一汽解放：引領(lǐng)中國(guó)商用車駛?cè)胫悄軙r(shí)代

　　未來(lái)，一汽解放將堅(jiān)持"國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流"的品牌戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性發(fā)展、創(chuàng)造性升級(jí)，勵(lì)精圖治，矢志篤行，引領(lǐng)中國(guó)商用車駛?cè)雿湫碌闹悄軙r(shí)代。

（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　2017年10月6日，一汽解放在長(zhǎng)春舉行解放智能卡車高速公路實(shí)車測(cè)試活動(dòng)并獲得圓滿成功。由3臺(tái)解放牽引車組成的集裝箱運(yùn)輸車隊(duì)，在長(zhǎng)深高速完成了本次測(cè)試，這是國(guó)內(nèi)商用車首次在高速公路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的應(yīng)用。這標(biāo)志著一汽解放順應(yīng)時(shí)代潮流，為國(guó)家發(fā)展智慧交通，創(chuàng)建智慧城市又邁出堅(jiān)實(shí)的一步，在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展上，一汽解放已經(jīng)走在了商用車行業(yè)最前列。

 

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，智能汽車被認(rèn)為是繼智能手機(jī)之后，智能應(yīng)用的又一大平臺(tái)，因此，也成為當(dāng)下商用車市場(chǎng)競(jìng)逐的焦點(diǎn)。

 

　　在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代來(lái)臨之際，一汽解放在卡車智能駕駛技術(shù)方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展步伐，繼今年4月份完成國(guó)內(nèi)首次實(shí)車演示后，再次成為國(guó)內(nèi)首個(gè)進(jìn)行高速公路實(shí)測(cè)的商用車品牌。智能駕駛技術(shù)的成功研發(fā)，彰顯了一汽解放雄厚的研發(fā)實(shí)力，不僅能為司機(jī)朋友帶來(lái)更加舒適便捷的操作體驗(yàn)，也將為駕駛提供更多安全可靠的有力保障。

 

　　此次測(cè)試，與4月的演示發(fā)布有三點(diǎn)不同：一是技術(shù)等級(jí)不同，此次測(cè)試搭載的是L2+級(jí)別的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，功能更為全面和強(qiáng)大；二是測(cè)試環(huán)境不同，由封閉的一汽試驗(yàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移至開闊的高速公路上后，車道更窄、彎道更多、各種不確定因素帶來(lái)的挑戰(zhàn)更大；三是整車載荷不同，4月份的演示只有一個(gè)牽引車頭，而此次的演示中，采用了牽引車頭+集裝箱掛車的模式，更加接近實(shí)際工況。

 

　　此次測(cè)試主要包括自適應(yīng)巡航（ACC）、緊急自動(dòng)剎車（AEB）、車道保持輔助（LKAS）三項(xiàng)功能。在自適應(yīng)巡航（ACC）的測(cè)試中，控制系統(tǒng)啟動(dòng)后，正常路況下車輛能夠自動(dòng)按照設(shè)定的車速進(jìn)行巡航，駕駛員無(wú)需控制油門踏板。當(dāng)前方有車輛進(jìn)入或前車減速的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低車速，并和前車保持設(shè)定的距離。自適應(yīng)巡航功能（ACC）在長(zhǎng)途駕駛、車隊(duì)出行等情況下，能夠方便駕駛?cè)藛T以更輕松舒適的狀態(tài)控制車輛，同時(shí)為駕駛員提供更安全的保障。

 

　　在緊急自動(dòng)剎車（AEB）的測(cè)試中，我們可以看到控制系統(tǒng)不僅可以發(fā)出警報(bào)提示，還能夠自動(dòng)制動(dòng)剎車。例如，長(zhǎng)期跑高速的司機(jī)經(jīng)常會(huì)遇到突如其來(lái)的“團(tuán)霧”，只有10-20米的能見度給行車安全帶來(lái)了很大的安全隱患，當(dāng)開啟緊急自動(dòng)剎車功能（AEB）后，就可以幫助司機(jī)師傅有效地解決這一問(wèn)題。

 

　　LKAS（自動(dòng)車道保持系統(tǒng)）通過(guò)攝像頭識(shí)別車道線，對(duì)方向盤施加控制，通過(guò)測(cè)試視頻我們能夠看到，當(dāng)系統(tǒng)激活時(shí)，駕駛員雙手可以離開方向盤，進(jìn)行如喝水、取物品等活動(dòng)；當(dāng)駕駛員需要接管車輛時(shí)，只需要開啟轉(zhuǎn)向燈或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤LKAS即退出。對(duì)于從事遠(yuǎn)距離物流運(yùn)輸?shù)目ㄜ囻{駛員，通常需要長(zhǎng)時(shí)間在高速公路上駕駛車輛，該系統(tǒng)的應(yīng)用將有效減輕駕駛員駕駛疲勞，輔助車輛穩(wěn)定行駛，提升高速駕駛的行車安全。

 

　　此次智能駕駛測(cè)試的圓滿成功，不僅充分展示了一汽解放領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，體現(xiàn)了解放智能駕駛技術(shù)取得突飛猛進(jìn)的實(shí)質(zhì)性跨越，更標(biāo)志一汽解放已成為引領(lǐng)中國(guó)商用車步入智能時(shí)代的領(lǐng)航者。

 

　　智能時(shí)代是難以阻擋的歷史潮流，更是商用車行業(yè)發(fā)展的難得機(jī)遇。

 

　　據(jù)了解，一汽解放已經(jīng)正式啟動(dòng)了“摯途”戰(zhàn)略。

 

　　目前，一汽解放依托強(qiáng)大的自主創(chuàng)新實(shí)力，已形成了包含：“基于‘互聯(lián)網(wǎng)+’的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化技術(shù)平臺(tái)，節(jié)能與新能源汽車動(dòng)力總成與底盤機(jī)電一體化技術(shù)平臺(tái)，整車和總成電子控制嵌入式軟件技術(shù)平臺(tái)，汽車智能移動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，D-Partner+信息服務(wù)技術(shù)平臺(tái)”在內(nèi)的五大技術(shù)支持平臺(tái)。力爭(zhēng)把“摯途”打造為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的互聯(lián)智能技術(shù)，迎合未來(lái)汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展趨勢(shì)，滿足用戶安全、高效、舒適的運(yùn)營(yíng)需求。

 

　　無(wú)獨(dú)有偶，10月7日在CCTV播出的十九大獻(xiàn)禮特別節(jié)目《還看今朝》中，也特別提到了一汽解放公司近年來(lái)所取得的成就。從1956年第一臺(tái)解放卡車下線，到今年智能卡車自主研發(fā)成功，作為中國(guó)汽車工業(yè)的標(biāo)志性名片，一汽解放憑借匠心不改、精進(jìn)不休、創(chuàng)新不止的“解放精神”，走出了一條自主發(fā)展的“解放之路”。

 

　　風(fēng)正帆滿圖新志，砥礪奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。未來(lái)，一汽解放將堅(jiān)持“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流”的品牌戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性發(fā)展，創(chuàng)造性升級(jí)，在邁向“中國(guó)制造2025”的偉大實(shí)踐中，勵(lì)精圖治，矢志篤行，引領(lǐng)中國(guó)商用車駛?cè)雿湫碌闹悄軙r(shí)代。（曉薇）

 

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)商報(bào)