近日召開的第19屆中國國際海事展成為業(yè)界關(guān)注的焦點，國產(chǎn)數(shù)值水池、極地油船、船安全教育培訓考試系統(tǒng)SETT以及豪華郵輪成為熱議的話題。業(yè)內(nèi)人士指出，盡管近年來全球造船和海洋工程裝備市場持續(xù)低迷，“中國制造”卻在大力開拓海洋這一藍色的世界，不斷帶給人們驚喜。
A、訂制個性航行 中國數(shù)值水池虛擬試驗系統(tǒng)發(fā)布
12月5日，由哈爾濱工程大學、中國船舶重工集團公司第七〇二研究所牽頭研發(fā)的中國數(shù)值水池虛擬試驗系統(tǒng)V1.0，在2017年中國國際海事技術(shù)學術(shù)會議及展覽會上正式發(fā)布。
中國數(shù)值水池虛擬試驗系統(tǒng)是利用先進的水動學理論模型和精細數(shù)值算法，系統(tǒng)化編制的高效計算軟件，經(jīng)過了集裝箱船、散貨船、油船、半潛式平臺的國際標準模型和大子樣物理水池試驗、實船水動力測量試驗等的充分驗證，通過了中國船級社和法國船級社認證。
水動力性能理論計算與模型試驗是船舶與深遠海裝備設(shè)計與評估的主要依據(jù)。據(jù)了解，長期以來，水動力性能預報評估和設(shè)計優(yōu)化的主要采用物理水池試驗手段。相較于物理水池試驗，數(shù)值虛擬試驗成本低、反應快，日益成為重要的設(shè)計研發(fā)工具，中國數(shù)值水池創(chuàng)新專項應運而生。
2013年10月，工信部批復數(shù)值水池虛擬創(chuàng)新專項研究立項。數(shù)值水池虛擬試驗系統(tǒng)的研發(fā)由哈爾濱工程大學、中船重工七〇二所牽頭，聯(lián)合中國船舶工業(yè)集團公司第七〇八研究所、上海船舶運輸科學研究所、上海交通大學、大連理工大學、中國船級社等組成研發(fā)“國家隊”，并吸納了法國船級社、法國南特中央理工大學、美國加州大學伯克利分校等國際船海優(yōu)勢力量，確保研發(fā)的先進性與可靠性。
數(shù)值水池虛擬試驗系統(tǒng)以數(shù)據(jù)服務和高性能計算為基礎(chǔ)，以信息化安全和先進數(shù)值算法為保障、以智能參數(shù)處理和智能化多元展示為手段，構(gòu)建了先進的云服務平臺，可為全球行業(yè)用戶提供在不同的海洋環(huán)境中進行船舶與海洋結(jié)構(gòu)物流體動力響應過程的虛擬試驗，滿足船舶與海洋工程領(lǐng)域研究、設(shè)計與工程應用的要求。
隨著中國數(shù)值水池虛擬試驗創(chuàng)新專項的不斷推進，數(shù)值水池將在船舶與深遠海裝備的智能設(shè)計與優(yōu)化，高技術(shù)船舶與新型海工裝備的研發(fā)中發(fā)揮重要作用，助力我國海洋強國建設(shè)。
B、首艘國產(chǎn)豪華郵輪噸位比泰坦尼克大3倍
在此次國際海事會展上，2100多家中外企業(yè)參展，吸引了6.5萬余名專業(yè)觀眾，舉辦了豪華郵輪、航運和港口、造船與海洋工程等多個專場論壇。第一艘國產(chǎn)豪華郵輪的進展是本次會展的一大亮點。
國產(chǎn)豪華郵輪今年獲得一系列進展——2月22日，中船集團與芬坎蒂尼和美國嘉年華集團簽署2+4艘有約束力的郵輪新船訂造意向書；8月10日，獲得船型平臺技術(shù)許可圖紙及文件，完成紙質(zhì)版圖紙交割；造船合同談判年內(nèi)有望完成；首艘國產(chǎn)豪華郵輪將于2023年前建成交付。
外高橋造船有限公司郵輪項目部負責人郭勇透露，首艘國產(chǎn)豪華郵輪全長323.6米，型寬37.2米，比泰坦尼克號塊頭更大；總噸位133500噸，是泰坦尼克號的近3倍。設(shè)計吃水8.25米，最高航速每小時22.8海里，擁有客房1977間，最多可容納4980名乘客，總床位3921張，船員人數(shù)多達1500人。
豪華郵輪堪稱造船工業(yè)皇冠上的明珠。“猶如一座浮在海上的娛樂城市，配套體系龐大，屬于‘巨系統(tǒng)工程’。”郭勇舉例說，僅鋼板就多達30萬塊，電纜總長2500公里，揚聲器8800個，火警探測點5000個，電力接線圖有1500頁，安全返港手冊多達5.2萬頁。
對國內(nèi)造船企業(yè)來說，建造豪華郵輪是全新領(lǐng)域。技術(shù)工藝和設(shè)備改造等方面，都需做足準備。外高橋造船有限公司總工程師陶穎介紹，郵輪鋼板相對較薄，平均厚約20毫米。切割機等制造設(shè)備需改進，焊接工藝和生產(chǎn)流程也要相應調(diào)整。“郵輪格外重視生活娛樂和內(nèi)部裝飾等環(huán)節(jié)，包括各種影院、餐廳、游泳池、休閑和體育設(shè)施，光廚房面積就有數(shù)千平方米，這些都給造船帶來了新挑戰(zhàn)。”
“既然已進入豪華郵輪制造俱樂部，我們就要保持穩(wěn)定的競爭力和生產(chǎn)能力，規(guī)劃產(chǎn)能為每年3到4艘。”陶穎分析，發(fā)展郵輪制造業(yè)，有助于推動我國高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級；能促進大眾消費，郵輪旅游人均每天消費120美元；還可以拉動投資、緩解就業(yè)難題，郵輪產(chǎn)業(yè)到2030年預計可為我國帶來7萬億元投資，并提供上百萬個就業(yè)機會。
C、“白鯨”極地油船開啟“冰上絲綢之路”
在展會上，中國船舶重工集團公司民船研發(fā)中心（CSDC）發(fā)布了“白鯨”AT110極地油船船型。該船型發(fā)布會是中國船舶重工集團公司在本屆海事展上的首場產(chǎn)品發(fā)布會。
“白鯨”AT110型極地油船，是中國船舶重工集團公司民船研發(fā)中心，在工信部、科技部的支持下，聯(lián)合國內(nèi)外研究機構(gòu)開發(fā)的新船型。該船型順應了潛在的極地船舶市場需求，為極地能源運輸提供新的解決方案，具備接單建造條件。此外，該船契合了國家《“一帶一路”建設(shè)海上合作設(shè)想》，為推動共建經(jīng)北冰洋連接歐洲的藍色經(jīng)濟通道，做好極地資源開發(fā)和航運新時代的到來提供更多技術(shù)和裝備支撐。
該船型是目前世界上最大噸位的具有PC4冰級的極地油船，貨艙容積131000立方米，載重量達到110809噸，具備1.5米連續(xù)破冰能力，設(shè)計滿足零下40攝氏度環(huán)境溫度要求，能夠全年自破冰航行于北極東北航線；該船型采用系列減排技術(shù)和系統(tǒng)，滿足國際最新的環(huán)保要求。
未來，該船將踏上極地航運時代的“冰上絲綢之路”，為船東拓展航運業(yè)務和極地能源運輸提供有力支撐。
D、自主研發(fā)SETT系統(tǒng)全面提升船員專業(yè)技能
中遠網(wǎng)絡（北京）有限公司研發(fā)并具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“船員在船安全教育培訓考試系統(tǒng)（SETT）”也亮相展會，比利時博格德馬丁公司聯(lián)合中遠網(wǎng)絡（北京）等公司在N3L41展臺上展出了（SETT）軟件，并且實物展出了SETT最新版的硬件設(shè)備。SETT已經(jīng)成功地應用于中遠海運集團、招商局集團等航運企業(yè)的500多搜各類船舶，以其穩(wěn)定、易用、可擴充等優(yōu)點而廣受好評。
本軟件結(jié)合音視頻、動畫、課件、電子書等不同手段為在船人員提供理論教育、常識宣導、實用技術(shù)、案例分析等多樣化的培訓形式，使在船培訓不再枯燥，大大提高了在船人員的學習效率。
據(jù)中遠網(wǎng)絡（北京）有限公司相關(guān)負責人介紹，系統(tǒng)可采取在線考試、隨堂測驗，適任取證模擬考試等方式，并設(shè)置激勵機制，通過互動、積分獎勵計劃等方式增強船員的學習主動性，提高系統(tǒng)使用的積極性。同時完善的培訓記錄、在線考試和題庫管理功能，確保培訓效果能夠得到科學的評估，支持培訓記錄的下載和分析，培訓效果評估直觀化，統(tǒng)計維度科學設(shè)置，并通過可視化方式顯示主要數(shù)據(jù)。
此外，該系統(tǒng)的船員信息、培訓計劃、考試記錄、新聞通知等數(shù)據(jù)內(nèi)容可通過海事衛(wèi)星與岸基管理系統(tǒng)同步，實現(xiàn)船岸信息聯(lián)動、集中管理、遠程監(jiān)控，船員信息可根據(jù)情況由岸上或船上錄入或修改，系統(tǒng)可實現(xiàn)船端軟件版本及相關(guān)信息的自動更新和同步；系統(tǒng)可提供針對集裝箱、散貨、油輪、特種運輸、特種作業(yè)等不同類型船舶的培訓支持，為企業(yè)提供完整的船員培訓解決方案。用戶可以根據(jù)具體需要定制模塊功能，選擇專業(yè)人員在線指導、專業(yè)技術(shù)人員遠程系統(tǒng)診斷、專業(yè)通導工程師登輪維護，目前已覆蓋中國所有沿海及內(nèi)河主要港口碼頭。（記者 胡逢）
轉(zhuǎn)自：中國水運報
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