在日前召開的第十四屆中國制造業(yè)國際論壇上，中國船舶重工集團副總經(jīng)理杜剛表示，中船重工集團將在2020年實現(xiàn)建造智能船舶目標。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 我國2015年提出明確的目標，利用三個10年時間，使我國制造業(yè)綜合實力進入中國制造強國的前列，也提出貫徹創(chuàng)新協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，堅持走中國特色新興工業(yè)化的道路，以創(chuàng)新發(fā)展為主體、以推進智能制造為主攻方向、協(xié)調(diào)發(fā)展技術、產(chǎn)業(yè)應用。
從船舶行業(yè)來說，1986年到2000年是我國船舶行業(yè)的高速發(fā)展期，船舶行業(yè)大規(guī)模開展了重點船廠的改造，借鑒日本先進的技術、管理經(jīng)驗，推行現(xiàn)代造船模試、技術、設施、管理方面與國際接軌。通過14年努力，1994年中國超過德國成為第三大造船大國，到2010年成為世界第一造船大國。
杜剛表示，我國造船業(yè)也面臨很多問題，仍處在粗放式管理、船廠裝備自動化、數(shù)控化比較低，面對問題，就必須按國家出臺的政策扎實推進。
杜剛指出，中船重工集團提出了“1610”行動專項，四大工程。“1610”搭建集團公司決策管控一體化平臺，突破六大智能制造關鍵核心、分兩個階段推進示范項目的開展。這是集團決策一體化管控平臺的架構，其中底層是車間、分廠管理層，中間是研究所、工廠智能化制造，上面是集團整個的管控。
中船重工集團目前要突破的關鍵技術主要是：智能管控技術、可視化展示、智能單元、智能生產(chǎn)線、感知系統(tǒng)等等。
杜剛稱，集團的目標是，到2020年通過試點示范，總裝企業(yè)關鍵數(shù)字化達到20%，總體效率提高20%，運營成本降低20%，企業(yè)管理全生命周期的網(wǎng)絡化、數(shù)字化達60%，同時在集團院所實現(xiàn)20%的知識管理。
中船重工集團的最終目標是建造智能船舶，到2020年，實現(xiàn)智能航行、智能機艙、智能能效管理、智能集成平臺、自主航行、遠程遙控；到2030年，運用船感應系統(tǒng)、計算分析等技術，實現(xiàn)自動靠泊離岸，自我防護、自我補給。（鐘川）
轉(zhuǎn)自：中國水運報
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