2024年7月20日,在新建南寧至玉林鐵路(簡(jiǎn)稱南深高鐵南玉段)玉林北站鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng),80余名建設(shè)者相互配合,將最后一組鋼軌鋪設(shè)到車站第九股道……由廣西交通投資集團(tuán)主導(dǎo)建設(shè)的南深高鐵南玉段全線鋪軌完成,為年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
南深高鐵南玉段項(xiàng)目沿線地形地貌復(fù)雜,橋隧比達(dá)83.8%,長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸和鋪設(shè)多次跨越既有鐵路、公路、航道,為安全高效推進(jìn)鋪軌施工,廣西南玉鐵路有限公司嚴(yán)格落實(shí)廣西交通投資集團(tuán)“擔(dān)當(dāng)進(jìn)取、創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)”工作要求,堅(jiān)持以“交投先鋒+五融品質(zhì)黨建”為引領(lǐng),聯(lián)合各參建單位科學(xué)制定長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸及鋪軌施工方案,通過調(diào)配資源、優(yōu)化施工組織及倒排時(shí)間節(jié)點(diǎn),克服鄰近既有線和營(yíng)業(yè)線施工安全壓力大等諸多困難,借助無(wú)線技術(shù)搭建信息化調(diào)度中心,實(shí)時(shí)傳輸前線動(dòng)態(tài)、科學(xué)調(diào)度作業(yè)布局、自動(dòng)判斷施工風(fēng)險(xiǎn)并發(fā)出預(yù)警,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的智能化、信息化、專業(yè)化,提升了軌道鋪設(shè)的速度和質(zhì)量,確保工程線施工安全。
全線軌道鋪通后,南深高鐵南玉段項(xiàng)目將加速推進(jìn)無(wú)縫焊軌和軌道精調(diào),并開展全線靜態(tài)驗(yàn)收工作,為聯(lián)調(diào)聯(lián)試做好準(zhǔn)備。截至目前,南深高鐵南玉段項(xiàng)目開累完成投資265.31億元,完成初步設(shè)計(jì)投資267.68億元的99.12%,橋梁、隧道、站房、“四電”等主體工程已全部完成。
南深高鐵南玉段是廣西自主投資建設(shè)的第一條時(shí)速350公里的高速鐵路,是南深高鐵的重要組成部分,線路自南寧樞紐南寧東站引出,向東經(jīng)五合、巒城、橫州、興業(yè)南至玉林北站,全長(zhǎng)193.31公里。南深高鐵南玉段建成通車后,南寧至玉林的行車時(shí)間將由最快1小時(shí)44分縮短至50分鐘左右,廣西將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo),對(duì)廣西打造粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地,推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”具有重要意義。
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