包神鐵路:強(qiáng)化科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)建設(shè)深度融合 讓重載列車實(shí)現(xiàn)萬(wàn)千溝壑競(jìng)自由


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-08-13





  陜北晉北部高原地帶,溝壑縱橫,坎坷不平。我國(guó)西煤東運(yùn)第二大通道——國(guó)家能源集團(tuán)包神鐵路公司神朔鐵路蜿蜒其中,在與大自然的博弈中呈現(xiàn)出坡陡彎急的獨(dú)特景象,線路最小曲線半徑僅400米,線路最大坡度為12‰。如此復(fù)雜的線路條件意味著裝載萬(wàn)噸烏金的列車必須以極大的動(dòng)力牽引,進(jìn)行極難行車操縱才能穿山越嶺,越過萬(wàn)千溝壑,將溫暖送到千家萬(wàn)戶。多年來(lái),包神鐵路不斷強(qiáng)化科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)建設(shè)深度融合,聚焦重載鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域持續(xù)深耕,繼智能駕駛?cè)f噸重載列車在神朔線首開成功后,陸續(xù)突破多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù),取得一系列引領(lǐng)行業(yè)的重載鐵路技術(shù)成果,讓重載列車實(shí)現(xiàn)萬(wàn)千溝壑競(jìng)自由。

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包神鐵路2臺(tái)“國(guó)能號(hào)”12軸機(jī)車牽引著108節(jié)車廂的超萬(wàn)噸重載智能列車在燕家塔至神木北區(qū)間內(nèi)運(yùn)行


  8月3日,一列兩臺(tái)“國(guó)能號(hào)”12軸機(jī)車牽引108節(jié)車廂的超萬(wàn)噸重載智能列車風(fēng)馳電掣,一路向東。這是一列采用智能駕駛成套技術(shù),實(shí)現(xiàn)從依賴傳統(tǒng)人工駕駛到高度自動(dòng)化、智能化駕駛的歷史性跨越重載列車,在推動(dòng)建設(shè)多功能、綜合性、現(xiàn)代化能源運(yùn)輸大通道上“先行一步”,踏上了中國(guó)重載鐵路智慧發(fā)展之旅。


  滿載萬(wàn)噸烏金爬上12‰的坡道,強(qiáng)大的牽引力是重載列車的硬指標(biāo)。作為“國(guó)之重器”,24軸機(jī)車展現(xiàn)出不俗的實(shí)力。截至2024年7月31日,24軸機(jī)車實(shí)現(xiàn)安全開行1125趟列,安全走行514623千米,牽引貨物載重達(dá)967.2萬(wàn)噸,大國(guó)重器煥發(fā)舉鼎之勢(shì)。


  包神鐵路神朔線運(yùn)輸線路環(huán)境復(fù)雜,列車操縱難度大,給重載列車安全運(yùn)行帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。同時(shí),需要投入更多司乘人員才能確保運(yùn)輸安全。作為智能駕駛的先行者,包神鐵路圍繞重載列車自動(dòng)運(yùn)行控制、復(fù)雜環(huán)境下控制技術(shù)、自動(dòng)站段調(diào)車作業(yè)、障礙物檢測(cè)及異物入侵識(shí)別技術(shù)等展開攻關(guān)。為保障項(xiàng)目順利實(shí)施,包神鐵路最初按單機(jī)、小列、大列穩(wěn)步推進(jìn)方式,逐步擴(kuò)展到站段自動(dòng)調(diào)車作業(yè),實(shí)現(xiàn)在神朔全線復(fù)雜線路條件下的萬(wàn)噸列車智能駕駛運(yùn)用,解決了萬(wàn)噸重載列車長(zhǎng)大上坡坡起、長(zhǎng)大下坡循環(huán)空氣制動(dòng)、起伏坡道平穩(wěn)控制等難題。智能駕駛技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用后,較人工駕駛提速3千米/小時(shí),節(jié)約人工成本560萬(wàn)元/年,機(jī)車牽引制動(dòng)化控制率達(dá)到98%,機(jī)車機(jī)能整備試驗(yàn)效率提升17%。


  與此同時(shí),該公司通過對(duì)8軸交流機(jī)車智能駕駛“3+0”萬(wàn)噸重載列車運(yùn)用過程中的數(shù)據(jù)分析和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)研,針對(duì)傳統(tǒng)單一速度傳感器測(cè)速測(cè)距定位方法的局限性,包神鐵路引入“北斗定位+測(cè)速測(cè)距定位”融合技術(shù),實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的定位精度。該技術(shù)的應(yīng)用,消除了空轉(zhuǎn)、輪滑等帶來(lái)的定位誤差,減少人工校準(zhǔn)操作,提升了重載鐵路的運(yùn)輸安全性和效率。


  如今,包神鐵路重載機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)已通過國(guó)際安全評(píng)估SIL2級(jí)認(rèn)證,成為國(guó)內(nèi)軌道交通高端裝備由“制造”向“智造”轉(zhuǎn)換的成功范例,重載鐵路智能駕駛已成為國(guó)能新名片。


  轉(zhuǎn)自:國(guó)資委網(wǎng)站

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