李書福：堅守汽車夢的民營工匠

　　吉利的汽車夢與中國改革開放并實現(xiàn)飛速發(fā)展的時代背景緊密結(jié)合。改革開放40年后的今天，中國GDP總量已超過日本，成為世界第二大經(jīng)濟體，許多領(lǐng)域的建設(shè)和創(chuàng)新都處于世界領(lǐng)先水平。而李書福帶領(lǐng)的吉利，現(xiàn)資產(chǎn)總值也超過2000億元，連續(xù)7年位列世界五百強，在全球擁有逾12萬名員工。

　　李書福的家鄉(xiāng)在浙江臺州。“十一屆三中全會的召開，在整個中國，尤其是在臺州這個地方，引起了非常強烈的反應(yīng)”，李書福曾回憶到，就是從那個時候起，他開始了自己的創(chuàng)業(yè)之路。從開照相館到生產(chǎn)冰箱，從裝潢公司到生產(chǎn)摩托車，再到如今的汽車，李書福創(chuàng)業(yè)的每一次轉(zhuǎn)變，在當(dāng)時看來似乎都不是尋常路。

　　尤其是1996年，李書福的摩托車生意正做得紅紅火火，但他卻發(fā)現(xiàn)，摩托車市場由于很多缺少合規(guī)意識的企業(yè)加入，開始出現(xiàn)無序競爭，甚至出現(xiàn)了偷稅漏稅的不正當(dāng)競爭。于是，李書福決定淡出這個領(lǐng)域，開始帶領(lǐng)吉利轉(zhuǎn)型升級研究生產(chǎn)汽車，這已經(jīng)是他的第六次創(chuàng)業(yè)。這條路注定不平坦，但如今看來，李書福的這一步走對了。1998年8月8日，吉利研發(fā)的第一輛豪情轎車在浙江臨?；亟ǔ赏懂a(chǎn)下線，開啟了民營造車企業(yè)批量造車的歷史。

　　1999年12月，時任國家計委主任的曾培炎視察吉利集團，李書福激動之余表示：請允許民營企業(yè)家做轎車夢。如果失敗的話，請給我一次失敗的機會吧！此番話至今仍為外界津津樂道。曾培炎當(dāng)時聽了也不免動容，表示“我不反對你們造汽車”。2001年11月，中國入世前，吉利登上了汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品名錄，成為中國首家獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)的民營企業(yè)。

　　“造百姓買得起的好車”，李書福是這么說的，也是這么做的。但慢慢的，李書福發(fā)現(xiàn)，這條路似乎比他想象的要艱難得多。

　　2007年，吉利迎來了創(chuàng)業(yè)史上最驚心動魄的一次轉(zhuǎn)型。當(dāng)時，一場環(huán)球金融危機席卷全球，百業(yè)不振，很多汽車企業(yè)受到?jīng)_擊，選擇了“貓冬”，但是吉利汽車反其道而行之，選擇“冬泳”強健體魄。李書福深信：“能力是用錢買不來的，只有通過自己的努力學(xué)習(xí)，刻苦鍛煉，才能掌握真本領(lǐng)，才能面對各種挑戰(zhàn)，引領(lǐng)行業(yè)變革。”

　　2007年5月，吉利汽車發(fā)布了《寧波宣言》，宣布正式從“低價戰(zhàn)略”到“技術(shù)先進、品質(zhì)可靠、服務(wù)滿意、全面領(lǐng)先”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在保持價格優(yōu)勢的同時，更要打贏技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)和企業(yè)的道德戰(zhàn)。轉(zhuǎn)型中，吉利汽車放棄了價值8億元的老款生產(chǎn)線，不留后路，徹底轉(zhuǎn)型。這為后來吉利品牌向上、收購沃爾沃汽車打下了堅實的基礎(chǔ)。持續(xù)轉(zhuǎn)型中，設(shè)計研發(fā)能力是核心。吉利控股集團每年投入領(lǐng)先于行業(yè)水平的研發(fā)費用，在自己確立的技術(shù)路線上堅定前行。

　　“讓吉利汽車走遍全世界”是李書福常掛在嘴邊的話，為實現(xiàn)這句話，李書福一直大刀闊斧的開辟國外市場，收購沃爾沃、設(shè)立中歐汽車研發(fā)中心、進軍出行服務(wù)市場……

　　如今，吉利控股集團已發(fā)展成為一家集汽車整車、動力總成和關(guān)鍵零部件設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體，并涵蓋出行服務(wù)、線上科技創(chuàng)新、金融服務(wù)、教育、體育等在內(nèi)的全球型集團。旗下?lián)碛屑嚒㈩I(lǐng)克汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰等品牌，規(guī)劃到2020年實現(xiàn)年產(chǎn)銷300萬輛，進入世界汽車企業(yè)前十強。

　　旗下汽車企業(yè)在中國上海、杭州、寧波，瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州建有設(shè)計、研發(fā)中心，研發(fā)設(shè)計、工程技術(shù)人員超過2萬人，擁有大量發(fā)明創(chuàng)新專利，全部產(chǎn)品擁有完整知識產(chǎn)權(quán)。在中國、美國、英國、瑞典、比利時、白俄羅斯、馬來西亞建有世界一流的現(xiàn)代化整車工廠。

　　發(fā)展無止境，改革無止境，但搞實業(yè)一直是李書福所堅持的。在互聯(lián)網(wǎng)的普及和新四化的推動下，“造車新勢力”無疑是2018年汽車業(yè)被人提及最多的詞語，但也有一些互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)概念，電動車概念以及借發(fā)展實體經(jīng)濟投資汽車工業(yè)的名義變相撈錢，李書福對這種行為嗤之以鼻。“實業(yè)就是實業(yè)，搞實業(yè)必須持之以恒，不能急于求成，實業(yè)賺不了快錢。”李書福說道。

　　站在改革開放40周年的新起點，李書福這位“民營工匠”將繼續(xù)帶領(lǐng)吉利堅定不移，義無反顧的開展品質(zhì)革命，堅定轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的道路，和中國汽車產(chǎn)業(yè)一起，通過創(chuàng)新驅(qū)動，努力向價值鏈中高端攀升，推動中國從汽車大國向汽車強國邁進。（實習(xí)記者 沈新竹）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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