“全面開展質量提升行動，推進與國際先進水平對標達標，弘揚工匠精神，來一場中國制造的品質革命。”正如2018年政府工作報告中所提到的“品質革命”一詞，當下中國制造業(yè)雖然被烙上了“制造大國”的標簽，但眾多制造企業(yè)急功近利追求量變，導致質量控制上的欠缺，以至于外界將“中國制造”戴上了“大而不強”的帽子。
（圖片來源：互聯(lián)網） 那么如何推動“中國制造”加快走向“精品制造”，品質革命之路如何行穩(wěn)致遠？將是“中國制造”未來很長一段時間需要思考的問題，而中國制造“品質革命”更是勢在必行。
打造國際化標準是加速“精品制造”必然途徑，那么就目前的國際標準多由發(fā)達經濟體制定這種現(xiàn)狀來看，顯然或多或少對發(fā)展中國家不利，但追求“精品制造”沒有捷徑，國際市場正是檢驗品質革命成果的最好“試金石”。“中國制造”想要走向國際，不可避免也必須通過對標國際標準，才能打造屬于中國的“精品制造”。
對標國際標準，往往是“中國制造”的一大“軟肋”。而在“中國制造”的汽車領域，基于上汽集團“四化”優(yōu)勢資源的上汽大通，自成立之初，便將海外市場市場作為自身產品品質的“試金石”，通過國內和海外市場同步推進的形式，力求為中國汽車工業(yè)代言。
眾所周知，海外市場不僅法規(guī)健全、要求較高，而且有自己獨特的車輛認證體系，每年的跟蹤審查相對更為嚴格，需要廠家具有更強的質量體系保證能力，對外來車企而言可以說是極具挑戰(zhàn)性。
品質革命，“根”在質量。對于上汽大通來說，產品質量是進入海外市場、獲得用戶認可的起點和保障。上汽大通對標世界發(fā)達國家的標準和水品開發(fā)產品，完善的質量管理體系實現(xiàn)了從細小零件的測試實驗，到整車安全性和舒適性的質量標準把關，每個生產環(huán)節(jié)都得到了專業(yè)級嚴格管控，保證了每一輛汽車的國際標準。就在剛剛過去的2017年，上汽大通的兩款車型皮卡T60和SUVD90，斬獲了全球標準最嚴格的安全認證組織之一的澳大利亞ANCAP五星評級，其中大通皮卡T60憑借其自身過硬的質量還一舉創(chuàng)造了兩項記錄，分別是中國汽車品牌澳大利亞ANCAP碰撞成績的歷史最高分，以及首次獲得澳大利亞ANCAP五星碰撞的中國皮卡。而上汽大通的另一款產品EV80則通過了英國低排放汽車辦公室OLEV標準審核，成為國際上首批獲得新能源補貼的中國寬體輕客車型。上汽大通正憑借其過硬的產品實力，在澳大利亞、英國、德國等發(fā)達國家市場，驗證了“中國制造”的潛力。
自2011年成立以來，上汽大通在國外先后通過了歐盟ECE認證、WVTA認證、澳大利亞ADR認證、ANCAP五星要求、海灣GCC認證等國際高標準認證。在國內也同樣如此，大通在2012年通過了TS1649質量體系認證，在2013年通過了中國國軍標體系認證和總裝備部的裝備承制資格審查，更具備了向部隊供貨的條件，2017年又榮獲“上海市質量金獎”。另外上汽大通還以“國賓”的品質多次服務與各大重要國事活動，比如青年奧林匹克、APEC、金磚國家領導人會唔等國際會議。上汽大通在國內、國際兩個市場的認可，形成了一個相輔相成、良性循環(huán)的過程，可以說是為“中國制造”走出去樹立了成功典范。
以供給側改革引領需求，以高質量的產品贏得市場份額。品質改革箭在弦上，品質改革雖在短期內會讓企業(yè)作出一定犧牲，但對于志向方遠的“制造強國”來說勢在必行。
轉自：中國國門時報
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