電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)以及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，尤其在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)技術(shù)上取得重大突破，搭載在iEVS4、iEVA60等車型上的新一代電池智能溫控技術(shù)，采用獨(dú)立液冷循環(huán)，可確保車輛電池始終處于10至35攝氏度的工作環(huán)境，提高用車安全的同時(shí)，大大延長(zhǎng)電池壽命。

　　而在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，由江淮汽車自主研發(fā)的“最聽(tīng)話的車聯(lián)網(wǎng)管家”——智聆，可實(shí)現(xiàn)全面的多媒體互聯(lián)功能，提供全網(wǎng)資訊在線、動(dòng)態(tài)交通在線等服務(wù)，已全面搭載在瑞風(fēng)S4、S7、M4、M6等量產(chǎn)車型上。由江淮汽車與百度共同研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車，基于江淮純電動(dòng)汽車平臺(tái)開(kāi)發(fā)，可達(dá)SAE L3級(jí)水平，已具備自主跟車、車道保持、自動(dòng)變道、自動(dòng)超車等功能，能夠在城市快速路、高速公路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

　　“目前我們形成了第八代技術(shù)、第三代產(chǎn)品，構(gòu)筑領(lǐng)先的純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)在安全性、續(xù)航里程、連通性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)和品牌影響力方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。未來(lái)我們將深入推進(jìn)‘綠程’計(jì)劃，推進(jìn)包括乘用車和商用車在內(nèi)的節(jié)能技術(shù)進(jìn)步。”上述負(fù)責(zé)人透露。在他看來(lái)，江淮汽車充分把握產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，深度開(kāi)發(fā)節(jié)能汽車、大力發(fā)展新能源汽車，積極研究智能汽車，緊跟產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展潮流并實(shí)現(xiàn)有序增長(zhǎng)，這個(gè)尤為重要。

　　開(kāi)放融合 直面中國(guó)企業(yè)軟肋

　　隨著創(chuàng)新變革成為全球汽車產(chǎn)業(yè)乃至世界制造業(yè)的主旋律，新四化——“電動(dòng)化”“智能化”“網(wǎng)聯(lián)化”“共享化”已經(jīng)成為汽車行業(yè)變革的共識(shí)。

　　“以在上海召開(kāi)的2019年中國(guó)品牌日活動(dòng)為例，汽車行業(yè)自主品牌消費(fèi)體驗(yàn)區(qū)就以‘綠色能源智能網(wǎng)聯(lián)’為主題，正是出于對(duì)汽車行業(yè)深刻變革的精準(zhǔn)把握。對(duì)自主品牌汽車而言，唯有牢牢把握這一戰(zhàn)略機(jī)遇，深化轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，方可實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的夙愿。”上述江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　而在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，當(dāng)前中國(guó)汽車品牌與外資品牌的差距集中體現(xiàn)在了品牌影響力上。近年來(lái)，中國(guó)品牌汽車在產(chǎn)品質(zhì)量、外觀設(shè)計(jì)以及性能配置上都有了顯著提升，但相比外資品牌汽車還存在一定的差距，品牌認(rèn)可度還不高，這也是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　專家認(rèn)為，品牌影響力不足是結(jié)果，其背后是產(chǎn)品品質(zhì)、模式創(chuàng)新等的差距。“當(dāng)前，汽車消費(fèi)領(lǐng)域一個(gè)最大的趨勢(shì)就是消費(fèi)升級(jí)，它不僅表現(xiàn)為消費(fèi)者對(duì)SUV、豪華車需求的快速上升，更體現(xiàn)為汽車消費(fèi)的重點(diǎn)正在從基礎(chǔ)的可靠性質(zhì)量向感官品質(zhì)、性能品質(zhì)升級(jí)轉(zhuǎn)變。可以說(shuō)，品質(zhì)保證仍然是目前中國(guó)品牌汽車實(shí)現(xiàn)突破的基礎(chǔ)軟肋，而這一軟肋的突破面臨著開(kāi)發(fā)技術(shù)提升和供應(yīng)鏈成本優(yōu)化難題。”上述負(fù)責(zé)人表示。

　　需要指出的是，汽車是全球性產(chǎn)業(yè)，閉門造車走不通，放眼世界才是康莊大道。面對(duì)以新能源為動(dòng)力系統(tǒng)、以自動(dòng)駕駛為底層技術(shù)、以智能汽車為交通工具、以共享出行為出行模式的未來(lái)車生活，江淮汽車不斷鉆研前瞻科技，推動(dòng)創(chuàng)新融合發(fā)展。緊扣中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和新能源汽車技術(shù)路線圖的江淮大眾合資合作項(xiàng)目，是中外合資新能源汽車的首個(gè)項(xiàng)目，也是安徽省先進(jìn)制造業(yè)的“一號(hào)工程”，成為江淮汽車學(xué)習(xí)先進(jìn)標(biāo)桿的重要途徑。

　　基于與大眾汽車開(kāi)展的合資合作，江淮汽車引入大眾標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行大眾共線生產(chǎn)，產(chǎn)品經(jīng)大眾精心調(diào)校，通過(guò)全面共享大眾技術(shù)成果，使產(chǎn)品達(dá)到大眾品質(zhì)。2018年2月起，江淮汽車各制造廠開(kāi)始全面應(yīng)用德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系，分系統(tǒng)、分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名審核專家隊(duì)伍，按照月度開(kāi)展審核。

　　“未來(lái)江淮汽車將堅(jiān)持整合全球優(yōu)秀研發(fā)資源，進(jìn)一步深化以本部國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和工業(yè)設(shè)計(jì)中心為主體，以海外研發(fā)中心為支撐、以高校和科研院所為聯(lián)盟、以全球?qū)I(yè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)和核心供應(yīng)商為協(xié)作的多層次創(chuàng)新和研發(fā)體系建設(shè)，在人才培養(yǎng)、科技攻關(guān)、研究院建設(shè)和成果轉(zhuǎn)化的全面合作，形成自主創(chuàng)新更大合力；在注重自身努力的同時(shí)積極開(kāi)展對(duì)外合作，主動(dòng)擁抱新事物，注重跨界協(xié)同融合，借助與全球領(lǐng)先企業(yè)和國(guó)內(nèi)優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的合作契機(jī)，聚合體系創(chuàng)新力量，加快補(bǔ)足自身短板。”上述負(fù)責(zé)人透露。

　　轉(zhuǎn)型升級(jí) 打造先進(jìn)制造新名片

　　伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變，江淮汽車近年來(lái)以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，著力推進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　“目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)束了黃金增長(zhǎng)期，汽車產(chǎn)業(yè)也正處在由傳統(tǒng)汽車開(kāi)始轉(zhuǎn)向以新能源為代表的智能汽車的轉(zhuǎn)型升級(jí)階段。這對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)是一次機(jī)遇，也充滿著挑戰(zhàn)。推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展為企業(yè)發(fā)展指明了方向，提供了助力。目前，江淮汽車正在加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)品向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展。”江淮汽車黨委副書(shū)記王東生此前表示。

　　具體來(lái)看，江淮汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：產(chǎn)品轉(zhuǎn)型方面，著力打造電動(dòng)平臺(tái)上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，從傳統(tǒng)汽車向先進(jìn)節(jié)能、智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車轉(zhuǎn)型，2018年江淮新能源電動(dòng)車銷量超過(guò)6萬(wàn)輛；J-link車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上市產(chǎn)品搭載應(yīng)用，居行業(yè)領(lǐng)先水平；基于iEV7S平臺(tái)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能樣車開(kāi)發(fā)完成。

　　市場(chǎng)轉(zhuǎn)型方面，積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際化市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，2018年公司產(chǎn)品出口占比達(dá)15.4%；共建“一帶一路”國(guó)家出口占比達(dá)60%；新能源汽車成功進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

　　業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型方面，在堅(jiān)守制造業(yè)基礎(chǔ)上，積極進(jìn)行戰(zhàn)略延伸，從單一制造向制造與服務(wù)并舉轉(zhuǎn)型。以瑞福德金融公司及江汽擔(dān)保公司為代表的金融服務(wù)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)良好，成立中安汽車融資租賃公司，進(jìn)一步拓展產(chǎn)融結(jié)合發(fā)展；布局出行服務(wù)業(yè)務(wù)，和行約車上線運(yùn)營(yíng)；新港基地全面投產(chǎn)、高端新能源乘用車基地建成高水平量產(chǎn)，成為安徽省先進(jìn)制造業(yè)的閃亮名片。

　　以市場(chǎng)轉(zhuǎn)型為例，江淮汽車一直堅(jiān)持“有效益的經(jīng)營(yíng)”，圍繞“調(diào)結(jié)構(gòu)、增效益”持續(xù)開(kāi)展工作，實(shí)施“沒(méi)有附加值的產(chǎn)品和地區(qū)不出口，附加值低的產(chǎn)品和地區(qū)少出口，高附加值的產(chǎn)品和地區(qū)多出口”的調(diào)整策略。其中，附加值較高的重卡產(chǎn)品出口比例大幅增長(zhǎng)，更是完成了中國(guó)重卡出口第一大單。

　　記者了解到，針對(duì)當(dāng)前中國(guó)品牌發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)形勢(shì)要求，江淮汽車下一步在打造品牌方面的工作重心為“做強(qiáng)做大商用車，做精做優(yōu)乘用車，大力發(fā)展新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”，堅(jiān)持品牌向上化、技術(shù)領(lǐng)先化、產(chǎn)品平臺(tái)化、開(kāi)發(fā)迭代化、制造精益化、市場(chǎng)國(guó)際化。

　　“我們以品牌向上化為總目標(biāo)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、向上發(fā)展，不斷提升自身品牌影響力和溢價(jià)能力。當(dāng)前，江淮汽車正圍繞品牌向上化，扎實(shí)推進(jìn)包括瑞風(fēng)S7、瑞風(fēng)M6、iEVS4、帥鈴全能輕卡、全新跨越重卡和安凱A9豪華客車等全系列中高端產(chǎn)品的市場(chǎng)培育，以重塑品牌價(jià)值和品牌形象。同時(shí)，秉持‘在開(kāi)放合作中推進(jìn)自主創(chuàng)新的發(fā)展道路’，積極把握與大眾汽車的合作機(jī)遇，學(xué)習(xí)和借鑒優(yōu)秀企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)、流程標(biāo)準(zhǔn)、管理思想等，加快推動(dòng)江淮汽車的向上突圍。”江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。（記者 鐘源）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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