承載著期許而誕生，描繪下藍(lán)圖再踏征程。
今年是我國改革開放四十周年，也是海格客車成立二十周年。四十年來，中國發(fā)生了翻天覆地的變化；二十年來，海格客車乘著改革開放的東風(fēng)，日行千里，迅速成長為國內(nèi)一流客車品牌，并將品牌影響力延伸至全球。
快速發(fā)展 精心為本造高品質(zhì)客車
頂級產(chǎn)品往往與成功的品牌、過硬的質(zhì)量、優(yōu)秀的研發(fā)設(shè)計及文化理念緊密相關(guān)。海格客車自誕生之日起，就以創(chuàng)新為理念，不斷追求更高品質(zhì)。
2000年底，海格客車推出了自主研發(fā)的第一代8米新車型——KLQ6791，即“滿天星”客車。這款車型一改當(dāng)時中巴車前置發(fā)動機(jī)、后置小行李艙的設(shè)計，采用后置發(fā)動機(jī)、貫通式大行李艙和自主知識產(chǎn)權(quán)的整車底盤。2001年上市后，次年便取得了單一車型年銷售5000余輛的業(yè)績，成就了海格“中巴王”的美譽(yù)。這樣的創(chuàng)新不是個例，在多年發(fā)展中，海格客車充分詮釋了什么叫創(chuàng)新不息、造車不止。海格客車是國內(nèi)第一家將盤式制動技術(shù)、氙氣大燈、大馬力節(jié)油發(fā)動機(jī)、CAN總線等技術(shù)應(yīng)用在客車上；第一家在客車行業(yè)建立客戶服務(wù)呼叫中心；第一家推出氫燃料城市客車；第一家發(fā)布客車智慧運(yùn)營系統(tǒng)（G-BOS）……而海格客車的每一次第一，都引得其他客車廠家紛紛效仿。
二十年艱苦奮斗，海格客車從創(chuàng)業(yè)之初的年銷量僅1546輛，到如今的累計銷量已超30萬輛；不僅在國內(nèi)名列前茅，更遠(yuǎn)銷全球100多個國家和地區(qū)，累計出口超過4萬輛。
隨著改革開放持續(xù)深化，2001年中國加入了WTO，與國際經(jīng)濟(jì)全面接軌。在此背景下，海格客車也積極主動尋求機(jī)遇。2006年，海格客車與“公路之王”斯堪尼亞以“非合資僅合作”的模式開啟了雙品牌戰(zhàn)略。這樣的創(chuàng)新模式不僅在當(dāng)時是首創(chuàng)，更順利延續(xù)至今。在雙方合作的12年中，每一輛雙品牌客車都力求完美。就拿車身漆面來說，這一看似最普通之處，也要接受嚴(yán)格的檢查，哪怕發(fā)現(xiàn)一個直徑大于0.25毫米的顆粒，都會重新修整。正是這種對品質(zhì)的極致追求，使斯堪尼亞·海格成為豪華高端客車的代表。今年10月24日，舉世矚目的港珠澳大橋正式開通，而大橋上的第一批跨境客車正是斯堪尼亞·海格客車。能成為港珠澳三地間接駁服務(wù)的惟一國內(nèi)客車品牌，得益于斯堪尼亞·海格的口碑及快速的定制化能力。
如今，斯堪尼亞·海格已遠(yuǎn)銷英國、比利時、德國、澳大利亞等40多個國家和地區(qū)，累計銷量近4000輛，占據(jù)了中國高端客車出口海外的大部分份額，同時也把中國客車品牌——海格傳播到了世界各地。
相得益彰 新能源與智能化產(chǎn)品暢行海內(nèi)外
在中國與全球經(jīng)濟(jì)、科技、風(fēng)尚充分融合的今天，低碳環(huán)保與智能網(wǎng)聯(lián)成為了國際、國內(nèi)汽車行業(yè)的共同追求。
海格客車在新能源與智能化方面早有籌謀。據(jù)了解，海格新能源客車研發(fā)起步早、投入大，組建了以博士為主的百人新能源客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建立了國家認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室、博士后工作站，以及海格新能源客車研究所、新能源汽車電控系統(tǒng)科技公司，形成獨(dú)立完整的新能源客車全過程研發(fā)體系。海格客車在業(yè)內(nèi)率先提出新能源高壓安全管理，填補(bǔ)了國內(nèi)新能源客車電池管理的空白，獲得了多項(xiàng)發(fā)明專利。今年，投資1.57億元的海格新能源試驗(yàn)中心即將投入運(yùn)營，將全面提升海格新能源研發(fā)檢測能力。
憑借過硬的新能源客車技術(shù)和為客戶量身定制的快速響應(yīng)能力，海格新能源客車強(qiáng)勢助力全國多座城市的綠色出行。如港珠澳大橋通車當(dāng)天，10輛海格純電動客車已投入到珠海市六條通往口岸的接駁線路上。不僅如此，海格新能源客車還走出國門，出口到以色列、德國、韓國、新加坡等國家，為提升世界各國的綠色公共出行水平，貢獻(xiàn)一份力量。
氫燃料電池客車同樣是海格的“金字招牌”。2006年，海格即推出第一代氫燃料電池客車；2008年，聯(lián)合清華大學(xué)共同承擔(dān)國家“863項(xiàng)目”，研制出第二代氫燃料電池低地板城市客車，在北京奧運(yùn)期間作為奧運(yùn)保障用車；2010年，聯(lián)合清華大學(xué)研制的第三代氫燃料電池城市客車出口到新加坡，服務(wù)于世界青年奧林匹克運(yùn)動會，實(shí)現(xiàn)我國氫燃料電池客車出口零的突破。目前，海格第四代氫燃料電池客車公路和公交產(chǎn)品雙箭齊發(fā)，8.5米公路客車已服務(wù)于上海高校，續(xù)駛里程500公里以上，最高時速達(dá)到90公里；10.5米氫燃料電池公交產(chǎn)品，針對全球市場推出，在零下30℃低溫下也可順暢啟動運(yùn)行。
在智能化方面，海格客車自然是不落后塵。今年11月30日，8米量產(chǎn)級海格無人駕駛電動客車獲得無人駕駛測試牌照。這標(biāo)志著無人駕駛客車離正式服務(wù)大眾更近一步，更標(biāo)志著以海格客車為代表的中國客車加速邁向“智能網(wǎng)聯(lián)”新時代。
倡導(dǎo)“羅卡生活” 構(gòu)建智慧出行的未來圖景
改革開放以來，人民生活水平不斷提高，對出行的安全、便捷、舒適等要求不斷升級。一直以來，海格客車不僅順應(yīng)乘客的需求，更主動提供道路客運(yùn)整體解決方案，引導(dǎo)公眾建立更好的出行理念，幫助公眾形成綠色出行的習(xí)慣。
早些年，海格客車在全國范圍內(nèi)開展的“安全大講堂”贏得了口碑。而海格客車并不滿足于此，它在學(xué)習(xí)借鑒世界客車先進(jìn)的電子技術(shù)，深入考察歐洲企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，全面調(diào)研國內(nèi)客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營管理難題后，歷經(jīng)3年時間研發(fā)出了“G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)”。這是一套智能化的電子系統(tǒng)，能幫助客戶實(shí)現(xiàn)車輛管理、油耗管理、駕駛員管理、安全管理等功能。2010年上市后，不僅獲得了客戶的廣泛贊譽(yù)，還引起了國內(nèi)客車行業(yè)智慧管理的風(fēng)潮。目前，應(yīng)用G-BOS的客車運(yùn)營企業(yè)達(dá)2000多家，裝車數(shù)量超14萬輛。
同時，海格客車提出“羅卡生活”（Low Carbon）理念，積極引導(dǎo)公眾綠色出行。至2017年底，海格新能源客車?yán)塾嬩N售超3萬輛，推廣的產(chǎn)品每年可節(jié)油1.17億升，節(jié)氣2.6億Nm<sup>3</sup>（標(biāo)方），每年可為用戶節(jié)省燃料費(fèi)用約17.7億元，減少CO<sub>2</sub>排放量超81萬噸，減少PM排放約100噸，助推綠色地球生態(tài)圈。
百尺竿頭更進(jìn)一步。今年5月28日，海格客車攜全新大數(shù)據(jù)智慧客車亮相2018北京客車展，全新發(fā)布的海豹2018款中型公路客車和羅卡E10第五代純電動城市客車，將為促進(jìn)人、車、環(huán)境的和諧發(fā)展再添助力。
海納百川，格行天下。走過二十載風(fēng)雨之路的海格客車，如今堅定不移地向更高目標(biāo)邁進(jìn)。盡管它早已在心中描繪出一幅完整的智慧、環(huán)保出行生活畫卷，但海格客車并不急于求成，而是在變化中與時代同行。四十年改革開放，二十載風(fēng)雨同舟。對于新時代的海格客車來說，榮耀屬于過去，而未來更有可期。（記者 劉曉燁）
轉(zhuǎn)自：中國汽車報
性能提升、服務(wù)擴(kuò)展，北斗三號基本系統(tǒng)建成
