粵港澳大灣區(qū)首列時(shí)速160公里地鐵列車成功“安家”

　　2月20日，首列時(shí)速160公里的“活力橙”電客車被吊裝進(jìn)入廣州地鐵18/22號(hào)線隴枕停車場(chǎng)。這標(biāo)志著廣州地鐵18/22號(hào)線成功為列車“安家”，為下一步多專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及移交運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了有利條件。

　　連接廣州市中心城區(qū)和南沙自貿(mào)區(qū)的地鐵18/22號(hào)線車輛采用時(shí)速160公里的市域D型車，8編組形式，這也是粵港澳大灣區(qū)首列時(shí)速160公里的地鐵列車。

　　該車型充分借鑒動(dòng)車組及地鐵技術(shù)，具有速度等級(jí)高、載客量大、快速起停、快速乘降等特點(diǎn)，采用站站停與大站直達(dá)相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式，滿足都市生活圈的出行需求，具有鮮明的地鐵列車服務(wù)特點(diǎn)。

　　18號(hào)線車輛外觀以“灣區(qū)藍(lán)”為主色調(diào)，呈現(xiàn)藍(lán)色大海與金色海岸線的和諧呼應(yīng)；22號(hào)線車輛采用“琥珀金”主色調(diào)，腰帶搭配“活力橙”。

　　針對(duì)全隧道時(shí)速160公里運(yùn)營(yíng)、25千伏全剛性接觸網(wǎng)受流等復(fù)雜運(yùn)行條件，這兩線地鐵列車采用橫縱結(jié)合座椅布置，使得載客量比城際列車多20%，設(shè)置4對(duì)大開度雙開塞拉門，實(shí)現(xiàn)乘客快速乘降；采用流線型頭型、一體化外風(fēng)擋、全密封設(shè)備艙，有效隔離外部噪聲，解決了車輛氣密性、噪聲控制等難題，在高速運(yùn)行中給乘客帶來(lái)舒適體驗(yàn)。

　　根據(jù)計(jì)劃，18/22號(hào)線共計(jì)采購(gòu)40列，其中18號(hào)線25列，22號(hào)線15列。占地21萬(wàn)平方米，總建筑面積為95524平方米的隴枕停車場(chǎng)承擔(dān)著其中19列列車停放、日常保養(yǎng)、列檢及周月檢等保障任務(wù)。（記者 劉大偉）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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