著力提升中國汽車品牌競爭力

　　宇通集團品牌營銷副總監(jiān)  蔣冰

　　宇通能走到今天，核心還是產(chǎn)品，我們要造更好的客車。宇通在堅持品質的同時還在不斷堅持創(chuàng)新，這是宇通發(fā)展的根基。我們緊跟市場需求和趨勢，根據(jù)國家發(fā)展的帶來的外出打工潮，首先研發(fā)出了雙層臥鋪車。而且，宇通更是中國第一輛專業(yè)校車的創(chuàng)造者，因此我們也成為了中國校車標準制定者之一。宇通的高端產(chǎn)品T7已經(jīng)是中國兩會、國家級盛會用車的標配，打破了國外品牌的壟斷。

　　新能源客車方面，20年前宇通就前瞻性地開始研究新能源客車，較早地積累了相關的研發(fā)經(jīng)驗，加之在國內得到了政策的大力支持，宇通更把握住機會，時至今日，宇通在全球共交付了13萬輛新能源汽車，這讓我們得以積累大量豐富的新能源汽車運營數(shù)據(jù)，也為后期優(yōu)化產(chǎn)品提供了支撐。

　　在科技創(chuàng)新層面，宇通在智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛方面有了突破。2019年我們率先在鄭州智慧島投放L4自動駕駛，并積累了超過3萬公里的開放運營經(jīng)驗。今年，宇通將聯(lián)合鄭州市政府，在鄭州金融島開通17公里長的L3級+L4級開放路面的自動駕駛公共系統(tǒng)，為未來智慧出行創(chuàng)造更多可能。

　　作為生產(chǎn)工具，客車行業(yè)產(chǎn)品的售后服務也很重要。宇通今年在法國又建立了中國客車品牌在歐洲最大的產(chǎn)品配件中轉庫，同時宇通已經(jīng)在全球建立了超過10家國家分公司和零配件中心，以保證全球客戶的服務體驗。

　　品牌建設層面，在去年比利時車展上，宇通提出了新的品牌主張——“宇通，為美好出行”。圍繞這樣的價值體系和品牌主張，我們將不斷實踐品牌理念，在更好的舞臺上展示宇通的風采。

　　蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁 秦力洪

　　汽車產(chǎn)業(yè)今天面臨著三個巨大浪潮的疊加：一是產(chǎn)品的技術路線。新能源的技術路線的出現(xiàn)，新能源動力替代內燃機，這是一個巨大的技術路線更迭；二是智能化的出現(xiàn)；三是零售方式和信息傳輸方式的變化。這三個百年不遇的浪潮，在汽車行業(yè)疊加，我們認為這是一個百年不遇的歷史機會，新的游戲規(guī)則正在出現(xiàn)。

　　產(chǎn)品和技術，在汽車行業(yè)永遠是一切的基礎，產(chǎn)品不好，技術不夠領先，就是曇花一現(xiàn)。

　　用戶與服務，是行業(yè)里出現(xiàn)的巨大變化。過去30年以來，以4S店為主體的營銷方式做出了卓越歷史貢獻，但是今天卻凸顯出它的一些短板。技術的發(fā)展，讓廠家和用戶的直接聯(lián)系成為可能。這樣的通信技術，以及隨之而來的新一代零售格局已經(jīng)出現(xiàn)。

　　品牌即為人格，每個品牌都有自己的人設，這是非常軟性的東西。以蔚來為例，去年我們非常困難，但是我們堅持不降價，維持價格體系的堅挺，堅持對用戶好。在最低潮的時候，我們獲得了用戶市場和周圍朋友的理解和支持。因而當風潮回來的時候，就會有額外的助力。

　　吉利汽車集團副總裁 楊學良

　　并購是基于對汽車行業(yè)全球化布局的充分認可，通過資源共享和規(guī)模化優(yōu)勢帶來成本的可控，以提升競爭力的必然途徑。20年前吉利如果沒有對全球化的展望和2010年付出實際行動并購沃爾沃，就沒有領克這個品牌的誕生，也沒有吉利品牌的飛速發(fā)展。

　　當初我們曾經(jīng)想過是不是要打造一個新品牌，還是在吉利的基礎上提高，后來我們覺得全球消費者的需求發(fā)生了變化，對品牌的認知發(fā)生了變化，互聯(lián)網(wǎng)技術給汽車行業(yè)帶來更大的沖擊，而且對傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的認知開始分道化，所以還是要打造一個新品牌，既要具有互聯(lián)網(wǎng)和新能源的屬性，又要擁有原來傳統(tǒng)高端車的品質安全和產(chǎn)業(yè)鏈基礎。

　　吉利和沃爾沃過去十年的發(fā)展得到了全球行業(yè)的認可。到目前為止大家普遍認為這是一個資源共享的成功案例，是中國企業(yè)走向全球化的一次文化融合。

　　未來，吉利將繼續(xù)擁抱四化，在智能化、電動化、出行化上，打造高端品牌。不僅將在今年第四季度把領克01改款PHEV車型賣到歐洲去，領克還將和一個做低軌衛(wèi)星和星鏈開發(fā)的公司進行合作，未來將低軌衛(wèi)星、精準地圖和無人駕駛的一些應用場景應用在領克上，讓其具有更高的科技屬性。

　　轉自：中國工業(yè)報

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