新建大乙烯“三機(jī)”全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化

　　乙烯“三機(jī)”（裂解氣壓縮機(jī)組、乙烯制冷壓縮機(jī)組、丙烯制冷壓縮機(jī)組）被稱為乙烯裝置“心臟”。3月27日，鎮(zhèn)?；匦陆?20萬噸/年乙烯裝置丙烯壓縮機(jī)組運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，至此，鎮(zhèn)?；匾蚁叭龣C(jī)”全部就位。

　　鎮(zhèn)?；匾蚁叭龣C(jī)”是集團(tuán)公司重大裝備國產(chǎn)化攻關(guān)項(xiàng)目。15年前，鎮(zhèn)海煉化100萬噸/年乙烯裝置建設(shè)時(shí)，乙烯“三機(jī)”只有一臺(tái)是國產(chǎn)的，其余兩臺(tái)都是進(jìn)口的；15年后，在攻關(guān)團(tuán)隊(duì)的共同努力下，新建大乙烯“三機(jī)”全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。

　　從設(shè)計(jì)到制造，再到單機(jī)試車，鎮(zhèn)海煉化攻關(guān)團(tuán)隊(duì)全程參與推動(dòng)乙烯“三機(jī)”國產(chǎn)化工作。攻關(guān)團(tuán)隊(duì)結(jié)合該公司多年來乙烯裝置運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，攻克諸多難題，為填補(bǔ)國內(nèi)空白，建設(shè)世界級(jí)、高科技、一體化綠色石化基地，書寫下濃墨重彩的篇章。

　　無擾動(dòng)切換讓機(jī)組“血液循環(huán)”暢通

　　2019年7月，高溫天的裝置區(qū)異常炎熱，鎮(zhèn)海煉化動(dòng)設(shè)備團(tuán)隊(duì)正在第三套加氫裝置進(jìn)行一個(gè)重要試驗(yàn)。試驗(yàn)是在一臺(tái)備用的壓縮機(jī)組上進(jìn)行的，目標(biāo)是潤(rùn)滑油泵無擾動(dòng)切換。

　　“如果把機(jī)組比作身體，潤(rùn)滑油系統(tǒng)就是血液循環(huán)系統(tǒng)?！惫リP(guān)團(tuán)隊(duì)成員何文豐說，因?yàn)樯a(chǎn)的需要，為潤(rùn)滑油系統(tǒng)提供動(dòng)力的機(jī)泵都是一臺(tái)運(yùn)行、一臺(tái)備用，切換風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，切換時(shí)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的壓力會(huì)產(chǎn)生變化，就像“血壓”一樣，過高、過低都不行，“身體”吃不消。近年來，類似的乙烯裝置發(fā)生過多起因潤(rùn)滑油系統(tǒng)故障導(dǎo)致的停機(jī)。

　　攻關(guān)團(tuán)隊(duì)結(jié)合前期多次試驗(yàn)，創(chuàng)新提出在乙烯“三機(jī)”采用自動(dòng)調(diào)節(jié)閥代替手閥進(jìn)行切換操作，并得到設(shè)計(jì)方和廠方的認(rèn)可。積累的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)終于變成創(chuàng)新的舉措，2021年2月22日，裂解氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)出廠試驗(yàn)成功，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成員凌海亮在現(xiàn)場(chǎng)一直緊盯切換過程的壓力波動(dòng)情況?！扒袚Q過程油壓上下波動(dòng)小于0.1兆帕?！碑?dāng)他將這優(yōu)異的數(shù)據(jù)通過視頻公布時(shí)，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)的成員隔著屏幕拍手慶賀。

　　在乙烯“三機(jī)”國產(chǎn)化攻關(guān)過程中，類似潤(rùn)滑油系統(tǒng)攻關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新還有很多：大型機(jī)殼防變形技術(shù)攻關(guān)、控制系統(tǒng)優(yōu)化攻關(guān)、機(jī)組效率提升優(yōu)化攻關(guān)、汽輪機(jī)抽汽平穩(wěn)性攻關(guān)等，鎮(zhèn)海煉化攻關(guān)團(tuán)隊(duì)全部深度參與攻關(guān)過程，用豐富的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)提出切實(shí)可行的建議。

　　“鎮(zhèn)海乙烯‘三機(jī)’的技術(shù)附件已成為范本，今后同類裝置建設(shè)只要按照鎮(zhèn)海乙烯‘三機(jī)’的要求執(zhí)行就可以，節(jié)省了技術(shù)交流時(shí)間。”煉化工程集團(tuán)工程建設(shè)公司（SEI）技術(shù)副總監(jiān)陳亞林說。

　　首個(gè)不開槽的國產(chǎn)高壓缸

　　2020年12月1日，鎮(zhèn)?；仨?xiàng)目管理部板房?jī)?nèi)，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)緊張地坐在電腦前，屏幕上顯示的是沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)制造基地。當(dāng)天，首個(gè)不開槽的國產(chǎn)裂解氣壓縮機(jī)組高壓缸正在進(jìn)行水壓試驗(yàn)。

　　裂解氣壓縮機(jī)組的高壓缸結(jié)構(gòu)特殊、尺寸大，上下兩部分需要52個(gè)螺栓緊固連接。由于水壓試驗(yàn)壓力高，密封難度很大，以往沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)制造類似的設(shè)備都在上下缸體的接觸面開槽加密封條。開槽還是不開槽，對(duì)于零部件及中分面的精度要求相差甚遠(yuǎn)，開槽對(duì)于制造方而言制造難度將大大降低。

　　“高壓缸不開槽不加密封圈標(biāo)準(zhǔn)高，對(duì)廠家制造能力提升有幫助，對(duì)我們以后的長(zhǎng)周期運(yùn)行也有好處，這是雙贏?！惫リP(guān)團(tuán)隊(duì)成員張立群說。在鎮(zhèn)海煉化的堅(jiān)持下，制造廠同意不開槽進(jìn)行優(yōu)化提升。

　　鎮(zhèn)海煉化也沒有做“甩手掌柜”，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)在檢查中發(fā)現(xiàn)缸體緊固螺栓加工精度、螺栓螺母與墊片接觸面精度不足，根據(jù)歷年檢修經(jīng)驗(yàn)，接觸面不足會(huì)存在緊力發(fā)“虛”的情況，提出了螺栓精度處理建議，細(xì)化到52個(gè)螺栓螺母和每個(gè)螺栓緊固的4個(gè)接觸面，要求液壓緊固螺栓槽、墊、螺母接觸面都要進(jìn)行研磨，參照進(jìn)口超級(jí)螺母的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，確保接觸面積不少于90%。

　　攻關(guān)團(tuán)隊(duì)還全程參與制造過程，多次對(duì)制造廠及其分供商進(jìn)行飛行檢查，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的零部件，該報(bào)廢的堅(jiān)決報(bào)廢。廠家也全力配合，將鎮(zhèn)海煉化質(zhì)量管控措施貼在墻上，如果查出存在質(zhì)量問題，負(fù)責(zé)人直接“下崗”。

　　高壓缸水壓試驗(yàn)一次成功，對(duì)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)和沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)而言是極大的鼓舞和動(dòng)力?！斑@是沈鼓的第一次，也是中國的第一次。感謝鎮(zhèn)海煉化攻關(guān)團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)持和參與，以后就這么干！”沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)副總經(jīng)理單瑋說。

　　精確到0.1微米的試車

　　乙烯“三機(jī)”單機(jī)試車是出廠前的最后把關(guān)，也是對(duì)國產(chǎn)化攻關(guān)的一次“大考”，全面考驗(yàn)機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)。

　　所有的參數(shù)中，軸振動(dòng)參數(shù)是重中之重。乙烯“三機(jī)”軸振動(dòng)值的國際標(biāo)準(zhǔn)為25.4微米，25.4微米意味著比手機(jī)貼膜的厚度還要薄上好幾個(gè)數(shù)量級(jí)，肉眼根本看不出來，需要專業(yè)方法來測(cè)量。

　　憑借多年的百萬噸級(jí)乙烯運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，鎮(zhèn)海煉化攻關(guān)團(tuán)隊(duì)深知軸振動(dòng)數(shù)據(jù)的重要性?！斑^高的振動(dòng)不但會(huì)磨損軸承，影響機(jī)組運(yùn)行的可靠性，而且會(huì)直接觸發(fā)聯(lián)鎖停機(jī)?！焙挝呢S表示，正因如此，鎮(zhèn)海煉化對(duì)廠家提出的要求是軸振動(dòng)值小于20微米，力爭(zhēng)15微米。

　　100萬噸/年乙烯裝置高壓缸中的葉輪直徑為1.5米，而鎮(zhèn)?；匦陆?20萬噸/年乙烯裝置的葉輪直徑要再長(zhǎng)10厘米，達(dá)到1.6米?！皺C(jī)子變大了要降低振動(dòng)值難度更大，在國際標(biāo)準(zhǔn)上再優(yōu)化5.4微米，甚至是10.4微米，需要設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行各個(gè)環(huán)節(jié)都精益求精才能達(dá)到?！焙挝呢S說。

　　只有重視質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。攻關(guān)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持中間質(zhì)量檢查，制造方調(diào)集骨干全流程嚴(yán)控質(zhì)量，即便如此，攻關(guān)過程依舊艱難，僅裂解氣汽輪機(jī)就經(jīng)歷了5次試車，其中只有一次軸振動(dòng)值達(dá)到20.2微米。攻關(guān)團(tuán)隊(duì)沒有放棄，他們與制造廠家一起討論措施，優(yōu)化試車方案和加工過程測(cè)量處理，對(duì)電跳測(cè)量的精度提出優(yōu)化建議。通過近1個(gè)月的努力，裂解氣汽輪機(jī)軸振動(dòng)值終于低于20微米。

　　3月12日，最后一臺(tái)機(jī)組試車完畢，全部滿足技術(shù)附件要求。3臺(tái)壓縮機(jī)、3臺(tái)汽輪機(jī)共8個(gè)缸，其中5個(gè)缸實(shí)現(xiàn)了軸振動(dòng)值15微米的力爭(zhēng)目標(biāo)，國產(chǎn)的大機(jī)組指標(biāo)真正做到了優(yōu)于國際標(biāo)準(zhǔn)。

　　“鎮(zhèn)海乙烯‘三機(jī)’將制造方的加工制造能力提升到一個(gè)新的高度，也將我國重大裝備國產(chǎn)化工作提升到新的高度！”杭州汽輪機(jī)公司總工程師孔建強(qiáng)感慨地說。

　　轉(zhuǎn)自：中國石化報(bào)

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