我國自動變速器產(chǎn)業(yè)化上演自主自強

　　自主品牌零部件供應商艱苦奮戰(zhàn)，突破了汽車自動變速器總成技術(shù)難關(guān)，正艱難地行進在產(chǎn)業(yè)化之路上。在最需要行業(yè)支持的背景下，8月11～12日，中國汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化國際研討會暨中國齒輪傳動產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在江蘇無錫舉辦。這次會議透露出積極信號：各方順勢而為，正在從各自不同角度發(fā)力，支持自主自動變速器產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。

　　自主整車企業(yè)帶動作用大

　　沒有自主整車企業(yè)的帶動，我國自動變速器產(chǎn)業(yè)化必然寸步難行。

　　近年來，自主品牌車企自動擋整車總體銷量每年以10％的幅度快速增長。這為自主自動變速器提供了產(chǎn)業(yè)化空間。而供應商取得的進步，正是源于自主整車企業(yè)的帶動。

　　長城汽車股份有限公司憑借國際化人才團隊，用三年半時間，突破了DCT總成技術(shù)難關(guān)。該產(chǎn)品投放市場一年多來，配裝長城WEY汽車，累計創(chuàng)造了銷售40萬臺的市場業(yè)績。當前，長城正進一步優(yōu)化開發(fā)第二代DCT和滿足新能源汽車需求的高效動力總成。

　　浙江萬里揚股份有限公司（以下簡稱“萬里揚”）以CVT、AT技術(shù)路線為自動變速器發(fā)展方向，在成功開發(fā)CVT25和6AT的同時，同步開發(fā)混合動力自動變速器產(chǎn)品。

　　萬里揚CVT和AT現(xiàn)有自主整車企業(yè)吉利和奇瑞等戰(zhàn)略客戶。“當前，已有3家自主整車企業(yè)的10多款車型配裝萬里揚CVT19銷往市場，4家自主整車企業(yè)的10多款車型配裝萬里揚CVT25正在緊張的耐久試驗和夏季標定準備中，還有3家自主整車企業(yè)的6款車型正與萬里揚CVT25進行技術(shù)對接。”萬里揚總裁顧勇亭在會上介紹道。

　　正是因為擁有自主整車企業(yè)吉利和奇瑞等戰(zhàn)略客戶，萬里揚才有了加快自動變速器產(chǎn)業(yè)化進度的底氣。按照規(guī)劃，2017～2019年，萬里揚CVT銷量將達50萬臺；2020年達到90萬臺；2021年，CVT銷量將達140萬臺，AT和EDS（電子差速鎖）銷量將達60萬臺。

　　盛瑞傳動股份有限公司（以下簡稱“盛瑞”）8AT客戶為陸風、一汽、漢騰、金杯、寶駿、北汽銀翔、力帆、奇瑞和野馬等企業(yè)，全是自主品牌車企。其中，盛瑞8AT已量產(chǎn)配套4家自主整車企業(yè)的9款車型，累計產(chǎn)銷18萬臺。

　　在自主整車企業(yè)帶動下，盛瑞自動變速器迅速發(fā)展。盛瑞副總經(jīng)理陳鵬在會上介紹說：“我們已經(jīng)形成了8擋自動變速器（前驅(qū)）、8擋自動變速器（四驅(qū)）、8擋自動變速器（啟停）、8擋混合動力自動變速器、6擋混合動力自動變速器、13擋自動變速器（前驅(qū)）六大產(chǎn)品系列。”

　　在自主整車企業(yè)帶動下，盛瑞也才有底氣制定出以下規(guī)劃：2018年下半年，8AT配套7家整車企業(yè)的9款新車上市；第3代8AT將采用一系列先進技術(shù)，在今年10月投產(chǎn)；第4代8AT用扭振器代替液力變矩器，在2020年6月投產(chǎn)；8HT（8擋混合動力自動變速器）在2019年12月投產(chǎn)，6HT在2020年6月投產(chǎn)；縱向發(fā)展戰(zhàn)略是實現(xiàn)從8AT至13AT、從6HT至8HT、從減速器至電驅(qū)動系統(tǒng)的平臺化；橫向發(fā)展戰(zhàn)略是實現(xiàn)從200N·m至1000N·m、從兩驅(qū)至四驅(qū)、從前置至縱置的自動變速器產(chǎn)品發(fā)展計劃，滿足市場多層次需求。據(jù)悉，盛瑞已形成25萬臺8AT年產(chǎn)能，正在建設(shè)30萬臺8AT年產(chǎn)能，擬建設(shè)50萬臺8AT年產(chǎn)能。

　　長城、盛瑞和萬里揚自動變速器產(chǎn)業(yè)化情況預示，依托自主整車企業(yè)的支持，自主自動變速器產(chǎn)業(yè)化才有前景。

　　關(guān)鍵零部件企業(yè)必須給力

　　關(guān)鍵零部件技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量能否滿足要求，直接關(guān)系到自動變速器產(chǎn)業(yè)化的成敗。

　　近年來，DCT市場迅猛發(fā)展。一家市場研究機構(gòu)的預測結(jié)果顯示：2025年，國內(nèi)DCT市場需求量將達280萬臺，其中大部分是濕式DCT。濕式雙離合器是濕式DCT的關(guān)鍵零部件。其開發(fā)難點是技術(shù)門檻高、資源少、投資大。

　　珠海華粵傳動科技有限公司副總經(jīng)理方艷平介紹道：“我們憑借強大的開發(fā)與試驗能力、先進測試設(shè)備以及解決NVH和分離系統(tǒng)問題的能力，開發(fā)出濕式雙離合器，形成了40萬套的產(chǎn)能。”據(jù)悉，其濕式雙離合器扭矩范圍為150～450N·m，具有低噪聲、可靠耐用、輕量化、成本低、鑲嵌式結(jié)構(gòu)＋弧形彈簧等特點。

　　制動器回位彈簧總成（彈簧盤）主要應用于自動變速器制動器活塞回位。當前，彈簧盤正憑借其結(jié)構(gòu)、成本、可靠性優(yōu)勢，逐步應用于乘用車、商用車等動力總成的AT、CVT和DCT中，單臺用量從早前一個增加到兩個至四個不等。特別是AT，擋位從6擋向8擋以上發(fā)展，彈簧盤數(shù)量也相應增加。

　　對于混動汽車來說，無論AT、CVT抑或DCT，彈簧盤用量都不會減少。對于插混汽車來說，無論電機與自動變速器采用并聯(lián)還是串聯(lián)技術(shù)路線，彈簧盤應用還會保持。對于純電動汽車來說，除低成本的A00、A0、A級車型采用電動機直接驅(qū)動外，中高端車型已開始采用兩擋或3擋自動變速器，以提高電動機特性與電池綜合利用率，彈簧盤也會有所應用。

　　無錫凱倫納彈簧有限公司總經(jīng)理宓曉東說：“我們從國內(nèi)科研院所、企業(yè)等招聘動力傳動、工藝、工裝、沖壓設(shè)備、機床和電氣等專業(yè)人才組成專業(yè)團隊，從2017年開始，為盛瑞、上海汽車變速器有限公司、容大、邦奇等自主自動變速器企業(yè)開發(fā)彈簧盤。目前，部分客戶樣件正在試驗。其中，吉利AT試驗完成，已進入PPAP（生產(chǎn)件批準程序）階段。”

　　在新型混動汽車自動變速器中，其傳動控制或功率分流需要使用具有鎖止和超越旋轉(zhuǎn)功能的多模離合器。國外多模離合器是棘輪式多模離合器，尚未通過試驗驗證，應用前景不明朗。

　　江蘇南方軸承股份有限公司總工程師臧新群稱：“我們開發(fā)滾子式多模離合器，初步完成了樣品功能及耐久性測試驗證，申請了發(fā)明專利，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。”

　　阜新德爾汽車部件股份有限公司核心業(yè)務員劉振起介紹了自動變速器機械油泵和電子泵產(chǎn)品。據(jù)了解，他們的自動變速器電動油泵供給上汽集團捷能汽車有限公司，自動變速器啟停用電動油泵分別供給盛瑞和萬里揚，自動變速器離合器用電動油泵供給江淮汽車股份有限公司。

　　裝備制造企業(yè)不能示弱

　　汽車自動變速器及其關(guān)鍵零部件制造對設(shè)備的要求很高。沒有合格的制造設(shè)備，難以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在自主自動變速器產(chǎn)業(yè)化洪流中，國內(nèi)裝備制造企業(yè)也不示弱。

　　武漢華工激光智能裝備事業(yè)群副總經(jīng)理李祥戍說：“我們在國內(nèi)率先成功開發(fā)出齒輪全工序全自動化焊接生產(chǎn)線，競爭對手是國外頂級的阿諾德、法孚等廠家。”

　　背靠華中科技大學的武漢華工是中國激光發(fā)源地，擁有激光加工國家工程研究中心、激光國家重點實驗室，有豐富的技術(shù)資源，具備從激光元器件至智能制造系統(tǒng)的集成能力，有系統(tǒng)、完整的汽車自動變速器齒輪激光焊接專家數(shù)據(jù)庫，有著高效的售后服務團隊。

　　“我們的AUTOGEAR（奧凱）全自動齒輪激光焊接生產(chǎn)線性能不低于國際上同類任何先進生產(chǎn)線，價格卻只有競爭對手的一半，技術(shù)成熟，先進可靠，實際產(chǎn)能高于發(fā)達國家同行10％～20％。AUTOGEAR可以多品種混線自動生產(chǎn)，自動識別零件，現(xiàn)場管理更為方便高效。我們的焊接工藝能夠?qū)崿F(xiàn)分段焊、跳焊及360°連續(xù)焊接，亦可實現(xiàn)硬焊（熱后焊）和軟焊（熱前焊），對齒輪內(nèi)孔及外齒焊接飛濺有嚴格防護措施，全過程監(jiān)控焊接質(zhì)量，焊后在線自動清除焊渣，極大地提高了成品率。”李祥戍在會上介紹了AUTOGEAR全自動齒輪激光焊接生產(chǎn)線的客戶價值。

　　浙江新躍機床股份有限公司總經(jīng)理趙亞飛說：“我們專注軸類加工設(shè)備與物聯(lián)系統(tǒng)新技術(shù)開發(fā)，持續(xù)提升軸類專機精度。”

　　新躍搓齒機分別服役于比亞迪汽車AT事業(yè)部和晉江市成達齒輪有限公司CVT生產(chǎn)現(xiàn)場，新躍搓齒機、雙面數(shù)控車床及自動線服役于吉利汽車7DCT生產(chǎn)現(xiàn)場。（記者 姚福泰）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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